VLF Strada: 250 km Reichweite mit zwei herausnehmbaren Akkus. Markteinführung in Indien

Der neue elektrische Roller VLF Strada debütiert in Indien in zwei Versionen: mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 85 km/h, entnehmbaren LFP-Batterien und einer angegebenen Reichweite von 250 km. All das bei nur 4,32 kWh Akkukapazität. Die Preise beginnen nach Umrechnung bei etwas über 1.100 Euro.

Zwei entnehmbare Batterien, eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h und vor allem eine angegebene Reichweite von bis zu 250 km – mit diesen Eigenschaften präsentiert VLF, eine Marke im Zusammenhang mit Velocifero und italienischem Design, in Indien den neuen Strada, einen elektrischen Roller in den Versionen City und Max.

Die Angabe zur Reichweite ist sicherlich die verlockendste, aber gleichzeitig auch die verdächtigste. Schließlich ist die Gesamtkapazität der Batterie ziemlich gering: 4,32 kWh. Um das Rätsel zu lösen, reicht es vielleicht aus zu bedenken, dass die 250 km nach dem IDC-Zyklus, dem Indian Driving Cycle, gemessen werden, der in der Regel recht großzügig ist.

Zwei entnehmbare Batterien

Zurück zum Scooter: Der VLF Strada wird in zwei Konfigurationen angeboten. Der City verwendet eine entnehmbare LFP-Batterie mit 2,16 kWh Kapazität, für die der Hersteller eine angegebene Reichweite von 130 km verspricht. Der Strada Max verdoppelt diese Leistung: Zwei Module mit einer Gesamtkapazität von 4,32 kWh ermöglichen eine IDC-Reichweite von bis zu 250 km. Die Batterien sind IP67 zertifiziert. Für das Aufladen gibt VLF etwa 3 Stunden für eine einzelne Batterie sowie 6 Stunden für die Konfiguration mit zwei Batterien an – von 20 auf 100 %.

Motor mit 4,8 kW und 85 km/h

Beide Versionen teilen sich denselben im Rad integrierten BLDC-Motor mit einem Spitzenleistung von 4,8 kW und einem Drehmoment von 34 Nm. Die angegebene Nennleistung beträgt 3 kW.

Zu den drei Fahrmodi gehören auch entsprechende Geschwindigkeitsbegrenzungen: Im Eco-Modus beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h, im City-Modus 65 km/h und im Sport-Modus sind bis zu 85 km/h möglich.

Auch die Wahl der Räder ist interessant. Vorne kommt ein 16-Zoll-Reifen zum Einsatz, während hinten eine Größe von 14 Zoll verwendet wird. Dies ist eine seltene Lösung in der Scooter-Welt, wo normalerweise kleinere Durchmesser verwendet werden, und sollte Stabilität sowie eine bessere Federung auf unebenen Straßen fördern.

Das Fahrwerk verfügt über eine 31 mm lange Teleskopgabel sowie einen doppelten, hinten angebrachten Federungskolben mit einstellbarer Vorlast. Beide Räder sind mit Scheibenbremsen ausgestattet, deren Durchmesser 240 bzw. 220 mm betragen, und verfügen über ein CBS-System, aber kein ABS.

Er wiegt weniger als 100 kg

Auch die Abmessungen deuten auf ein relativ leichtes Scooter-Modell hin. Die Länge beträgt 2,22 Meter, der Sattel liegt 780 mm über dem Boden und die Bodenfreiheit erreicht 175 mm. VLF gibt ein Gewicht von nur 98 kg an, obwohl dieser Wert vermutlich auf die City-Version mit einer einzigen Batterie bezogen ist: Die Max-Version mit zwei Batterien wird unweigerlich schwerer sein.

Zur Ausstattung gehören Full-LED-Beleuchtung mit zwei vorderen Projektoren, Windschutzscheibe, keyless-Startfunktion, ein 5-Zoll-TFT-Display, USB-A- und USB-C-Anschlüsse sowie ein integrierter Gepäckträger hinten.

Es sind vier Farbvarianten erhältlich: Carbonio Black, Urbano Silver, Luna White und Titanio Grey.

Wie viel kostet der VLF Strada?

Für den Moment ist der VLF Strada in Indien auf dem Markt erschienen, wobei die Preise für das City-Modell bei 119.999 Rupien beginnen, während das Max-Modell 155.500 Rupien kostet. Zum aktuellen Wechselkurs entsprechen dies ungefähr 1.130 und 1.460 Euro, handelt es sich dabei jedoch natürlich nur um eine einfache Währungsumrechnung. Wir wissen sehr wohl, dass der Strada, falls er nach Europa kommt, deutlich höhere Preise haben wird.

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