VINCI ersetzt einen Lastwagen durch diesen erstaunlichen elektrischen Nutzfahrzeug, das in der Lage ist, 3,5 Tonnen zu ziehen.

Elektrische Leichtlastwagen zu nutzen, ist inzwischen üblich. Einen Schwerlasttransporter durch einen elektrischen Lieferwagen zu ersetzen, ist hingegen etwas anderes. Doch genau das versucht VINCI Construction – das kürzlich einen Iveco eDaily mit Maxicargo-Anhänger in seine Flotte aufgenommen hat. Das ist ein Novum für das Bauunternehmen.

Eine kluge Konstruktion

Das Prinzip des Maxicargo ist clever. In der Bretagne hergestellt, wird dieser ultrakompakte Anhänger wie ein Sattelanhänger angebracht, indem er den hinteren Teil des Fahrzeugs bedeckt. Der Haken befindet sich direkt hinter der Fahrerkabine, wodurch der Anhänger den Eindruck erweckt, mit dem Nutzfahrzeug zu einem Ganzes zu gehören. Insgesamt ist das Gesamtsystem nur 50 cm länger als ein herkömmlicher Nutzfahrzeug. Eine weitere Besonderheit: Die Hauptrahmenstruktur ist nicht am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt, sondern am Fahrgestell des Anhängers. Laut Iveco macht diese Konfiguration die Verbindung auf der Straße besonders stabil.

Auch interessant

IAA 2026: Entdeckung von Delivan, der Nutzfahrzeugmarke von Chery, die nach Europa kommt

Alles beruht auf einer Eigenschaft des eDaily. Auf einem echten Lkw-Chassis gebaut, kann dieser „elektrische Zwillingsmodell“ des herkömmlichen Daily 3,5 Tonnen ziehen – eine Leistungskraft, die das Unternehmen als einzigartig auf dem Markt bezeichnet. Wenn man sein zulässiges Gesamtgewicht von 3,5 t mit dieser Zugkraft addiert, erreicht das Gesamtsystem ein zulässiges Gesamtgewicht von 7 Tonnen.

Ergebnis: Eine Nutzlast von 2.000 kg, sobald der Anhänger mit seinem hydraulischen Arm und seiner Stahlmulde ausgestattet ist. Ein überzeugender Vorteil, da Batterien in der Regel die Nutzlast von Elektro-Fahrzeugen verringern. Gleichzeitig bleibt das Fahrzeug in der Kategorie der Leichtfahrzeuge, für die ein Anhängerkennzeichen der Klasse BE ausreicht, ohne dass ein LKW-Führerschein erforderlich ist.

Technisch gesehen verfügt dieser Iveco eDaily Maxicargo über zwei Batterien mit einer Gesamtkapazität von 74 kWh.

Auf den Baustellen der Stadt Paris

Bei VINCI ist das Fahrzeug den Teams der Paveurs de Montrouge beigetreten, die für die Instandhaltung der Ausrüstung der Abteilung Jugend und Sport der Stadt Paris zuständig sind. Es absolviert täglich Durchfahrten von durchschnittlich etwa zwanzig Kilometern, um Teams, Ausrüstung und Materialien zu transportieren.

Der hydraulische Arm des Anhängers ermöglicht es, Mulden direkt auf den Baustellen abzusetzen und wieder aufzunehmen, während ein großer Kasten im hinteren Bereich der Kabine die Werkzeuge aufnimmt.