Alfa Romeo Cuorero Rosso: temperamento italiano en una nueva apariencia
Alfa Romeo presenta en el Salón del Automóvil de París el Cuorerosso, un llamativo cupé 2+2 que muestra hacia dónde quiere dirigirse la marca italiana. El diseño es espectacular, pero al menos igual de interesante es su tecnología. Pues Alfa Romeo mantiene abiertas varias opciones de propulsión, incluida la completamente eléctrica.
No es un modelo nuevo, sino una dirección clara
El Alfa Romeo Cuorerosso no es un anticipo de un nuevo coche deportivo que pronto estará en los concesionarios. Se trata de un automóvil conceptual con el que los italianos presentan su futura filosofía de diseño. A primera vista, parece recurrir sobre todo al pasado: líneas largas y fluidas, una carrocería baja, una parte trasera distintiva y, por supuesto, esa característica nariz de Alfa Romeo.
No obstante, se trata de algo más que nostalgia. Alfa Romeo quiere demostrar cómo la marca puede mantener su carácter deportivo en una época en la que la electrificación, la digitalización y las nuevas tecnologías desempeñan un papel cada vez más importante. El Cuorerosso es, ante todo, una colección de ideas que podremos ver reflejadas en diferentes modelos de producción en los próximos años.
Por cierto, el nombre fue elegido cuidadosamente. Cuore significa corazón y rosso se refiere al color rojo. Dos conceptos que, según Alfa Romeo, forman parte inseparable de la marca. Puede sonar un poco romántico, pero en una marca que fabrica automóviles deportivos desde 1910, por supuesto no puede faltar un poco de emoción italiana.
El Alfa Romeo Cuorerosso es sorprendentemente bajo y ancho
Con una longitud de 4,70 metros, el Cuorerosso es más o menos tan largo como un coche de gama media considerable. Pero ahí termina la comparación. Este prototipo mide 1,98 metros de ancho y solo 1,33 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,93 metros, lo que hace que las ruedas estén muy alejadas de las esquinas del chasis.
El resultado es un perfil especialmente bajo y ancho, con las proporciones de un clásico Gran Turismo. La parte trasera está recortada, una característica de diseño que Alfa Romeo denomina Coda Tronca. Esa forma no solo tiene un origen histórico, sino que también contribuye a la aerodinámica. Alfa Romeo indica un coeficiente de resistencia al aire de 0,28.
En la parte delantera reconocemos la conocida parrilla triangular, el Scudetto, pero elaborada de forma moderna. Pequeños elementos iluminados forman juntos una señal lumínica que cobra vida al abrir el automóvil. En la parte trasera encontramos dos luces redondas y un parabrisas que también hace referencia a la forma del escudo de Alfa Romeo.
También son llamativas las puertas que se abren hacia atrás. Falten los tiradores tradicionales de las puertas; en su lugar, estas se abren mediante un control por tacto en el techo. Se trata de soluciones típicas de coches conceptuales, cuyo futuro en la producción aún está por verse.
Un interior en el que el conductor vuelve a estar en el centro
Tal vez aún más interesante que el exterior es el interior. Mientras que muchos fabricantes hoy en día integran tantas funciones como sea posible en grandes pantallas táctiles, Alfa Romeo opta por un enfoque diferente. La tecnología debe estar presente cuando se necesita, pero no debe distraer constantemente al conductor.
El tablero hace referencia al legendario Alfa Romeo 33 Stradale y presenta un diseño horizontal llamativo. Justo delante del conductor se encuentra un conjunto de instrumentos especial denominado Alfa Romeo Cannocchiale Vivente. Estos dos instrumentos separados pueden transformarse mecánicamente en una presentación compacta. En la configuración más deportiva, solo se muestra la información más importante.
También merece atención el volante. El Alfa Romeo Cuorerosso cuenta con sistema steer-by-wire, en el que los movimientos del volante se transmiten electrónicamente. No obstante, Alfa Romeo desea mantener la sensación física de conducir. Por eso siguen estando presentes botones y interruptores reales. En el túnel central, por ejemplo, hay una unidad de control con un botón giratorio, una superficie táctil e interruptores tipo palanca.
De los cuatro asientos independientes, están fuertemente integrados en el interior. Para la tapicería, Alfa Romeo utiliza, entre otros materiales, nubuck de Poltrona Frau y cuero especial compuesto en un 60 por ciento por materiales residuales. También se experimenta con fibras de carbono recicladas y nuevos materiales compuestos. El conjunto tiene un aspecto bastante futurista, sin que Alfa Romeo quiera perder de vista la artesanía tradicional.
Totalmente eléctrico, pero no exclusivamente
Para e-Drivers.com, lo que resulta especialmente interesante es la futura estrategia de propulsión. Con el Cuorerosso, Alfa Romeo confirma que la marca no se enfoca exclusivamente en automóviles completamente eléctricos. Los modelos futuros están preparados para diferentes tipos de propulsión, incluyendo eléctricos en su totalidad, híbridos enchufables, híbridos ligeros y híbridos completos.
Eso es un mensaje importante. Alfa Romeo desea poder atender a varios mercados en los próximos años, por lo que mantiene abiertas varias opciones técnicas. Por tanto, este coche conceptual no indica la llegada de un deportivo eléctrico específico, sino que señala la dirección hacia una familia de modelos más amplia.
Es notable que Alfa Romeo incluso habla de una posible versión con motor V6 de 2,9 litros y tecnología híbrida total, tracción en las cuatro ruedas Q4 y transmisión automática con convertidor de par. También se menciona un eje de fibra de carbono. Por el momento sigue siendo solo una configuración posible, pero subraya que los italianos no quieren vincular exclusivamente sus ambiciones deportivas a los motores eléctricos.
Aún faltan datos concretos sobre una línea de propulsión completamente eléctrica. Alfa Romeo no indica la capacidad de la batería, la potencia del motor eléctrico, el rango de autonomía ni las prestaciones de carga. Tampoco está claro qué componentes del Cuorero realmente llegarán a los modelos de producción eléctricos.
La diversión al conducir debe seguir siendo más importante que la pantalla
El Alfa Romeo Cuorerosso cuenta con tres modos de conducción: Cruise, Sport y Quadrifoglio. Estos no solo modifican el comportamiento de conducción, sino también la forma en que el automóvil presenta la información. Por ejemplo, en el modo más deportivo se atenúan ciertos elementos luminosos para distraer menos al conductor.
Además, este coche conceptual está equipado con suspensión neumática y frenos Brembo de cerámica de carbono. Con un peso declarado de 1.750 kilogramos, el Cuorerosso es relativamente ligero para un automóvil de estas dimensiones, aunque, por supuesto, se trata de un concepto cuya tecnología de propulsión final aún no está definida.
Eso último es importante. Porque los hermosos estudios de diseño son una cosa, pero solo se vuelve realmente interesante cuando la tecnología y las características de conducción llegan a un modelo de producción asequible. Que Alfa Romeo también pueda fabricar un coche deportivo atractivo en versión eléctrica lo comprobamos anteriormente durante nuestra prueba de durabilidad con el Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Ese vehículo logró convencernos con su comportamiento al volante, aunque también había compromisos evidentes.
Una dirección prometedora, falta aún la versión final
Con el Alfa Romeo Cuorerosso, la marca italiana demuestra que toma en serio su propia identidad. La combinación de proporciones clásicas, tecnología moderna y un interior centrado en el conductor resulta atractiva. En particular, nos gustan el regreso de los elementos de control físicos y la atención prestada a una experiencia de conducción directa.
Al mismo tiempo, la estrategia de propulsión elegida plantea preguntas. Alfa Romeo insiste firmemente en utilizar múltiples sistemas de propulsión, lo que no hace que el futuro eléctrico de la marca sea más concreto. Por ahora, solo sabemos cómo podrían verse los futuros modelos de Alfa Romeo, pero apenas tenemos idea de cómo se desarrollarán técnicamente las versiones eléctricas.
Y ahí radica el desafío. Los italianos sí saben diseñar un hermoso Alfa Romeo. Ahora deben demostrar que también pueden trasladar ese mismo atractivo a un automóvil eléctrico convincente. Quienes quieran ver más detalles sobre el Cuorerosso pueden consultar el video de Alfa Romeo Cuorerosso a continuación.
Texto: Marc Verweij