Gebrauchte Elektroautos, die man meiden sollte: Die schlimmsten gebrauchten Elektrofahrzeuge, die man kaufen kann

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Von insolventen Marken bis hin zu Autos, die eine Gefahr für alle um Sie herum darstellen – das sind die gebrauchten Elektrofahrzeuge, von denen Sie sich fernhalten sollten

MA

Matt Allan

13. Oktober 2026 · 7 Minuten Leszeit

Wir wissen, dass es viele hervorragende gebrauchte Elektrofahrzeuge gibt. Tatsächlich haben wir eine ganze Top-10-Liste mit den besten gebrauchten Elektroautos, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen.

Aber natürlich gibt es auch einige, die nicht so hervorragend sind. Genau wie bei Benzin- oder Dieselfahrzeugen gibt es auch gebrauchte Elektroautos, denen man ausweichen sollte. In einigen Fällen liegt das daran, dass die Technologie weiterentwickelt wurde und diese Fahrzeuge veraltet wirken lassen, in anderen Fällen gibt es einfach bessere Alternativen zum gleichen Preis. Und in einigen Fällen liegt es daran, dass sie von Anfang an schlecht durchdacht oder schlecht hergestellt wurden.

Um Ihnen zu helfen, einem Albtraum mit Elektrofahrzeugen aus dem Weg zu gehen und die kluge Entscheidung für ein Gebrauchtfahrzeug zu treffen, finden Sie hier unsere Liste der schlechtesten gebrauchten Elektrofahrzeuge, die Sie im Vereinigten Königreich kaufen können.

Fisker Ocean

Der Fisker Ocean versprach so viel – und kam dem Ziel fast nahe. Ein mittelgroßer Familien-SUV mit ansprechendem Design, großer Reichweite (angeblich bis zu 440 Meilen), hoher Leistung (564 PS) sowie einem angemessenen Verkaufspreis – er schien ein echter Gewinner zu sein. Doch er war von Problemen heimgesucht: Von fragwürdigen Türgriffen bis hin zu einem massiv fehlerhaften zentralen Rechensystem, das einfach nie funktionierte. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten ging Fisker unter, wodurch die Besitzer ohne Nachverkaufsservice, Reparaturen oder Garantieunterstützung zurückblieben. Einige mutige Technikbegeisterte haben eigene Lösungen für die defekten Infotainmentsysteme entwickelt, doch man müsste viel mutiger sein als wir, um 16.000 Pfund dafür zu riskieren.

Citroën E-C4

Der Citroën E-C4 ist ein durchaus angenehmer, wenn auch nicht besonders faszinierender Familien-Hatchback – und wenn man ihn jetzt neu kauft, sollte man völlig zufrieden damit sein. Frühere Modelle sahen jedoch anders aus: Sie waren mit Stellantis’ ursprünglicher 50-kWh-Batterie sowie einem 136-PS-Motor ausgestattet. Laut Herstellerangaben erreichte das Auto 218 Meilen Reichweite, in der Praxis zeigte es jedoch eine entsetzlich schlechte Effizienz, wodurch diese Zahl erheblich sank. Zudem litt es unter einer extrem ungenauen Reichweitenabschätzung, die die Besitzer mit Angst vor zu kurzer Reichweite konfrontierte. Wenn man eine spätere Version mit 54 kWh Batteriekapazität findet, bietet diese eine etwas bessere Reichweite und Genauigkeit – doch frühe Exemplare sollten unbedingt vermieden werden, besonders wenn man bedenkt, was man mit denselben 10.000 Pfund sonst noch kaufen könnte.

Skywell BE11

Es kann schwierig sein, einen gebrauchten BE11 zu finden – in diesem Land wurden weniger als 100 Exemplare je registriert. Sollten Sie jedoch einen finden, gibt es zwei wichtige Gründe, ihn unbedingt zu meiden. Erstens handelt es sich um ein wirklich schreckliches Auto. Lassen Sie sich nicht vom Anschein „großes Auto, niedriger Preis“ täuschen. Von den billigen und minderwertigen Materialien über die katastrophal langsame Ladezeit bis hin zum miserablen Infotainmentsystem und der äußerst gefährlichen Fahrerfahrung – alles sind Warnsignale. Es ist ein Auto, das so schlecht ist, dass selbst seine Händler aufgegeben haben, was der zweite Grund ist, warum Sie es vermeiden sollten. Da es in Großbritannien keine offizielle Präsenz gibt, wird es schwierig, wenn nicht sogar unmöglich sein, eine angemessene Nachmarktunterstützung zu finden.

Toyota bZ4X

Es muss klar sein, dass das aktuelle bZ4X ab 2025 ein völlig anderes Fahrzeug ist – ein Auto, das wir bei EV Powered tatsächlich empfehlen würden. Das frühe Modell hingegen nicht. Selbst Toyota gibt offen zu, einen Fehler gemacht zu haben und viele schwierige Lektionen mit seinem ersten maßgeschneiderten Elektroauto lernen zu müssen. Wenn ein Automobilhersteller zugibt, etwas falsch gemacht zu haben, bedeutet das, dass er wirklich einen Fehler begangen hat. Das größte Problem des bZ war sein Antriebsstrang, der bei weitem nicht so effizient war, wie Toyota behauptete – oder wie es bei Konkurrenzfahrzeugen der Fall war. Die Tatsache, dass das Fahrtencomputer offenbar willkürliche Werte anzeigte und die Klimaanlage die Reichweite verringerte, trug ebenfalls nicht dazu bei, das Vertrauen der Besitzer zu stärken.

GWM Ora Funky Cat

Der seltsame Name ist fast schon ein Grund genug, den Ora Funky Cat auf unsere Liste der zu vermeidenden Gebrauchtelektroautos zu setzen, doch selbst ein Namewechsel in Ora 03 während der Produktionsphase kann das nicht retten. Im Jahr 2023 als Konkurrent zum VW ID.3 und MG4 auf den Markt gebracht, hat der Funky Cat kaum Eindruck hinterlassen – und das ist leicht nachvollziehbar. Gebrauchte Exemplare sind tatsächlich recht günstig und ziemlich geräumig, doch der Versuch eines ausgefallenen Retro-Designs misslingt völlig. Noch problematischer sind das schlechte Fahrgefühl, die enttäuschende Reichweite im realen Einsatz, der winzige Kofferraum, die unterdurchschnittliche Benutzeroberfläche sowie die äußerst unzuverlässigen Fahrerassistenzsysteme.

Mazda MX-30

Mazda scheint einfach nicht mit Elektroautos zurechtzukommen. Kürzlich wandte es sich an Changan aus China, um dort seine neuesten Modelle herstellen zu lassen – was nach der Aufnahme, die sein erstes Elektroauto erhielt, wohl verständlich ist. Am Mazda MX-30 gibt es einige positive Aspekte: Von außen sieht er gut aus und verfügt über einige originelle Innenausstattungsdetails wie Korkverzierungen. Auch die hinten schwenkbaren Türen, inspiriert vom RX-8, sehen ansprechend aus. Doch sie sind äußerst schwer zu bedienen, und die Rücksitze sind für ein „Familienauto“ düster und eng. Zudem ist das Infotainmentsystem veraltet, und das Fahrgefühl fehlt jegliche Dynamik, die Mazda sonst auszeichnet. Die WLTP-Reichweite von 124 Meilen sowie die Ladeleistung von 50 kW sind der enttäuschende Krönungsteil dieses durchschnittlichen Autos.

Tesla Model X

Es gibt Aspekte am Tesla Model X, die es zu einem potenziell attraktiven Gebrauchtwagen machen. Es handelt sich um einen geräumigen Siebensitzer mit viel Leistung (bis zu 1.000 PS) und einer beeindruckenden Reichweite – besonders für ein Auto, das bereits seit einem Jahrzehnt auf dem Markt ist. Allerdings macht seine Größe es schwierig, ihn auf britischen Straßen zu fahren. Zwar wirken die „Falkentüren“ wie eine clevere Lösung für enge Räume, doch sie scheinen unter den britischen Wetterbedingungen auch zu Garantieansprüchen anzuleiten. Zudem bestehen Zweifel an der Zuverlässigkeit des Model X – was beim Kauf eines Gebrauchtwagens ein Problem darstellt – und die Innenausstattung weist wirklich schlechte Materialqualität auf. Hinzu kommt das Imageproblem aufgrund von Elons Musks „umstrittenen“ politischen Ansichten – insgesamt ist es kein Auto, das wir empfehlen könnten.

Smart ForFour EQ

Citroen Ami

Der Citroën Ami erscheint auf dem Papier als ein origineller, äußerst kompakter und einfacher Stadtfahrzeug, das neu weniger kostet als jedes andere Elektroauto. Sein Reiz wird in Teilen Europas noch deutlicher, wo man ihn bereits ab 14 Jahren fahren darf, da es sich um ein Vierradfahrzeug und nicht um ein „echtes“ Auto handelt. Im Vereinigten Königreich hingegen braucht man einen vollwertigen Führerschein, und seine Höchstgeschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde sowie die Reichweite von 48 Meilen beschränken seine Nutzung im Alltag erheblich. Wenn man zum gleichen Preis einen Nissan Leaf oder Renault Zoe mit 160 Meilen Reichweite, fünf Sitzen sowie Komfortmerkmalen wie Klimaanlage erhalten kann, ist der Ami nur schwer zu empfehlen.

Reva Gwiz

Laut dem britischen Besitzerclub ist der in Bangalore hergestellte Reva Gwiz ein „kleines Stadtauto mit Platz für zwei Erwachsene und zwei Kinder“, das eine Reichweite von 48–75 Meilen sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 50 mph hat. Wir sind uns nicht sicher, wie man vier Personen in dieses winzige, seltsame Kunststoff-Viertürerfahrzeug quetschen soll – doch wer die beängstigenden Unfalltests gesehen hat, würde keinem Familienmitglied nahe an dieses Fahrzeug lassen und auch nicht wagen, eine Geschwindigkeit von 50 mph zu erreichen. Im Jahr 2007 hätte ein neues Exemplar einen erheblichen Preis von 8.000 Pfund gekostet; derzeit ist in Großbritannien eines für 1.850 Pfund zum Verkauf. Damit könnte man sich ein gutes Elektrofahrrad oder einen Busfahrtschein kaufen…