Actualmente: Tesla introduce la función V2H a través de Powerwall en todos los nuevos Model 3 y Model Y para Estados Unidos.
Foto: Tesla
La idea de utilizar la batería de un automóvil eléctrico para alimentar también la propia casa cuando sea necesario (vehicle-to-home, V2H) es muy atractiva, pero hasta ahora solo rara vez se ha hecho realidad. Tesla está dando un gran paso en esta dirección, aunque por el momento solo en Estados Unidos: todos los Model 3 y Model Y pedidos desde octubre cuentan con función V2H, denominada por Tesla como Powershare Home Backup. Para ello se requiere una Powerwall de última generación. Mientras tanto, en Europa Tesla aún espera la implementación sencilla de V2L (Vehicle-to-Load).
V2H con Tesla Model 3 y Model Y
El martes, la cuenta de energía de Tesla señaló la nueva función V2H para el Model 3 y el Model Y mediante un breve video en X. Solo se aplica por el momento a los automóviles eléctricos del mercado norteamericano, algo que solo se puede saber consultando la página web dedicada a la función Powershare: por un lado, porque así lo indica allí, y por otro, porque al cambiar a versiones para otros países, como Alemania, aparece un mensaje de error.
Powershare Home Backup ya está disponible para los nuevos Model 3 y Model Y con Powerwall 3
Amplía tu respaldo en casa en más de 2 días con tu vehículo pic.twitter.com/a0codvZ2yH
— Tesla Energy (@teslaenergy) 6 de octubre de 2026
Tal como indica Tesla en su comunicado X, para utilizar la función V2H en los Model 3 y Model Y se necesita además una Powerwall 3, es decir, una batería doméstica de instalación fija en su versión más reciente. Además, Powershare requiere otro componente de Tesla: la estación de carga Wall Connector, que sirve como conexión entre el automóvil eléctrico y la casa (ver foto arriba). Según las preguntas frecuentes, para poder utilizar el Model 3 o Model Y como respaldo en caso de apagón, es necesario que acuda un técnico certificado y posiblemente instale otros componentes técnicos.
Se necesitan Powerwall y Wall Connector
Aunque suena caro y complejo, no lo es en comparación con otras soluciones V2H para el mercado estadounidense, según informa Canary Media. Ciertamente, una Powerwall 3 cuesta allí 8200 dólares más impuestos e instalación, y un Wall Connector 595 dólares. Pero con eso ya se cuenta con un sistema completo para energía de emergencia en el hogar. El Model 3 o el Model Y sirven, por así decirlo, como extensión de la batería, con capacidad para varios días. GM ofrece actualmente un paquete V2H por 6748 dólares, pero este no incluye una batería propia para el hogar.
Tesla también denomina Powershare (sin Home Backup) a la simple entrega de electricidad a través de un adaptador a dispositivos externos (V2L), función que anteriormente se había introducido en Estados Unidos para algunas versiones del Model Y. Ahora se ha extendido a todas las versiones y al Model 3, además del V2H con Powerwall. Según Tesla, es posible que también los automóviles eléctricos fabricados anteriormente sean aptos para Powershare. Se puede verificar esto en el menú del vehículo, bajo “Software” y luego “Additional Vehicle Info”.
¿Cuándo llevará Tesla V2L y V2H a Europa?
Tal como se informó cuando se introdujo V2L en Estados Unidos, existe otro método. Para esta función se necesita la versión más reciente del componente Power Conversion System, abreviado PCS2, y se puede determinar si está instalado en el propio Model 3 o Model Y iniciando sesión en Tesla y buscando el adaptador en la tienda.
Hasta ahora, los clientes alemanes y de otros países europeos esperaban en vano poder verlo como prueba de la existencia del PCS2. Al menos la versión V2L también estará disponible pronto en Europa, ya que Tesla anunció a principios de octubre que el Model 3 y el Model Y ya cuentan con esta función, en el caso del Model 3 junto con otras actualizaciones. Este automóvil eléctrico se fabricará de todos modos en China para el mercado europeo. Además, la gigafábrica alemana dedicada al Model Y probablemente instalará el nuevo PCS tarde o temprano.