Xpeng stellt den G9L, sein neues Flaggschiff-Modell unter den elektrischen SUVs, vor.

Das führende chinesische Unternehmen für intelligente Elektrofahrzeuge, Xpeng, hat auf der Pariser Automobilausstellung ein neues großes Elektro-SUV vorgestellt – das G9L. Es wird sowohl als rein elektrisches Modell als auch in einer leistungsstärkeren Variante mit Range-Extender angeboten.

Als „großes SUV für das Zeitalter der KI“ bezeichnet, stand das Xpeng G9L am Dienstag in Paris im Mittelpunkt. Laut dem Automobilhersteller wurden dafür drei Jahre lang Tests in 26 Ländern und Regionen durchgeführt, wobei insgesamt über 6,74 Millionen Kilometer zurückgelegt wurden.

Xpeng, das bereits den beliebten G6 in Australien auf den Markt gebracht hat und kürzlich das kleinere Elektro-SUV L03 vorgestellt hat, veröffentlichte keine vollständigen Spezifikationen, Preise oder Markteinführungsdaten für das G9L. Der Pressebericht des Unternehmens konzentrierte sich hauptsächlich auf seine eigene Technologie zur Erweiterung der Reichweite – die Kunpeng Super Electric REEV-Technologie.

Das Unternehmen bestätigte jedoch, dass ein Batterieelektrofahrzeug (BEV) zusätzlich zur REEV-Variante erhältlich sein wird.

Dank einer Leistung von bis zu 430 Kilowatt (kW) und einem Drehmoment von 695 Nm liefert eine 110-Kilowattstunden-Batterie eine Reichweite von bis zu 553 Kilometern (WLTP). Zudem ermöglicht die 800-Volt-Elektrikarchitektur ein Gleichstromladen mit bis zu 540 kW, wodurch die Batterie in weniger als 12 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann.

Getreu seiner Beschreibung als „großer SUV“ misst der G9L 5.120 mm in der Länge, 1.998 mm in der Breite und 1.788 mm in der Höhe, wobei die Radstandlänge 3.100 mm beträgt. Im Innenraum können sieben Personen in drei Reihen Platz nehmen, wobei alle Sitze über Heizfunktion sowie elektrische Einstellmöglichkeiten verfügen. Die vorderen beiden Reihen bieten wie erwartet deutlich mehr Komfort, darunter Nappa-Leder sowie Massagefunktionen.

Der G9L ist mit einer doppelten Wishbone-Vorderradaufhängung, einer H-Arm-Mehrfachlenker-Hinterradaufhängung, einer zweikammernigen Luftfederung sowie einer kontinuierlichen Dämpfungskontrolle ausgestattet. Zudem soll die Hinterradlenkung die Manövrierfähigkeit in engen städtischen Verhältnissen verbessern.

Xpengs Kunpeng Super Electric REEV-Technologie stellt eine interessante Verbesserung gegenüber herkömmlichen Hybrid- und Range-Extender-Modellen dar – bleibt aber im Kern weiterhin ein Hybridfahrzeug. Laut Xpeng verfügt die REEV-Version über eine 63 kWh große Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Batterie, eine für einen Hybrid ungewöhnlich große Batterie, die dem Unternehmen zufolge dazu dient, „das elektrische Fahren zur primären Erfahrung zu machen“.

„Fahren Sie so oft wie möglich elektrisch“, sagt Xpeng. „Verwenden Sie Benzin, wenn es nötig ist.“

Die REEV-Variante bietet eine elektrische Reichweite von 287 km (WLTP) sowie dieselbe 800-V-Architektur und 5C-Ladefunktion wie das BEV-Modell – was ein oft übersehenes Problem anderer Hybrid- und Range-Extender-Modelle beseitigt, das die Wahrscheinlichkeit verringert, dass Fahrer tatsächlich auf die Batterie zurückgreifen.

Xpeng hat in seiner Pressemitteilung sicherlich versucht, die Vorteile der REEV-Version hervorzuheben, indem es betonte, dass die größere Batterie das Elektroantriebssystem zum Standard mache, und die REEV als „völlig andere … Konzeption“ beschrieb.

Durch einen 1,5-Liter-turboaufgeladenen Range-Extender-Motor bleibt die REEV-Version dennoch ein Hybridfahrzeug.

Preise und vollständige Spezifikationen für Australien und Neuseeland sowie der Markteinführungszeitpunkt werden in den kommenden Monaten bekannt gegeben.