Volkswagen ID. Tiguan vorgestellt. Sitzmassagen, Beifahrerdisplay, Retro-Uhranzeigen. Die Batterien sind identisch. Verkauf im Jahr 2027

Es feierte seine Premiere der neue Volkswagen ID. Tiguan, ein Elektrofahrzeug, das im Grunde nur den Namen mit dem VW Tiguan teilt. Das auf der MEB+ RWD-Plattform gebaute Fahrzeug wird 2027 in den Verkauf kommen, um den VW ID.4 zu ersetzen. Die heute als VW ID.5 verkaufte Coupé-Version wird keinen Nachfolger erhalten. Der neue VW ID. Tiguan hat sich im Vergleich zum ID.4 sowohl außen als auch innen verändert, doch die Batterie- und Antriebssysteme blieben unverändert, wobei ihre Anzahl stark eingeschränkt wurde. Die größte verfügbare Batterie wird weiterhin 82 (77) kWh haben. Das Paket mit 84 (79) kWh ist vermutlich für den GTX vorgesehen.

Volkswagen ID. Tiguan aus der Nähe

Inhaltsverzeichnis

Volkswagen ID. Tiguan aus der Nähe

VW ID. Tiguan, Spezifikationen

Volkswagen setzt sich mit dem neuen Namen große Hoffnungen. Schon im Titel heißt es, dass „das meistgekaufte Fahrzeug der Marke nun elektrisch wird“, obwohl die Autos auf völlig unterschiedlichen Plattformen basieren: Der Tiguan wurde auf der MQB Evo-Plattform entwickelt, während der ID. Tiguan die modernste Variante der MEB+-Plattform nutzt, die Antrieb an die Hinterachse sowie auf beide Achsen ermöglicht. Der VW Tiguan ist Verbrenner – im besten Fall ein per Steckdose aufgeladener Hybrid –, während der VW ID. Tiguan ausschließlich in einer rein elektrischen Version erhältlich ist. Die technologische Ähnlichkeit beschränkt sich höchstens auf die Quermontage der Motoren.

Volkswagen ID. Tiguan in einer Renderung oder auf einem stark bearbeiteten Foto. Vergleichen Sie Ihre Wahrnehmung dieser Illustration mit der ausgestatteten R-Variante in Weiß (im nächsten Absatz).

Zentrales Tunnelkonzept des VW ID. Tiguan. Achten Sie auf die Knöpfe sowie darauf, dass die Induktionsladegeräte als separate Elemente angeordnet sind.

Doch diese Anbindung an eine beliebte Verbrennungsmotor-Marke hatte erheblichen Einfluss auf die Ästhetik und Wahrnehmung des Modells. Der Volkswagen ID. Tiguan wirkt weniger futuristisch und eher traditionell sowie klassisch. Der Hersteller hat viel Mühe investiert, damit die durch die Batterien im Chassis entstehende zusätzliche Fahrzeughöhe nicht ins Auge fällt. Er hat die Türbleche sorgfältig geformt, sodass es den Anschein hat, als beginne die flache Oberfläche etwa einen halben Meter über dem Boden. Ähnlich ist es mit der Vorderseite gestaltet. Bei einem weiß lackierten Exemplar ohne aufgehelltene Schatten wirken diese Tricks nicht ganz so gut:

Der Bezug zum Tiguan musste auch Auswirkungen auf das Interieur haben: Zunächst wurde die Motorenvariante geändert, damit Elektriker leichter an sie herankamen. Das auffälligste Beispiel ist das Design der Retro-Uhren an den Instrumentenbrettern. Sowohl im VW ID. Polo als auch hier im ID. Tiguan spielen sie eine entscheidende Rolle dabei, Elektrofahrzeuge den Verbrennungsfahrzeugen anzunähern. Die alten-neuen Uhren können modern aussehen oder auch Uhren des VW Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touarega oder VW Beetle nachahmen:

Die Zähler mit einem Durchmesser von 12 Zoll zeigen neben der Geschwindigkeit (links; das Display des Beifahrers hat genau denselben Durchmesser) die Batterietemperatur (kleines Zifferblatt, links), den Ladezustand der Batterie (kleines Zifferblatt, rechts) sowie den Leistungsverbrauch, einschließlich möglicher Energierückgewinnung durch Regenerierung („Drehzahlmesser“ rechts). Interessant ist, dass ein Ladezustand von 25 Prozent und weniger rot hervorgehoben wird, während bei Verbrennungsfahrzeugen dieser Wert etwas unter 19 Prozent lag. Das ist jedoch gut so, denn die in den günstigeren Versionen des VW ID. Tiguana verwendeten LFP-Batterien mögen keine tiefen Entladungen.

Das Display für den Beifahrer im VW ID. Tiguana. Es wird vermutlich genauso häufig verwendet wie die Funktion der elektrischen Sitzverstellung.

Es sei hinzugefügt, dass Rivian gerade jetzt ein Update veröffentlicht hat, das es nicht einmal besonders beworben hat. Dadurch ist es möglich, ein Motiv aus dem Film Ghostbusters zu aktivieren, schließlich nähert sich Halloween – bei uns: Allerheiligen (Quelle):

VW ID. Tiguan, Spezifikationen

Die Standardversionen des VW ID. Tiguan werden über stark vereinheitlichte Antriebsstränge verfügen. Die Batterie mit ~62 (58) kWh wird mit dem APP350-Motor mit einer Leistung von 140 kW/190 PS zusammenarbeiten, die Batterie mit 82 (77) kWh wird eine Einheit mit 210 kW/286 PS (APP550) oder eine Variante mit Allradantrieb und 220 kW/299 PS antreiben. Die maximale WLTP-Reichweite des Volkswagen ID. Tiguan soll 600 WLTP-Einheiten betragen. Der Hersteller erwähnt nicht die Verwendung des 84 (79) kWh-Pakets, das daher für die „Longest Range“-Version nach dem Facelift oder für die GTX-Version reserviert ist. Interessanterweise verfügt die VW ID.3 Neo bereits über eine Version mit dieser Batterie.

VW ID. Tiguan mit APP550-Motor und größerer Batterie

Volkswagen ID. Tiguan mit Allradantrieb

Das Unternehmen betont die Möglichkeit, Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1,8 Tonnen (58 kWh) oder 2 Tonnen (77 kWh) zu ziehen, sowie einen vorderen Kofferraum („Frunk“) mit einem Fassungsvermögen von 32 Litern zusätzlich zu einem normalen Kofferraumvolumen von 534 Litern. Die erwarteten Preise für den VW ID. Tiguan sollen bei etwa denen des VW ID.5 liegen. Die Lieferung des Fahrzeugs ist für das Jahr 2027 geplant, der Vorverkauf des Modells „in Deutschland und vielen europäischen Ländern“ beginnt am 13. Oktober 2026.

Vorderer Kofferraum („Frunk“) des VW ID. Tiguan. Eigentlich könnte man ihn auch im VW ID.4 nutzen.

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