Volkswagens neue günstigen Elektrofahrzeuge haben bereits fast 150.000 Bestellungen erhalten – reicht das aus?

Kurz nach dem Marktstart erklärte Volkswagen, dass seine neue Elektrofahrzeuglinie „sehr beliebt“ sei und bislang fast 150.000 Bestellungen erhalten habe.

Volkswagen setzt auf günstige Elektrofahrzeuge, um China zu schlagen

Wenn man sie nicht besiegen kann, sollte man sich ihnen anschließen – oder? Volkswagen setzt auf seine neue Reihe kleinerer, erschwinglicherer Elektrofahrzeuge, um gegen BYD und andere chinesische Automobilhersteller anzukämpfen.

Bislang scheint das zu funktionieren – zumindest in Europa. Laut Martin Sander, dem Vertriebsleiter der Volkswagen-Gruppe, ist in diesem Heimatmarkt „ein deutlich beschleunigter Trend zu rein elektrischen Fahrzeugen“ zu beobachten.

Sander sagte, der plötzliche Anstieg der Käufer sei auf eine Kombination aus hohen Kraftstoffpreisen und dem neuen Portfolio an E-Autos für Einsteiger zurückzuführen.

Das Elektro-Stadtauto-Portfolio der Gruppe hat seit Beginn der Serienproduktion im Juni bereits fast 150.000 Bestellungen erhalten.

Zum aktuellen Portfolio gehören der Volkswagen ID. Polo und ID. Cross sowie der Cupra Raval und Skoda Epiq – alle nutzen dieselbe Technologiebasis.

Insgesamt gab Volkswagen an, dass im dritten Quartal ein Fünftel der in Europa ausgelieferten Modelle vollständig elektrisch war, wobei der Anteil der Bestellungen auf etwa 40 Prozent stieg.

In dem dritten Quartal lieferte die Gruppe in Europa 209.100 Elektrofahrzeuge aus, was einem Anstieg von 20 Prozent gegenüber dem Q3 2025 entspricht, während die Bestellungen für Elektrofahrzeuge im Jahresvergleich um 60 Prozent gestiegen sind. Bis September hatte die VW-Gruppe in Europa insgesamt 586.100 rein elektrische Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Anstieg von 12 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht.

Vor einem Monat berichtete die deutsche Automobilzeitung Automobilwoche, dass Volkswagen die Produktion in mehreren Werken anpasst, um dem höheren als erwarteten Bedarf an Elektrofahrzeugen gerecht zu werden.

In Deutschland, dem Heimatmarkt von Volkswagen und dem Herzstück der europäischen Automobilindustrie, übersteigen die Bestellungen für reine Elektroautos inzwischen die von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Der VW ID. Polo Trend mit der 37 kWh großen Batterie beginnt bei nur 24.995 € (29.000 $) und bietet eine WLTP-Reichweite von 334 km (207 Meilen). Der ID. Cross, das elektrische Gegenstück zum in Europa am meisten verkauften T-Cross von VW, kostet in Deutschland ab 27.995 € (32.000 $).

Während er auf seinem Heimatmarkt an Bedeutung gewinnt, sind die Gesamtlieferungen von Elektrofahrzeugen des Volkswagen-Konzerns in den ersten neun Monaten von 2026 um 5,4 % zurückgegangen.

Der Konzern lieferte in den ersten neun Monaten von 2026 insgesamt 678.700 rein elektrische Fahrzeuge aus, was einem Rückgang von 5,4 % gegenüber den 717.700 Fahrzeugen im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

In den USA und China sind die EV-Verkäufe des Konzerns bis September jeweils um 78,4 % und 42,5 % gesunken.

Bis September lieferte die VW-Gruppe in den USA nur 14.900 rein elektrische Fahrzeuge aus, was einem Rückgang von 78,4 % gegenüber den 68.700 Fahrzeugen im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

Volkswagen stellte die Produktion des ID.4 in den USA bereits zu Beginn dieses Jahres ein. Der ID.4 (sowie der ID.5 in Europa) wird durch den ID. Tiguan ersetzt, der im Frühjahr 2027 als Teil von VWs Elektrofahrzeugen der nächsten Generation in den Verkauf kommen soll.

Insgesamt lieferte die Gruppe in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 Fahrzeuge aller Antriebsarten in einer Zahl von 6,01 Millionen aus, was einem Rückgang von 9 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Electreks Einschätzung

VWs neue E-Autos der Einsteigerklasse haben in Europa einen vielversprechenden Start hingelegt – reicht das jedoch aus, um den hart umkämpften E-Automarkt in China zu überwinden?

Da China mit billigen inländischen Elektrofahrzeugen überschwemmt wird, suchen BYD und andere führende Marken nach Märkten im Ausland wie in Europa, Lateinamerika und Südostasien, um das Wachstum anzukurbeln.

Volkswagen steht weiterhin vor großen Herausforderungen. Letzten Monat genehmigte der Vorstand des Unternehmens seinen Future Plan 2030, der vorsieht, die weltweite Belegschaft um bis zu 100.000 Mitarbeiter zu reduzieren, Werke zu schließen und das Fahrzeugangebot einzuschränken, um Kosten zu sparen.