Comprar un coche eléctrico de segunda mano se volverá más seguro gracias a esta nueva obligación.
¡Buena noticia! Para tranquilizar a los compradores de automóviles eléctricos usados, ahora será necesario mostrar el estado de la batería. Este nuevo compromiso del sector automotriz debe permitir conocer más fácilmente la capacidad real restante y, por lo tanto, el alcance potencial del vehículo antes de la compra.
Mientras el mercado de los automóviles eléctricos usados crece, una duda sigue frenando a algunos compradores: ¿en qué estado se encuentra realmente la batería después de varios años de uso? Para intentar disipar esta preocupación, el sector automotriz francés acaba de asumir un nuevo compromiso en materia de transparencia con respecto a los vehículos puestos a la venta.
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El estado de salud de la batería debe ser mostrado
Los fabricantes, distribuidores y representantes de la industria firmaron el viernes con el gobierno un «pacto de confianza para los vehículos eléctricos de segunda mano». Renault, Stellantis y Aramis se encuentran entre los firmantes. Se comprometen a mostrar el estado de salud de las baterías de los vehículos eléctricos de segunda mano que se ponen a la venta.
Es una información ya comunicada por algunos profesionales, pero que hasta ahora no estaba disponible de forma sistemática. El objetivo es permitir al comprador conocer mejor el estado real del componente más costoso de un automóvil eléctrico y evaluar con mayor precisión el vehículo que pretende adquirir. ¡Hacía falta!
« Nuestro objetivo: ofrecer a los franceses información objetiva y transparente, para que puedan comprar con pleno conocimiento de causa. Hacer que la electricidad sea accesible significa actuar tanto en el precio como en la confianza», se puede leer en una publicación de LinkedIn de Monique Barbut, ministra de la Transición ecológica.
¿Para qué sirve el SOH?
Este dato se denomina generalmente SOH, que significa «State of Health». Representa la capacidad máxima que la batería aún puede almacenar en relación con su estado original. Una batería con un SOH del 90 % conserva, por lo tanto, el 90 % de su capacidad inicial. Este valor es importante ya que influye directamente en la autonomía disponible.
Por lo tanto, la visualización permitirá sobre todo comparar más fácilmente dos ejemplares similares y anticipar mejor la pérdida de autonomía relacionada con el envejecimiento de la batería.
Francia toma la delantera con el pasaporte de baterías
Esta medida llega unos meses antes de una evolución más amplia a escala europea. A partir del 18 de febrero de 2027, la Unión Europea deberá imponer gradualmente un «pasaporte de baterías», accesible en formato digital mediante un código QR. Este deberá reunir diferentes informaciones sobre la batería, incluida su capacidad residual.
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Con este nuevo pacto, la industria francesa anticipa así en parte esta futura obligación europea. El gobierno espera de este modo tranquilizar a los compradores y facilitar el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos de segunda mano.