VW ID. Tiguan feiert Premiere und startet bei 42.695 Euro

VW ersetzt sein E-SUV ID.4 und dessen Ableger ID.5 Anfang 2027 durch den ID. Tiguan und betont dadurch die Verwandtschaft zum Verbrenner-Bestseller Tiguan. Der neue VW ID. Tiguan bietet Antriebe mit bis zu 220 kW, ermöglicht Reichweiten von bis zu 600 km und Anhängelasten von bis zu zwei Tonnen.

Der neue VW ID. Tiguan kommt Anfang 2027 auf den Markt

Bild: VW

Auch wenn der Namenswechsel vom ID. 4 zum ID. Tiguan im Grunde schon seit Anfang 2026 durch die IG Metall Emden bekannt ist, so hat der Volkswagen-Konzern dies erst vor wenigen Tagen offiziell bestätigt und dabei zugleich die ersten Fotos des VW ID. Tiguan in Tarnung veröffentlicht. Diese Camouflage ist mit der heutigen Weltpremiere nun gefallen – und neben reichlich Bildern gibt’s zu dem E-SUV nun auch reichlich Daten.

Hören wir zunächst, was VW-Markenchef zum neuen Stromer zu sagen hat: „Der Tiguan ist unser weltweit meistverkauftes Modell, ID.4 und ID.5 gehören zu unseren erfolgreichsten Elektroautos. Mit dem ID.Tiguan führen wir diese beiden Erfolgsgeschichten zusammen. Ein pures, selbstbewusstes Design mit der Präsenz eines Fahrzeugs der nächsthöheren Klasse, eine intuitive Bedienung und dank MEB+ bis zu 600 Kilometer Reichweite: ein neuer Maßstab für unsere elektrischen SUVs Made in Germany. Der ID. Tiguan aus Emden bildet gemeinsam mit dem Tiguan aus Wolfsburg eines der stärksten SUV-Duos in Europa.“

VW ID. Tiguan ab 13. Oktober vorbestellbar

Volkswagen will das 4,62 Meter lange, 1,86 Meter breite und 1,62 Meter hohe E-SUV mit einem Radstand von 2,77 Meter Anfang des kommenden Jahres auf den Markt bringen. Eine Vorbestellung in Deutschland und vielen weiteren europäischen Ländern ist bereits ab kommenden Dienstag, 13. Oktober, möglich. Dabei soll die – im Detail noch unbekannte – Preisliste bei 42.695 Euro beginnen. Zum Vergleich: Der Vorgänger VW ID.4 startet aktuell bei 40.580 Euro.

Der VW ID. Tiguan wird in drei Leistungsstufen kommen: mit einem Heckantrieb, 140 kW und 58-kWh-LFP-Batterie, mit einem Heckantrieb, 210 kW und 77-kWh-NMC-Batterie sowie mit einem 220 kW (299 PS)starken 4MOTION-Allradantrieb, ebenfalls mit der 77‑kWh-Batterie. Es wird zugleich vier Ausstattungsversionen „Trend“, „Life“, „Style“ und „R-Line“ geben.

Bis zu 600 km Reichweite und 165 kW Ladeleistung

Die Homologation der drei Varianten ist noch nicht abgeschlossen, Volkswagen geht aber bei seinem Elektro-Tiguan von WLTP-Reichweiten je nach Antrieb und Batteriegröße von bis zu 600 Kilometer aus. Die Ladeleistung ist dabei aber eher nicht State of the Art, wie die folgende Tabelle zeigt:

| Merkmal | 58-kWh-Batterie (LFP) | 77-kWh-Batterie (NMC) |

| --- | --- | --- |

| AC-Ladeleistung | max. 11 kW | max. 11 kW |

| DC-Ladeleistung | max. 105 kW | max. 165 kW |

| DC-Ladezeit 10–80 % | ca. 26 min | ca. 29 min |

Doch auch wenn die Ladeleistungen, Schnellladezeiten und Reichweiten gegenüber anderen in 2025 oder 2026 präsentierten Modellen wie demBMW iX3oder dem vollelektrischen Mercedes-Benz GLC enttäuschen, so muss man konstatieren, dass es sich eben nicht um ein Premiumfahrzeug handelt. Zugleich betont Volkswagen aber, dass der VW ID. Tiguan diverse Lade-Features beherrscht: Dabei nennen die Wolfsburger Plug & Charge, Smart Charging sowie die bidirektionalen Lademöglichkeiten Vehicle-to-Load (V2L)⁠ für die Versorgung externer Geräte mit Energie aus der Fahrzeugbatterie, Vehicle-to-Home (V2H) bindet das Fahrzeug in das heimische Energiemanagement ein, während Vehicle-to-Grid (V2G) die Rückspeisung von Strom ins öffentliche Netz ermöglicht.

VW ID. Tiguan kann Wohnwagen in Urlaub ziehen

Konzipiert ist der VW ID. Tiguan als vollelektrische Familienkutsche, die auch einen Wohnwagen in den Urlaub ziehen kann – die Anhängelast beträgt mit der 58-kWh-Batterie bis zu 1.800 kg, mit der 77-kWh-Batterie maximal 2.000 kg. Im Innenraum bietet der E-SUV laut Volkwagen auch ein großes Platzangebot für fünf Personen und gegen Aufpreis auch Massage-und Belüftungsfunktionen der Sitze sowie ein Soundsystem von Harman Kardon an. Fürs Gepäck bietet der Kofferraum ein Volumen von bis zu 534 Liter, zudem gibt’s einen Frunk unter der Vorderhaube mit 32 Litern Stauraum.

Bild: VW

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Werfen wir einen Blick ins Cockpit: Dort bietet VW erstmals in einem europäischen Modell ein Beifahrerdisplay (12 Zoll, 30,5 cm Diagonale) an, ähnlich wie im China-Modell ID.UNYX 08. Dieses Display soll dem „Beifahrer eine neue Welt für Infotainment, Information und Gaming eröffnen – ohne den Fahrer abzulenken“, so Volkswagen. Ähnlich wie bei einem Laptop-Sichtschutz ist das Beifahrerdisplay für den Fahrer nicht einsehbar (Privacy Mode). Den Sound kann der Beifahrer im privaten Modus über seine gekoppelten Bluetooth-Kopfhörer empfangen. Neu sind zudem das 10-Zoll-Fahrerdisplay („Digital Cockpit“, 25,4 cm Diagonale) und das zentrale 15-Zoll-Infotainmentdisplay (38,1 cm Diagonale).

Zugleich wurde die Bedienlogik gegenüber dem ID.4 überarbeitet. Wichtige Funktionen sind wieder über physische Tasten erreichbar und dort angeordnet, wo sie intuitiv erwartet werden. So etwa die Klimaanlage, deren Grundfunktionen nun über eine Tastenleiste in der Mittelkonsole geregelt werden. Ein weiteres Beispiel ist die Audiolautstärke und der Sender-/Songwechsel: das passiert in erster Linie alles über einen greifbaren Regler in der Mittelkonsole. Davor platziert sind zwei induktive Ladepunkte nach dem Qi2-Standard für die Smartphones von Fahrer und Beifahren. Zudem kommt ein alter Bekannter aus der Verbrennerwelt ins Cockpit,nämlich das Multifunktionslenkrad mit physischen Tasten statt Touchflächen.

| Merkmal | ID. Tiguan 140 kW | ID. Tiguan 210 kW | ID. Tiguan 220 kW |

| --- | --- | --- | --- |

| Antriebsleistung | 140 kW | 210 kW | 220 kW |

| Antrieb | Heckantrieb | Heckantrieb | Allradantrieb |

| Batterie (netto) | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh |

| Batterietyp | LFP | NMC | NMC |

| WLTP-Reichweite, max. | 450 km | 600 km | 560 km |

| 0–100 km/h | 8,5 s | 6,6 s | 6,3 s |

| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |

Und sonst? Volkswagen erwähnt die neue Designsprache „Pure Positive“, die großen Einfluss auf das Außendesign des Elektro-Tiguans hatte: „Das weichere Crossover-Design der Vorgänger weicht einem neuen, kraftvollen und optisch präsenten SUV-Design. Präzise Linien und straff gespannte Flächen verleihen zusätzlich Stabilität und Qualität“, so der Hersteller. Dadurch soll der VW ID. Tiguan wie ein Fahrzeug des Premium-Segments. Zugleich kehrt Volkswagen mit dem ID. Tiguan zu klassischen Bügel-Türgriffen zurück.