VW ID. Tiguan Premiere: Der Nachfolger des ID.4 beginnt bei 42.695 Euro

Anfang 2027 wird Volkswagen sein E-SUV ID.4 sowie dessen Nachfolger ID.5 durch den ID. Tiguan ersetzen – wodurch die Verwandtschaft mit dem meistverkauften Tiguan mit Verbrennungsmotor betont wird. Der neue VW ID. Tiguan bietet Antriebsysteme mit bis zu 220 kW Leistung, eine Reichweite von bis zu 600 km sowie eine Ziehkraft von bis zu zwei Tonnen.

Der neue VW ID. Tiguan wird Anfang 2027 auf den Markt kommen.

Bild: VW

Auch wenn der Namewechsel des ID. Tiguan bereits seit Anfang 2026 dank IG Metall Emden weithin bekannt ist, bestätigte die Volkswagen Group ihn erst vor einigen Tagen offiziell, als sie gleichzeitig die ersten kampferprobten Bilder des VW ID. Tiguan veröffentlichte. Mit der heutigen Weltpremiere ist das Kriegsfarben-Make-up nun verschwunden – und zusammen mit zahlreichen Bildern liefern sich auch umfangreiche Daten zu diesem elektrischen SUV.

Lassen Sie uns zunächst hören, was der Markenchef von VW zum neuen Elektromodell zu sagen hat: „Der Tiguan ist unser weltweit meistverkauftes Modell, und die ID.4 sowie ID.5 gehören zu unseren erfolgreichsten Elektrofahrzeugen. Der ID. Tiguan vereint diese beiden Erfolgsgeschichten. Ein puristisches, selbstbewusstes Design mit dem Auftreten eines Fahrzeugs der nächsten Klasse, intuitive Bedienung und dank MEB+ eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern – ein neuer Maßstab für unsere in Deutschland hergestellten Elektro-SUVs. Zusammen mit dem Tiguan aus Wolfsburg ist der ID. Tiguan aus Emden Teil eines der stärksten SUV-Duos in Europa.“

Der VW ID. Tiguan ist ab dem 13. Oktober vorbestellbar.

Volkswagen plant, den 4,62 Meter langen, 1,86 Meter breiten und 1,62 Meter hohen Elektro-SUV mit einer Radstandlänge von 2,77 Metern zu Beginn nächsten Jahres auf den Markt zu bringen. Vorbestellungen sind in Deutschland und vielen anderen europäischen Ländern ab nächsten Dienstag, dem 13. Oktober, möglich. Die Preise – deren genaue Angaben noch nicht vorliegen – beginnen bei 42.695 Euro. Zum Vergleich: Der Vorgänger, der VW ID.4, kostet derzeit mindestens 40.580 Euro.

Der VW ID. Tiguan wird in drei Leistungsstufen erhältlich sein: ein Heckantriebsmodell mit 140 kW Leistung und einer 58-kWh-LFP-Batterie; ein Heckantriebsmodell mit 210 kW Leistung und einer 77-kWh-NMC-Batterie; sowie ein 4MOTION-Allradantriebsmodell mit 220 kW (299 PS) Leistung, ebenfalls ausgestattet mit der 77-kWh-Batterie. Es werden außerdem vier Ausstattungsversionen angeboten: „Trend“, „Life“, „Style“ und „R-Line“.

Bis zu 600 km Reichweite und eine Ladeleistung von 165 kW

Die Homologierung der drei Varianten ist noch nicht abgeschlossen, doch Volkswagen erwartet, dass sein elektrischer Tiguan je nach Antriebssystem und Akkugröße Reichweiten von bis zu 600 km im WLTP-Test erreichen wird. Die Ladeleistung ist jedoch nicht ganz auf dem neuesten Stand, wie die folgende Tabelle zeigt:

| Merkmal | 58-kWh-Akku (LFP) | 77-kWh-Akku (NMC) |

| --- | --- | --- |

| Wechselstrom-Ladeleistung | max. 11 kW | max. 11 kW |

| Gleichstrom-Ladeleistung | max. 105 kW | max. 165 kW |

| Ladezeit bei 10–80 % | ca. 26 Minuten | ca. 29 Minuten |

Auch wenn die Ladeleistung, die Ladezeiten im Schnellladen-Modus sowie die Reichweite im Vergleich zu anderen Modellen, die 2025 oder 2026 vorgestellt werden, wie dem BMW iX3 oder dem rein elektrischen Mercedes-Benz GLC, enttäuschend erscheinen mögen, muss man bedenken, dass es sich hier nicht um ein Premium-Fahrzeug handelt. Gleichzeitig betont Volkswagen, dass der VW ID. Tiguan eine Vielzahl an Ladefunktionen unterstützt. Dazu gehören Plug & Charge, Smart Charging sowie bidirektionale Ladeoptionen: Vehicle-to-Load (V2L) zur Stromversorgung externer Geräte mit Energie aus der Fahrzeugbatterie, Vehicle-to-Home (V2H) zur Integration des Fahrzeugs in das Heimenergiemanagement sowie Vehicle-to-Grid (V2G) zur Rückführung von Strom in das öffentliche Netz.

Der VW ID. Tiguan kann im Urlaub einen Caravan ziehen.

Der VW ID. Tiguan ist als voll elektrisches Familienauto konzipiert, das auch im Urlaub einen Caravan ziehen kann – die Ziehkraft beträgt mit der 58-kWh-Batterie bis zu 1.800 kg und mit der 77-kWh-Batterie maximal 2.000 kg. Im Innenraum bietet der elektrische SUV viel Platz für fünf Personen sowie optionalen Massagie- und Belüftungsfunktionen für die Sitze und ein Harman Kardon-Soundsystem. Für Gepäck stehen bis zu 534 Liter Stauraum im Kofferraum zur Verfügung, außerdem gibt es unter der Motorhaube einen Frunk mit 32 Litern Lagerfläche.

Bild: VW

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Betrachten wir nun das Cockpit: Zum ersten Mal bei einem europäischen Modell bietet VW ein Beifahrerdisplay an (12 Zoll, 30,5 cm Diagonale), ähnlich dem im chinesischen Modell ID.UNYX 08. Laut Volkswagen „eröffnet dieses Display eine neue Welt – insbesondere für den Beifahrer – in der er sich in seiner eigenen Welt aus Infotainment, Informationen und Spielen vertiefen kann, ohne den Fahrer zu stören“. Ähnlich wie ein Privatschirmschutz auf einem Laptop ist das Beifahrerdisplay für den Fahrer nicht sichtbar (Privatschirmmodus). Im Privatschirmmodus kann der Beifahrer Audio über seine verbundenen Bluetooth-Kopfhörer empfangen. Neu sind außerdem das 10-Zoll-Fahrerdisplay („Digital Cockpit“, 25,4 cm Diagonale) sowie das zentrale 15-Zoll-Infotainmentsdisplay (38,1 cm Diagonale).

Gleichzeitig wurde die Bedienlogik im Vergleich zum ID.4 überarbeitet. Wichtige Funktionen sind erneut über physische Tasten zugänglich, die an den intuitiv erwarteten Stellen platziert sind. Beispielsweise werden die Grundfunktionen des Klimasystems nun über ein Tastenfeld in der Mittelkonsole gesteuert. Ein weiteres Beispiel sind die Lautstärkeregelung sowie die Auswahl der Station oder des Tracks, die hauptsächlich über ein taktil bedienbares Drehregler in der Mittelkonsole erfolgt. Davor befinden sich zwei induktive Ladepunkte nach dem Qi2-Standard für die Smartphones des Fahrers und des Beifahrers. Zudem kehrt ein alter Bekannter aus der Welt der Verbrennungsmotoren in das Cockpit zurück: das Multifunktionslenkrad mit physischen Tasten anstelle von Touch-Oberflächen.

| Funktion | ID. Tiguan 140 kW | ID. Tiguan 210 kW | ID. Tiguan 220 kW |

| --- | --- | --- | --- |

| Leistung | 140 kW | 210 kW | 220 kW |

| Antriebssystem | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb |

| Akku (netto) | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh |

| Akkutyp | LFP | NMC | NMC |

| WLTP-Reichweite, max. | 450 km | 600 km | 560 km |

| 0–100 km/h | 8,5 s | 6,6 s | 6,3 s |

| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |

Was noch? Volkswagen erwähnt die neue Designsprache „Pure Positive“, die einen großen Einfluss auf das Außendesign des elektrischen Tiguan hatte: „Das sanftere Crossover-Design der Vorgänger hat Platz gemacht für ein kraftvolles SUV-Design mit einer starken visuellen Präsenz. Präzise Linien und sorgfältig geformte Oberflächen verleihen ihm zusätzliche Stabilität und Qualität“, so der Hersteller. Damit soll der VW ID. Tiguan wie ein Fahrzeug aus dem Premium-Segment wirken. Gleichzeitig kehrt Volkswagen beim ID. Tiguan zu klassischen Türgriffen in Form von Schlaufen zurück.