Volkswagen verkaufte im dritten Quartal 240.200 Elektrofahrzeuge. In Europa führt Skoda.

Im dritten Quartal des Jahres 2026 lieferte die Volkswagen Group 240.200 Elektrofahrzeuge aus, was 4,7 Prozent weniger ist als im Vorjahr. In Europa stieg die Zahl jedoch um 19,6 Prozent, wobei BEV bereits ein Achtel aller vom Konzern verkauften Fahrzeuge ausmachten.

Von Juli bis September verkauften alle Marken der Gruppe insgesamt 1,885 Millionen Fahrzeuge, was 14,3 Prozent weniger ist als im Vorjahr. Die Elektrofahrzeuge verloren daher langsamer an Bedeutung, und ihr Anteil stieg auf 12,7 Prozent. Zum Vergleich erreichte Mercedes-Benz Cars im selben Quartal einen Anteil von 16,8 Prozent.

Europa wächst, die USA fallen um 86,4 Prozent

Europäische Kunden erhielten 209.100 Elektrofahrzeuge des Konzerns, was einem Anstieg von 19,6 Prozent im Jahresvergleich entspricht. In den USA fiel der Verkauf um 86,4 Prozent auf 5.100 Fahrzeuge, in China um 30,1 Prozent auf 18.000 Fahrzeuge und auf den übrigen Märkten um 43 Prozent auf 8.100 Exemplare.

Auch nach neun Monaten ist das Ergebnis negativ. Die Volkswagen Group lieferte 678.700 BEV, was 5,4 % weniger ist als im entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025. Europa war für 586.100 Fahrzeuge verantwortlich mit einem Anstieg von 12,1 %, doch die USA sanken um 78,4 % auf 14.900 Stück, China um 42,5 % auf 48.900 und die übrigen Märkte um 30 % auf 28.800.

Das Konzern verbindet den Rückgang in den USA mit dem Ende der Subventionsprogramme und den geltenden Einfuhrzöllen. In China spricht Volkswagen von einer positiven Resonanz auf lokal entwickelte Modelle, doch dies wirkt sich vorerst nicht auf eine Erholung des Gesamtverkaufs aus.

Insgesamt lieferte die Gruppe von Januar bis September, unabhängig von der Antriebsart, 6,01 Mio. Fahrzeuge – das sind 9 % weniger im Vergleich zum Vorjahr. China verzeichnete einen Rückgang von bis zu 30 %, Nordamerika von 4 %. Steigerungen gab es in Südamerika mit 4 %, in Westeuropa mit 1 % sowie in Mitteleuropa und Osteuropa mit 5 %.

Skoda nähert sich Volkswagen an

Der am besten verkaufte Elektrofahrzeug der Markegruppe war der Skoda Elroq mit 92.200 Exemplaren. Danach folgten die Volkswagen ID.4 und ID.5 mit 81.900 Stück, der Skoda Enyaq mit 72.700, der ID.3 mit 61.100 sowie der Audi Q6 e-tron mit 50.400. Die weiteren Plätze belegten der ID.7 mit 47.500 Stück, der Audi Q4 e-tron mit 47.000, der ID. Buzz mit 42.000, der Cupra Born mit 29.000 und der Audi A6 e-tron mit 27.600.

Die Ergebnisse der Marken zeigen eine Veränderung in der Kräfteverteilung. Volkswagen Personenwagen verlor im dritten Quartal 22,4 % und beendete den Zeitraum mit 73.900 Elektrofahrzeugen. Skoda stieg um 30 % auf 59.300 Stück, während SEAT/Cupra um 25,5 % auf 24.800 stieg. Volkswagen Nutzfahrzeuge verbesserte seine Leistung um 25,9 % auf 17.700 Fahrzeuge. Audi sank um 21,5 % auf 48.700, während Porsche um 2,5 % auf 15.100 stieg. Der Unterschied zwischen Volkswagen und Skoda verringerte sich von etwa 50.000 auf knapp 15.000 Fahrzeuge.

Ein weiterer Stärkepunkt sind die Plug-in-Hybriden und EREV-Modelle. Ihr Absatz stieg nach neun Monaten um 23 % auf 368.000 Einheiten, was 6,1 % der Gesamtlieferungen des Konzerns ausmachte. In China stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen im dritten Quartal um etwa 30 %, doch Volkswagen gab keine absoluten Zahlen an. Das erste EREV-Modell des Konzerns dort ist der ID. ERA 9X.

Der Hersteller gibt an, dass das europäische Bestellportfolio für BEV-Fahrzeuge um mehr als 60 % gewachsen ist. ID. Polo, ID. Cross, Skoda Epiq und Cupra Raval sollten insgesamt fast 150.000 Bestellungen erhalten, wobei Elektrofahrzeuge etwa 40 % des gesamten Portfolios ausmachen. Die Gesamtzahl der Bestellungen stieg um 4 %.

„In Europa ist jedes fünfte von uns gelieferte Modell vollständig elektrisch, und in der Bestellliste macht dieser Anteil etwa 40 % aus“, sagte Martin Sander, Mitglied des erweiterten Verwaltungsrats der Gruppe für Vertriebsfragen. Er wies auf hohe Kraftstoffpreise sowie ein breiteres Angebot an günstigeren Modellen hin. Nun muss Volkswagen diese Bestellliste in Lieferungen umwandeln, denn außerhalb Europas sehen die Zahlen weiterhin schlecht aus.

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