Chinesische Hybridautos: Europa trifft eine radikale Entscheidung, um seine Automobilhersteller zu schützen
Nachdem die Europäische Union Zölle auf in China hergestellte Elektroautos verhängt hat, wendet sie sich nun auch den Hybridmodellen zu. Brüssel und Peking haben kürzlich eine Vereinbarung erzielt, um die Importe auf 350.000 Stück pro Jahr zu begrenzen, gegenüber etwa 800.000 Stücken, die für 2026 erwartet werden. Diese Entscheidung wurde von Emmanuel Macron anlässlich der Pariser Automesse begrüßt.
Die Automesse 2026 in Paris beschränkt sich nicht nur auf eine Abfolge neuer Produkte. Hinter den Kulissen der Messe wird auch die Zukunft der europäischen Automobilindustrie auf politischer Ebene entschieden. Während chinesische Marken immer mehr Platz in den Gängen der Porte de Versailles einnehmen, hat Brüssel kürzlich eine wichtige Maßnahme zur Regulierung ihrer Entwicklung angekündigt.
Chinesische Importe halbiert
Die Europäische Union und China haben eine Vereinbarung erzielt, um die Importe von in China hergestellten Hybrid- und vollhybriden Fahrzeugen zu begrenzen. Das Limit wurde auf 350.000 Fahrzeuge pro Jahr festgelegt, wobei jährlich ein Anstieg von 6 % erlaubt ist.
Die Maßnahme ist keineswegs symbolisch. Laut europäischen Schätzungen sollen im Jahr 2026 etwa 800.000 chinesische Hybridfahrzeuge importiert werden. Das neue Quotum bedeutet daher eine Reduzierung um mehr als die Hälfte im Vergleich zu diesem erwarteten Volumen. Innerhalb von vier Jahren hofft Brüssel, den Zuzug mehrerer Millionen zusätzlicher Autos zu verhindern.
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Diese Entscheidung ergänzt die zusätzlichen Zölle, die 2024 auf zu 100 Prozent elektrische in China hergestellte Autos eingeführt wurden. Bisher waren Hybridmodelle von diesen Zusatzsteuern befreit. Mehrere Hersteller, insbesondere BYD, SAIC und Chery, nutzten dies, um ihre Exporte nach Europa zu beschleunigen.
Macron will die europäische Industrie schützen
Am 12. Oktober auf der Automobilausstellung war Emmanuel Macron anwesend und begrüßte diese Vereinbarung. Der französische Präsident ist der Ansicht, dass sie es ermöglichen wird, die europäischen Automobilhersteller besser vor Geschäftspraktiken zu schützen, die er offen als „ungerecht“ bezeichnet.
Doch Paris möchte noch weiter gehen. Emmanuel Macron kündigte an, dass eine Vereinbarung mit Deutschland unmittelbar bevorstehe. Die Verhandlungen drehen sich um eine Lockerung bestimmter Regeln sowie um den Anteil europäischer Komponenten in auf dem Kontinent vermarkteten Fahrzeugen. Bisher wurde jedoch noch kein endgültiger Kompromiss vorgestellt.
Ziel Frankreichs ist insbesondere die Förderung der europäischen Produktion von Elektroautos und Batterien. Dies ist ein sensibles Thema für die Industrie, die mit hohen Herstellungskosten sowie dem Wettbewerb durch oft günstigere chinesische Modelle konfrontiert ist.
Die chinesischen Hersteller haben bereits eine Gegenmaßnahme
Dies sollte die europäische Industrie beruhigen, doch man muss realistisch bleiben. Diese Maßnahme wird den chinesischen Marken nicht davon abhalten, sich in Europa zu entwickeln. Mehrere von ihnen bereiten bereits (oder haben bereits abgeschlossen) eine industrielle Niederlassung auf dem alten Kontinent vor.
Stella Li, Vorstandsvorsitzende von BYD, bestätigte unter anderem, dass Frankreich zu den Ländern gehört, die in Betracht gezogen werden, um dort eine neue Fabrik des Herstellers auf europäischem Boden zu errichten. Es ist schwer vorstellbar, dass Emmanuel Macron oder der nächste Präsident der Französischen Republik dies ablehnen würden. Es ist offensichtlich, dass für chinesische Marken die direkte Produktion in Europa allmählich zu einem Mittel wird, um ihre Exposition gegenüber Importbeschränkungen zu verringern. Und der Gigant aus Shenzhen ist nicht der Einzige, der diese Strategie verfolgt.
Für europäische Hersteller würde der chinesische Wettbewerb daher nicht verschwinden. Er könnte sich lediglich mittel- (oder kurzfristig) ändern.