Drei punktuelle Geschwindigkeitsmessungen werden entfernt. Die Kameras werden auf der A2 und S7 installiert.
Kurz gesagt:
CANARD plant den Abbau der Geräte an drei Standorten in Kleinpolen und Schlesien
Kameras zur punktuellen Geschwindigkeitsmessung werden unter anderem auf der erweiterten A2 zwischen Łódź und Warschau installiert
Auf den umgebauten Abschnitten gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 km/h
Ein Teil der abgebauten Ausrüstung wird auch auf der Autobahn S7 sowie auf der Umgehungsstraße von Gdańsk eingesetzt
Die Kameras werden umgesetzt
Die Anzahl der punktuellen Geschwindigkeitsmessungen in Polen nimmt schnell zu, doch diesmal werden drei bestehende Anlagen entfernt. CANARD plant den Abbau der Geräte in Kleinpolen und Schlesien. Das bedeutet jedoch nicht eine Verringerung der ständigen Kontrollen, denn die Ausrüstung wird dorthin verlegt, wo sie dringender benötigt wird.
Die größte Veränderung betrifft die Autobahn A2 zwischen Warschau und Łódź. Aufgrund der geplanten Erweiterung der Strecke wird es dort eine punktuelle Geschwindigkeitsmessung geben, und auf den umgebauten Abschnitten gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 km/h.
OPP verschwindet von drei Straßen
Der erste Standort ist die Umgehungsstraße von Tarnów entlang der DK94. Die Messung funktioniert derzeit in beiden Richtungen auf Abschnitten mit einer Länge von knapp 4,4 km. Personenkraftwagen dürfen dort maximal 100 km/h fahren, Lastkraftwagen 80 km/h.
Die zweite Anlage befindet sich auf der DK78 zwischen Wilcza und Nieborowice in der Woiwodschaft Schlesien, auf der Strecke Gliwice–Rybnik. Dort gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 90 km/h für Personenkraftwagen sowie 70 km/h für Lastkraftwagen.
Die dritte Anlage befindet sich auf der Südringstraße von Tarnowskie Góry entlang der DK11. Es handelt sich um einen sehr kurzen Abschnitt im Rahmen des OPP – er ist lediglich 990 Meter lang. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen betragen ebenfalls 90 und 70 km/h. An allen drei Orten sollen die Geräte dauerhaft entfernt werden.
Die Demontage beginnt nach Entscheidung im Ausschreibungsverfahren
Die Angebote im Ausschreibungsverfahren sollen am 13. Oktober 2026 geöffnet werden. Das ausgewählte Unternehmen erhält bis zu sieben Wochen Zeit zur Durchführung der Arbeiten.
Dabei geht es nicht nur um den Abbau der Kameras. Der Auftragnehmer muss auch unnötige Stützkonstruktionen und Fundamente beseitigen sowie das Gelände nach den Anlagen ordnen.
CANARD bestätigte, dass die Geräte nicht mehr an ihre ursprünglichen Standorte zurückkehren werden. Sie sollen auf andere Straßen verlegt werden.
Auf der A2 gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 km/h sowie ein punktueller Messverkehr
Der wichtigste neue Bereich wird die A2 zwischen Warschau und Łódź sein. Die Autobahn soll um eine zusätzliche Fahrspur erweitert werden, wobei die Arbeiten unter Beibehaltung der Durchfahrt in beiden Richtungen durchgeführt werden.
Während der Arbeiten werden die Fahrspuren verengt und an einigen Stellen anders angeordnet als derzeit. Die Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt 70 km/h, und deren Einhaltung wird durch punktuellen Messverkehr überwacht. Die Kontrollen umfassen zwei Abschnitte der Autobahn.
Die erste Messstelle befindet sich zwischen Dzierzgow und Niesułkow. In Richtung Łódź wird der Messabschnitt etwa 30 km lang sein, in Richtung Warschau etwa 29 km.
Ein zweites System entsteht zwischen Koszajec und Michałówek. Hier soll der kontrollierte Abschnitt etwa 48 km lang sein.
Das bedeutet, dass der Fahrer eine angemessene Durchschnittsgeschwindigkeit nicht über nur wenige Kilometer, wie es bei vielen der aktuellen OPP der Fall ist, sondern über einen sehr langen Abschnitt der Autobahn beibehalten müssen wird.
Die dritte Anlage kommt auf die S7
Ein Teil der demontierten Ausrüstung wird auch auf der Autobahn S7, an der Umgehungsstraße von Gdańsk, eingesetzt. Das System soll östlich der Verbindung zwischen S7 und der Autobahn A1 entstehen.
Drei abgebauten Anlagen bedeuten somit keinen Rückzug von der punktuellen Messung. CANARD verlegt die Geräte einfach von ihren bisherigen Standorten auf Strecken, an denen neue Beschränkungen sowie große Veränderungen in der Verkehrsorganisation entstehen werden.
Der genaue Zeitpunkt für den Start neuer Messungen ist noch nicht bekannt. Zunächst muss der Ausschreibungsprozess abgeschlossen werden, anschließend die Demontage sowie der erneute Aufbau der Geräte.
Piotr Sobczyk
