Un control de alta tecnología con pantalla Bluetooth llega a las bicicletas de montaña

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No se trataba de una bicicleta completamente nueva, sino del reemplazo de una bicicleta eléctrica de montaña Bulls de 5 años que tuve que abandonar porque Bulls no pudo suministrarme una batería funcional para el motor Brose. Por solo $3,000, me actualizaron a su modelo más reciente Copperhead con motor y controles Bosch.

Hasta ahora, los controles y pantallas de las bicicletas eléctricas han sido rudimentarios, como se muestra en la figura a continuación. La velocidad se indica con letras grandes en el centro de una pantalla pequeña, mientras que las opciones 1) distancia recorrida (mostrada), 2) autonomía, 3) velocidad promedio, 4) odómetro, etc., se encuentran en la esquina inferior derecha. Por lo general, ajusto a cero la distancia recorrida al inicio del viaje y la superviso durante el trayecto. Al final, anoto mentalmente la distancia total recorrida. También muestra el nivel de asistencia que has seleccionado, entre 1) Apagado, 2) Eco, 3) Tour y 4) Boost (mostrado). El nivel de la batería se indica mediante luces verdes y grises en el lado izquierdo de la pantalla. La letra A en la esquina superior izquierda indica que los faros delanteros y traseros están encendidos.

La pantalla de Bosch en mi nueva bicicleta Bulls es aún más rudimentaria, como se puede ver en la imagen de abajo. Cinco luces azules (3 iluminadas en la figura) en el centro de la pantalla indican el nivel de carga, y un chevron de color en la parte superior muestra el nivel de asistencia. En la figura se muestra naranja para TURBO, el nivel más alto de asistencia.

El chevron naranja indica la cantidad de asistencia (en este caso L4/Turbo), tal como se muestra en las pantallas del iPhone en las imágenes siguientes. El botón de la izquierda (que se muestra en la imagen anterior) con los dos símbolos de zanahoria permite seleccionar 1) mapa, 2) gráfico de historial de altitud y 3) velocidad, como se ve a continuación en mi iPhone en las imágenes posteriores. También se puede elegir 4) visualización cuantitativa de la altitud (no mostrada). Además, se puede cambiar entre estas visualizaciones deslizando la pantalla del iPhone hacia la izquierda o hacia la derecha. Sin embargo, el botón funciona incluso al usar guantes de ciclismo. El botón de la derecha, con un signo “–” y un asterisco, permite seleccionar el nivel de asistencia: L1 (Eco), L2 (Tour), L3 (eMTB) y L4 con asistencia total (TURBO), como se muestra en este caso. De nuevo, el botón funciona incluso al usar guantes de ciclismo.

Mire abajo una imagen en primer plano de la unidad de control y mi iPhone, conectados por Bluetooth. Puede ver las bandas elásticas que sujetan cualquier teléfono móvil, sea del tamaño que sea, a la barra transversal en la imagen de abajo; el ingenioso dispositivo de sujeción se muestra por separado en la tercera foto.

Nota: La bicicleta eléctrica de montaña Bulls Copperhead cuenta con una batería de gran capacidad de 750 Wh. Esto permite los siguientes alcances con diferentes configuraciones: en L1 (Eco), 131 millas; en L2 (Tour), 103 millas; en L3 (eMTB), 66 millas; y en L4 con asistencia total (TURBO), 50 millas. Para mí, esto significa que Eagle River, un trayecto de ida y vuelta de 30 millas por el hermoso sendero Three Eagle Trail, ahora es accesible con asistencia total. A los 86 años, la asistencia total me hace sentir como si tuviera 20. No me gusta pedalear con niveles de asistencia más bajos.

Las bicicletas de montaña de alta gama como esta ahora cuentan con un asiento reclinable, controlado en este caso por una palanca junto al freno manual izquierdo. “Las bicicletas de montaña de alto nivel tienen asientos reclinables, conocidos como tijas reclinables, para que los ciclistas puedan cambiar instantáneamente la altura del sillín usando una palanca en el manillar sin detenerse. Esto permite tener un asiento elevado para pedalear de manera eficiente cuesta arriba y un asiento más bajo que no obstaculiza la visión, facilitando el equilibrio y el control al descender”. Personalmente solo uso el control del asiento reclinable para bajarlo cuando presto mi bicicleta a un ciclista más bajo. Así puedo cambiar la altura del sillín al instante y volver a colocarlo en su posición original tan rápidamente cuando lo uso yo mismo.

Mire las ingeniosas bandas elásticas de abajo que sirven para fijar cualquier teléfono móvil, sea del tamaño que sea, al manillar de la bicicleta en la foto inferior. Puede ver mi iPhone sujeto por esas bandas elásticas planas en las figuras anteriores.

La conexión Bluetooth con la aplicación que se ejecuta en su teléfono se controla, como se describió anteriormente, mediante un gran interruptor en el control. Tiene cuatro opciones: 1) mapa como se muestra en la siguiente figura, …

… 2) un gráfico de su historial de altitud en el viaje actual, como se muestra en la siguiente figura, …

… 3) su velocidad (14.8 mph en este caso) en letras grandes en la pantalla del iPhone, como se muestra en la siguiente figura, y 4) altitud cuantitativa (no se muestra).

Como puede ver en la gran pantalla de su teléfono móvil, también aparece el nivel de carga de la batería en la esquina superior izquierda (91 % y 87 % en estos ejemplos); el nivel de asistencia en la esquina superior derecha (TURBO en rojo en este caso); el tiempo de conducción en la esquina inferior izquierda (37:52 minutos y segundos en este caso); la distancia recorrida en la esquina inferior derecha (8,6 millas en este caso); el alcance se indica en la esquina inferior izquierda (34 millas en este caso); y su velocidad promedio (13,6 mph en este caso) en la esquina inferior derecha.

La imagen a continuación muestra la página principal de la aplicación Bulls/Bosch en mi teléfono móvil.

En la imagen siguiente puede ver una de las rutas que he recorrido recientemente.

En la imagen siguiente se muestran cinco de las rutas que he recorrido recientemente. Nota: la cuarta es la ruta hasta Eagle River y de regreso, con un total de 36 millas, recorrida completamente a nivel máximo de asistencia.

Enchufes para faros y luces traseras Monkeylink:

La bicicleta también cuenta con espacio para una linterna delantera y una trasera mediante el sistema Monkeylink, que obtiene energía de la gran batería de la e-bicicleta. Puede ver el enchufe para la linterna delantera en la foto de abajo. Rara vez conduzco en la oscuridad, por lo que no necesito mucho una linterna delantera. Sin embargo, una linterna trasera es muy importante para mí porque conduzco por autopistas y necesito que los vehículos motorizados me vean. Dado que las luces Monkeylink son caras, uso una linterna trasera económica alimentada por batería (que se carga mediante USB-C). Puede ver la linterna trasera iluminada en la última foto de este artículo.

Enchufe para linterna delantera Monkeylink. 9 de agosto de 2026. Foto de Fritz Hasler.

A continuación, me ve usted en nuestra cabaña de Three Lakes con mi bicicleta eléctrica de montaña Bulls. Puede observar la brillante luz trasera de la batería iluminada, que uso en modo intermitente. También se ve el espejo retrovisor en el manillar. Además, hay un triángulo rojo para vehículos de baja velocidad en la parte trasera de mi mochila. Estas son las medidas que tomo para mantenerme seguro al circular por autopistas. Los senderos off-road y caminos rurales son seguros en mi zona, pero también necesito circular por carreteras con mucho tráfico. También puede ver la sierra de arco en mi mochila, que uso para cortar los numerosos árboles que han caído y bloqueado mis senderos off-road durante el invierno y en una reciente tormenta de viento.