500 millones de dólares para autobuses eléctricos en São Paulo
São Paulo ha obtenido dos préstamos internacionales por un total de 496,6 millones de dólares para electrificar su flota de autobuses públicos. Estos fondos podrían financiar la adquisición de más de 1.100 autobuses eléctricos adicionales.
La metrópolis brasileña ha formalizado dos acuerdos de préstamo por 248,3 millones de dólares cada uno con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Internacional para la Reconstrucción y el Desarrollo, ambos integrantes del Grupo del Banco Mundial. En conjunto, esto proporcionará 496,6 millones de dólares para seguir electrificando y modernizando el transporte público en autobuses. Mobility Portal fue la primera plataforma en informar sobre la firma de ambos acuerdos de financiación.
Es importante distinguir entre la financiación y la adquisición concreta de vehículos: la ciudad estima que estos dos programas juntos podrían financiar la electrificación de más de 1,100 autobuses. Sin embargo, esto no significa que ya se haya realizado un pedido de 1,100 vehículos. Los préstamos ayudarán a financiar tanto los autobuses como las medidas adicionales relacionadas con su operación eléctrica.
Financiación para 582 autobuses eléctricos
El uso del préstamo del BID está definido de manera más específica. Incluye, entre otras cosas, apoyo financiero para la adquisición de aproximadamente 582 autobuses eléctricos. Se destinan fondos adicionales para aplicaciones digitales, estudios técnicos y la planificación y supervisión del transporte público. El desembolso de los fondos se realizará a lo largo de cinco años en cinco tramos, y será basado en resultados; se centrará en objetivos como la cantidad de autobuses eléctricos realmente desplegados y el uso de nuevas plataformas digitales. Antes del primer desembolso, la ciudad también debe presentar un plan de acción para optimizar su infraestructura de carga.
Mientras tanto, el préstamo del Banco Mundial asciende a 248,3 millones de dólares, de los cuales 243,05 millones se destinarán a la descarbonización y modernización de la flota de autobuses. Estos fondos servirán, entre otras cosas, para compensar algunos de los costos más altos de adquisición de vehículos eléctricos en comparación con los autobuses diésel. También se destinará dinero adicional a la gestión del tráfico y a la implementación de medidas relacionadas con un transporte local más sostenible.
A diferencia del préstamo del BID, los fondos del Banco Mundial no especifican un número concreto de autobuses eléctricos que se financiarán. La cifra mencionada por la ciudad —de más de 1,100 vehículos— debe interpretarse, por lo tanto, como una estimación de la capacidad de financiamiento combinada de ambos programas.
São Paulo experimenta una rápida expansión de su flota de autobuses eléctricos
La nueva financiación llega justo en un momento en que la transición de la flota municipal experimenta una aceleración rápida. Solo en junio, São Paulo puso en servicio 500 autobuses eléctricos de batería, lo que elevó su flota eléctrica a 1.759 vehículos, incluidos 1.570 autobuses eléctricos de batería y 189 trolebuses. Por el contrario, según el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), al inicio de 2025 solo había unos 460 autobuses eléctricos en funcionamiento.
Con 1,759 vehículos eléctricos, São Paulo ya cuenta con la flota de autobuses eléctricos más grande de Brasil, aunque sigue por detrás de Santiago de Chile en Sudamérica. A febrero de 2026, ya había 4,222 autobuses eléctricos en operación allí. Más de la mitad de los 500 autobuses eléctricos añadidos recientemente provienen de BYD. Este fabricante chino ha entregado 265 vehículos, lo que significa que ahora cuenta con casi 550 autobuses eléctricos en São Paulo. BYD produce los chasis de sus autobuses eléctricos en Campinas, Brasil, y los sistemas de baterías en Manaus.
Paralelamente al aumento de la flota, São Paulo ha anunciado que dejará de adquirir autobuses que funcionen exclusivamente con diésel. Como parte de su programa para 2025 a 2028, la ciudad tiene como objetivo reemplazar un total de 2,200 autobuses diésel por vehículos propulsados por sistemas de tracción más limpios.
Esto desplaza cada vez más el desafío de la adquisición individual de vehículos hacia la financiación y la infraestructura necesarias para una transición a flotas a gran escala. En particular, el plan de acción para la infraestructura de carga exigido por el programa del BID muestra que las conexiones a la red eléctrica, la capacidad de carga y las operaciones en los depósitos también deben ampliarse en consecuencia.
Según los funcionarios municipales, se espera que los 1.759 autobuses eléctricos ya en servicio ahorren alrededor de 57 millones de litros de diésel anualmente y reduzcan las emisiones de CO2 en aproximadamente 130.000 toneladas. Estas cifras provienen de la ciudad y no han sido verificadas de forma independiente.