Sie können den Kia EV3 jetzt bei US-Händlern erwerben – ein Traum-E-Auto!
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Was die meisten Dinge angeht, zahlt man weniger für etwas Kleineres. Im Automobilbereich gilt diese Regel in der Regel ebenfalls: Kleinere Autos kosten in der Regel weniger als größere (es sei denn, sie verfügen über eine starke Leistung). Das erweckt außerdem allgemein den Eindruck, dass kleinere Autos schlechter seien. Persönlich stimme ich dem nicht zu – ich bevorzuge deutlich kleinere Autos. Sie sind viel angenehmer zum Fahren, effizienter und lassen sich an den meisten Orten leichter parken. Zudem bieten sie in der Regel weiterhin alles, was ich von einem Auto erwarte.
Als Kia den EV3 ankündigte, war ich begeistert, doch ich dachte, Kia würde das Fahrzeug nicht in die Vereinigten Staaten bringen – schließlich kaufen Amerikaner mehr als jeder andere keine Kleinwagen. Als er vor drei Jahren auf den Markt kam, wurde nicht erwähnt, dass er in die USA kommen würde, wie Steve Hanley damals berichtete. Im Jahr 2024 wurde jedoch angekündigt, dass das Modell in die USA gelangen würde! Zudem begann es, bedeutende Auszeichnungen zu gewinnen. „Ist der Kia EV3 das EV, auf das wir gewartet haben? Das Golden Steering Wheel Team sagt Ja“, schrieb ich im November 2024. Im Jahr 2025 gewann er den Titel Weltauto des Jahres. Offensichtlich hat sich das Fahrzeug gut geschlagen und ist ein Erfolg gewesen.
Vor zwei Monaten teilte Steve Hanley mit, dass der EV3 für den nordamerikanischen Markt in Mexiko hergestellt werden würde. Jetzt ist der Kia EV3 bereits in den US-Händlern erhältlich! Ich weiß nicht, ob das Modell in den USA erfolgreich sein wird – schließlich kaufen Amerikaner wie bereits erklärt normalerweise keine Kleinwagen – aber er ist jetzt mein Traumauto auf dem Markt. Hätte ich vor ein paar Monaten nicht bereits einen gebrauchten BMW i3 gekauft (den ich sehr mag), hätte ich wahrscheinlich den EV3 gewählt. Der Kia EV6 lag nur knapp hinter dem BMW i3, doch ich würde den EV3 dem EV6 vorziehen. Ich hoffe, bald viele davon auf den Straßen zu sehen! Hier ist die vollständige Ankündigung von Kia zu den US-Spezifikationen, Funktionen sowie dem Markteintritt des Modells:
Ein vollständig elektrischer Einstiegs-SUV in der richtigen Größe, das mit einem designorientierten Ansatz im Stil des EV9, einer praktischen Reichweite und Alltagstauglichkeit elektrische Mobilität für eine breitere Zielgruppe erschwinglich macht.
Kias E-GMP-Architektur ermöglicht ein Aufladen von 10 auf 80 Prozent in nur 29 Minuten1 beim Light-Ausstattungsniveau mit DC-Schnelllader.
Bei bestimmten Ausstattungslinien eine geschätzte EPA-Reichweite von bis zu 321 Meilen2 (AER)2.
Eingebautes NACS-Ladeport mit standardmäßiger Plug and Charge (PnC)-Funktion3 über Kia Charge Pass in der Kia Access-App4.
Verfügbar: Allradantrieb (AWD)5, innovative i-Pedal 3.0-Technologie6 sowie Smart Regeneration System7.
Verfügbar: Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion, die den EV3 zu einer nützlichen Energiequelle für verschiedene Geräte macht.
Standardmäßig acht Airbags9 sowie eine umfangreiche Ausstattung an fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS)10, einschließlich standardmäßiger Forward Collision Avoidance (FCA) Assist11.
Das leistungsstarke GT-Modell sowie das spezielle, in den USA exklusiv erhältliche Nightfall-Black-Ausstattungspaket heben den EV3 auf einzigartige Weise hervor.
Unerwartete Funktionen höherer Klassen (wie sie beim EV9 zu finden sind) verbessern das Erlebnis dieses Einstiegs-SUVs – dazu gehören ein Head-up-Display, ein 12-Zoll-360°-Umgebungsmonitor (SVM), ein Blindspot-View-Monitor sowie mehrfarbige Ambiente-Beleuchtung.
Zu den wichtigsten Serienausstattungen gehören insgesamt fast 30 Zoll an Instrumentendisplays (ebenso wie beim EV9) zusammen mit dem Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) mit zwei 12,3-Zoll-Displays sowie einem 5-Zoll-Klimadisplay.
Die verfügbaren Unterhaltungs- und Datendienste (EDS) erweitern Kias bestehende Musikstreaming-Funktionen um Video-Streaming über Netflix und YouTube.
Der völlig neue Kia EV3 aus dem Jahr 2027 ist nun in den Ausstellungsräumen in den USA erhältlich und stellt das zugänglichste Modell in Kias wachsendem Portfolio an Elektrofahrzeugen dar. Er kostet ab knapp unter 30.000 US-Dollar MSRP17 für die Ausstattungslinie Light FWD und bietet eine von der EPA geschätzte Reichweite von bis zu 321 Meilen im rein elektrischen Betrieb bei den Ausstattungslinien Wind FWD und Land FWD. Zudem verfügt er über viele der fortschrittlichen Ausstattungsmerkmale des preisgekrönten EV9. Als Einstiegs-SUV für Elektrofahrzeuge bietet der EV3 eine effiziente, rein elektrische Leistung in einem intelligenten, zugänglichen und kompakten Design.
Der EV3 ist so konzipiert, dass er den Lebensstil und die Anforderungen sowohl junger als auch älterer Käufer – von Millennials bis zu Baby Boomern – erfüllt, wobei universell attraktive Eigenschaften wie Preisgünstigkeit, Praxisnähe und Manövrierfähigkeit im Vordergrund stehen. Basierend auf der 400V Electric Global Modular Platform (E-GMP) verfügt der EV3 über eine energiedichte Batterie mit schnellen Ladefunktionen.
Die 2027er Kia EV3-Modellreihe ist in der richtigen Größe für alle, die den Umstieg auf Elektrofahrzeuge begrüßen – sie beginnt mit dem Light FWD zum MSRP von 29.890 US-Dollar, gefolgt vom Wind zu 34.990 US-Dollar (FWD) bzw. 38.690 US-Dollar (AWD), vom Land zu 38.490 US-Dollar (FWD) bzw. 41.690 US-Dollar (AWD), vom GT-Line AWD zu 43.490 US-Dollar und vom GT AWD zu 45.890 US-Dollar17. Alle Preise beinhalten nicht die Zusatzkosten in Höhe von 1.495 US-Dollar für die Lieferung.
Aussehen
Unter der Leitung von Kias globaler Designphilosophie „Opposites United“ setzt der EV3 Kontraste aus der Natur mit denen der menschlichen Welt und der Industrie in Einklang. Daher teilt er die gleiche grundlegende Designsprache wie Kias pionierische EV6- und EV9-Modelle.
Beim Näherkommen fällt zunächst das Sternenbild-DRL-Design ins Auge – Kias charakteristisches Beleuchtungskonzept in Kombination mit serienmäßigen kleinen Würfel-LED-Projektor-Scheinwerfern. Die vertikal angeordneten Lichter betonen den breiten Frontbereich des EV3, während die horizontal angeordneten Lichter die neueste Interpretation von Kias „Tiger Face“ hervorheben und dem EV3 ein ausdrucksstarkes sowie futuristisches Aussehen verleihen. Insgesamt strahlt das Frontdesign des EV3 die Kühnheit und Selbstsicherheit des EV9 in einem kompakten Design aus.
Das aerodynamische Profil kombiniert kurze Überhänge mit einem schrägen Dach, das den Eindruck erweckt, als würde das Fahrzeug beim Rückwärtsfahren schweben. Flach angebrachte Dachrelinge sind serienmäßig (Brückenartige Dachrelinge sind optional). Die Dachlinie führt zu den kombinierten Heckleuchten, die das Lichtdesign im Frontbereich nachahmen. Die flach angebrachten Türgriffe an der Vorderseite sowie die versteckten Türgriffe an der Rückseite tragen dazu bei, dass der EV3 von der Seite ähnlich sauber aussieht wie der EV9.
Durch seine stabile Fahrposition berührt der EV3 den Asphalt entweder mit serienmäßigen 17-Zoll- oder optionalen 19-Zoll-Leichtmetallrädern mit Ganzjahresreifen. Im Vergleich zu den Basisausstattungen bringen die EV3 GT-Line und GT exklusive Designelemente, um noch auffälligere Ausstattungspakete zu schaffen. Der GT verfügt über einzigartige 19-Zoll-Räder sowie auffällige Neongrüne Bremssattelabdeckungen, die zu den anderen neongrünen Akzenten im Außen- und Innenbereich passen.
Das in den Modellen mit Antrieb durch Wind verfügbar und bei den Modellen mit Bodenantrieb serienmäßig angebotene, in den USA exklusive Nightfall-Ausstattungspaket in Schwarz umfasst einzigartige glänzend schwarze Räder, schwarze Embleme, Dachrelinge vom Typ „Bridge“ sowie eine besondere dunkelgraue Innenfarbe, die einen ernsteren Charakter vermitteln.
Raum, Komfort und Funktionalität im Innenraum
Genauso wie „Opposites United“ das Äußere des EV3 prägt, vereint Kias einzigartige Designsprache im Innenraum Natur und Menschheit. Dabei kamen langlebige Materialien zum Einsatz, ohne dass der ansprechende Look und das angenehme Gefühl beeinträchtigt wurden.
Die wohnliche Hütte zeichnet sich durch ein großzügiges Standard-Panoramabildschirm-System aus, das aus zwei 12,3-Zoll-Bildschirmen sowie einem 5-Zoll-Klimabildschirm besteht. Die GT-Line-Ausstattung umfasst ein Dreispoke-Sternlenkrad, Metallpedale sowie beigefarbene Zwei-Ton-Sitze, während das GT-Modell außerdem sportliche Kugelsitzfrontsitze sowie neongrüne Akzente an den Sicherheitsgurten, dem Lenkrad und den Innenausstattungen bietet.
Der Bereich für Fahrer und Beifahrer weist ein klares und offenes Layout auf, dasjenigen zusagt, die Einfachheit und Praktikabilität schätzen. Eine offene Mittelkonsole mit einziehbaren Getränkehaltern bietet flexible Stauraumlösungen für größere Gegenstände und verfügt über sowohl offene als auch abgedeckte Staufächer, um den Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden.
Das Innenraumerlebnis wird durch serienmäßige vollautomatische Temperaturregelung mit zwei Zonen (FATC), optional beheizte18 und belüftete Vordersitze sowie optionales mehrfarbiges Ambiente-Beleuchtungssystem weiter verbessert. Die Passagiere auf den Rücksitzen können serienmäßige Ausstattungsmerkmale wie Rückenlehnen, die sich bis zu 39 Grad neigen lassen, sowie Lüftungsöffnungen genießen, die eine entspannte Atmosphäre schaffen.
In dem Ladebereich überzeugt der EV3 durch viel Platz und praktische Funktionen: dank 60/40-flach umklappbaren Rücksitzen, einem geräumigen Ladebereich mit 56,5 Kubikfuß Kapazität hinter der ersten Sitzreihe und 26,1 Kubikfuß hinter der zweiten Reihe, einer serienmäßigen Gepäckablage in zwei Positionen mit Stauraum unter dem Boden sowie einem Kofferraum von 0,9 Kubikfuß – eine Eigenschaft, die in dieser Klasse selten vorkommt. Optional ist außerdem ein Smart Power Liftgate erhältlich, das mithilfe des Smart Keys automatisch geöffnet wird, um den einfachen Einladen von Lebensmitteln oder Ausrüstung zu ermöglichen. Die Öffnungsheight und -geschwindigkeit des Liftgates können über das Infotainmentsystem eingestellt werden.
Elektrifizierte Leistung und Fahrleistungen
Basierend auf Kias spezieller 400V E-GMP-Plattform wird der Kia EV3 mit zwei verschiedenen Batterieoptionen angetrieben: einer Standard-Batterie mit 58,3 kWh Kapazität (Light) oder einer Langstrecken-Batterie mit 81,4 kWh Kapazität (Wind, Land, GT-Line, GT). Die kleinere der beiden Batterien versorgt nur die Vorderräder mit Energie, während die größere Batterie einen Allradantrieb ermöglicht (optional bei Wind und Land; serienmäßig bei GT-Line und GT). Was die elektrische Reichweite angeht, ermöglicht die 58,3 kWh Batterie eine nach EPA-Schätzungen bis zu 221 Meilen Reichweite, während die 81,4 kWh Batterie eine nach EPA-Schätzungen bis zu 321 Meilen Reichweite bei Frontantrieb sowie 280 Meilen bei den Allradmodellen Wind, Land, GT-Line und GT bietet. Die nach EPA geschätzte Kraftstoffeffizienz (Stadt/Autobahn/Kombiniert) liegt bei 127/103/115 MPGe für das Light-Modell mit Frontantrieb, 131/104/117 MPGe für Wind und Land mit Frontantrieb, 110/96/103 MPGe für Wind, Land und GT-Line mit Allradantrieb sowie 112/94/103 MPGe für das GT-Modell mit Allradantrieb.
Was die Leistung angeht, entwickelt der EV3 GT 288 PS (gegenüber 261 PS bei den AWD-EV3-Modellen). Die verfügbare virtuelle Gangschaltung (VGS) sowie das aktive Sound-Design (ASD) steigern die Fahrspaßfaktoren weiter und sorgen für ein dynamischeres Fahrerlebnis auf der Straße.
Die Fahrstabilität, der Komfort und die Reaktionsfähigkeit des EV3 resultieren von einer Macpherson-Federbein-Aufhängung vorne sowie einer Mehrfachlenker-Aufhängung hinten. Der EV3 GT verfügt über eine sportlich abgestimmte Aufhängung und Lenkung. Neben den hervorragenden Fahreigenschaften zielt die fortschrittliche Chassisentwicklung darauf ab, Geräusche und Vibrationen zu reduzieren. Die Ingenieure fügten im gesamten Fahrzeugkörper Schallabsorber hinzu und setzten Dämmmaterialien ein, um beim Autobahn- sowie Stadtverkehr mehr Ruhe zu gewährleisten.
Zur weiteren Steigerung der Effizienz und Leistung wurden die Aerodynamik des EV3 verbessert. Kia setzt verstärkt leichte Karosseriematerialien ein, verwendet aerodynamische Räder, integriert eine aktive Luftklappe am vorderen Stoßfänger sowie einen vollständigen Unterbodenschutz. Das Ergebnis ist ein Reibungskoeffizient von nur 0,275 Cd.
Was die DC-Schnellladung angeht, kann die Batterie des EV3 von 10 auf 80 Prozent Ladestand in etwa 29 Minuten1 bei der 58,3 kWh (Light)-Batterie sowie in 31 Minuten1 bei der 81,4 kWh (Wind, Land, GT-Line, GT)-Batterie aufgeladen werden.
Zur einfachen Bedienung verfügt der EV3 auf der Beifahrerseite über einen integrierten NACS-Ladeport. Dank der standardmäßigen Kia Plug and Charge (PnC)3-Funktion kann der EV3 nun problemlos geladen werden, indem er einfach an eine kompatible Ladestation herangefahren und eingesteckt wird. Für diesen Vorgang ist lediglich ein einmaliger Login sowie eine Einrichtung über Kia Charge Pass in der Kia Access-App erforderlich.
Kias innovatives i-Pedal 3.06-System hilft Fahrern dabei, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs sanft zu steuern, und ermöglicht es, das Fahrzeug ausschließlich mit dem Gaspedal vollständig zum Stillstand zu bringen. Diese Funktion arbeitet in Kombination mit der adaptiven Smart Regeneration System7-Funktion des EV3, um Energie zurückzugewinnen, die sonst bei Bremsung verloren geht. Das i-Pedal 3.0-System funktioniert außerdem nun rückwärts, und die i-Pedal-Speichermethode des EV3 kehrt beim Neustart des Fahrzeugs auf die zuletzt verwendete Einstellung zurück.
Durch die Erhöhung des Praktikumsniveaus bietet der EV3 die Vehicle to Load (V2L)-Funktion8, wodurch das Fahrzeug Strom aus seiner Batterie an kompatible externe Geräte liefern kann. Dazu gehören unter anderem das Aufladen eines Laptops, das Zubereiten von Kaffee, das Laden eines E-Bikes sowie unzählige weitere Anwendungen. V2L eröffnet Möglichkeiten für Aktivitäten und Projekte, die sonst eine umständliche externe Stromquelle erfordern würden.
Neben der V2L-Funktion bietet der EV3 auch die verfügbare Vehicle to Home (V2H)19-Funktion über ein bidirektionales Wallbox-Ladungssystem20, das die Stromkosten senken kann, indem er während der Spitzenlastzeiten Energie ins Haus zurückleitet. V2H kann außerdem dazu beitragen, Teile des Hauses während Stromausfällen mit Energie zu versorgen (erfordert zusätzlich zur bidirektionalen Ladestation eine Stromrückgewinnungseinheit).
Voller Bequemlichkeiten, Technologien und Verbindungsmerkmale
Der EV3 vereint intelligente und innovative Funktionen, um das tägliche Nutzererlebnis zu verbessern. Dazu gehört zunächst Kia’s verfügbare Digital Key 2.0.21 Diese Funktion verwandelt Ihr kompatibles Smartphone oder Mobilgerät in einen virtuellen Autoschlüssel, der das Öffnen/Schließen der Türen, das Starten des Fahrzeugs sowie den Fernzugriff auf das Fahrzeug per Nachricht ermöglicht.
Der EV3 verfügt über ein standardmäßiges Panoramabildschirm-System, das aus einem 12,3-Zoll-Instrumentenpaket, einem 5-Zoll-Klimabildschirm sowie einem 12,3-Zoll-Informations- und Unterhaltungsbildschirm besteht. Zusammen bilden diese Komponenten den Kern von Kias vernetztem Fahrzeug-Navigation Cockpit (ccNC). Dieses vom Kia entwickelte System, das erstmals im EV9 eingeführt wurde und neue Maßstäbe für Innenraum-Inhalte setzt, bietet leistungsstarke Verbindungs- und Unterhaltungsfunktionen, die über drahtlose (OTA)-Softwareaktualisierungen aus der Ferne erweitert werden können.22 Über den Kia Connect-Shop erhältlich, sind die Unterhaltungs- und Datendienste (EDS)15 eine Erweiterung der bereits vorhandenen Musikstreaming- und Wi-Fi-Hotspot-Dienste von Kia. Sie umfassen nun auch Videostreaming über Netflix und YouTube16 sowie Spiele- und Produktivitäts-Apps.
Das ccNC-System ermöglicht es den Fahrern außerdem, das Cockpit mit verfügbaren thematischen Armaturenbrettfunktionen sowie faszinierenden Grafiken zu personalisieren, die einige ihrer Lieblings-Sport- und Unterhaltungsmarken darstellen – darunter Disney, Marvel, National Geographic, Pixar, Star Wars und die NBA – wobei weitere Funktionen folgen werden. Wireless Apple CarPlay30 und Android Auto 31 sind serienmäßig vorhanden und verbinden sich nahtlos mit dem Infotainmentsystem über die Wi-Fi- und Bluetooth-Funktionen des Smartphones.
EV3-Besitzer können durch Kias hochintuitiven, auf Spracherkennung basierenden AI-Assistenten32 ein noch immersiveres Erlebnis mit ihrem Fahrzeug genießen. Dieses System nutzt maschinelles Lernen, um ein höheres Niveau an natürlicher Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug zu erreichen, was im Laufe der Zeit die Mensch-Maschine-Interaktion vertiefen kann.
Zu den weiteren verfügbaren Komfort-, Technologie- und Verbindungsmerkmalen gehören ein 12-Zoll-HUD (Head-Up Display),12 ein hochwertiges acht-Lautsprecher-Harman Kardon33-Audiosystem, kabelloses Smartphone-Laden, ein 360° Surround-View Monitor (SVM),13 sowie eine dreimonatige kostenlose Testphase von MyQ Connected Garage34, einem intuitiven Garagentoranagementsystem, das Sicherheit bietet, indem es die Frage „Habe ich meine Garagentür geschlossen?“ beantwortet.
Fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme und Fahrkomfort
Neben acht Standardairbags,9 einschließlich hinteren Seitenairbags, bietet der EV3 ein beeindruckendes Paket an ADAS-Systemen10, die das Fahren und das Vermeiden von Kollisionen unterstützen. Darunter ist die Forward Collision Avoidance (FCA) Assist11 besonders hervorzuheben, da sie unter bestimmten Umständen ein automatisches Notbremssystem aktivieren kann, um einen Zusammenstoß zu vermeiden oder die Auswirkungen eines Unfalls zu verringern.
Zwei Anwendungen des FCA sind die Standard-Funktion FCA Junction Turning (FCA-JT) sowie die verfügbare Funktion FCA Junction Crossing (FCA-JC). FCA-JT kann dabei helfen, bei einer Linkskurve an einer Kreuzung mit eingeschaltetem Blinker einen Zusammenstoß mit einem erkannten entgegenkommenden Fahrzeug zu vermeiden. FCA-JC überwacht die Straße beim Geradefahren durch eine Kreuzung und ist darauf ausgelegt, Fahrzeuge zu erkennen, die von links oder rechts herankommen. Beide Systeme sind so konzipiert, dass sie unter bestimmten Umständen akustische und visuelle Warnungen auslösen, gefolgt von einer automatischen Notbremse.
Weitere wichtige Systeme zur Verbesserung der Fahrkomfort im EV3 sind das Highway Driving Assist 2 (HDA2),35 die Reverse Parking Collision Avoidance Assist (PCA-R)36 sowie die Remote Smart Parking Assist (RSPA).37