Eine neue Marke kommt nach Europa: Ihr erstes Auto verfügt über eine Batterie mit 96 kWh Kapazität, eine Reichweite von 640 km und bis zu 536 PS.
14/10/2026 11:30
Auf den neuesten Stand gebracht am
14/10/2026 11:30
Mit einem immer umfassenderen Markt setzen die Chinesen weiterhin auf Europa. Zu der bereits langen Liste der Hersteller kommt nun ein neuer hinzu, der soeben seine Qualifikationen vorgestellt hat. Li Auto hat den Pariser Autosalon gewählt, um in Europa Fuß zu fassen – und zwar mit dem Li 6 als erstes Fahrzeug, der europäischen Version des Li i6, einem fünfsitzigen Elektro-SUV, das für Aufsehen sorgen soll.
Die Wahl des i6 als „Trojanisches Pferd“ ist kein Zufall. Der i6 ist das meistverkaufte Fahrzeug der Marke in China, mit 152.842 ausgelieferten Einheiten zwischen Januar und August 2026. Zunächst wird er im ersten Quartal 2027 in den Niederlanden und Norwegen erhältlich sein, anschließend in weiteren europäischen Märkten, die noch nicht festgelegt sind. Später sollen weitere Modelle der Familie folgen, wie zum Beispiel der Li Auto i8.
Ein großes SUV – ohne dritte Sitzreihe
Er ist 4,95 Meter lang, 1,935 Meter breit und 1,655 Meter hoch mit einer Bodenfreiheit von 3 Metern. Das sind typische Maße für einen großen SUV, doch Li Auto bietet nur fünf Sitzplätze anstelle einer dritten Reihe.
Außen sind halbversteckte Türgriffe sowie Matrix-Scheinwerfer zu sehen. Zudem gibt es einen vorderen Kofferraum, der durch zwei Tippen auf die Motorhaube geöffnet wird. Im Innenraum dominiert ein 29-Zoll-Bildschirm, genau wie beim neuen Li L9. Der Li Auto 6 will sich als Alternative zu anderen groß dimensionierten SUVs wie dem BMW X5 oder dem Volvo XC90 positionieren.
Antrieb: 800 Volt und bis zu 544 PS
Die technische Basis ist eine 800-Volt-Elektroarchitektur, die für ein Ladevermögen von 5C ausgelegt ist. Bei der Einführung in China versprach die Marke eine Reichweitensteigerung von 500 Kilometern in 10 Minuten. Für Europa liegen weder Angaben zur maximalen Leistung noch zu den Ladezeiten vor. Die chinesische Version verfügt über eine 96 kWh große Batterie mit NMC-Chemie, doch es ist noch nicht bestätigt, ob der europäische Li 6 dieselbe oder eine andere Batterie verwendet.
Die Einstiegsversion hat nur einen Hinterradantrieb mit 340 PS Leistung. Darüber gibt es die Version mit Zweimotorantrieb und Allradantrieb, die insgesamt 544 PS bietet. In China erreicht diese letzte Version eine Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde in 4,5 Sekunden.
Die Version mit Antriebssystem der homologierten Klasse erreicht 780 Kilometer im chinesischen CLTC-Prüfzyklus, was etwa 640 Kilometer im europäischen WLTP-Prüfzyklus entspricht. Für die Allradversion liegen keine Daten zur Reichweite vor. Li versichert, dass die Dynamik für europäische Straßen optimiert wurde, es wurden jedoch keine weiteren Details zum Chassis bereitgestellt.
Was vorerst in China bleibt
Mehrere der auffälligsten Merkmale des chinesischen i6 sind für Europa noch nicht bestätigt. Dazu gehören die beiden Vordersitze im Nullschwerkraft-Design sowie der 21-Zoll-Bildschirm an der Decke für die Rückbank. Ebenfalls unklar ist, ob das Stadt- und Autobahnfahrassistentensystem, das in China mit einem Qualcomm-Chip sowie einem von Li Auto entwickelten Chip funktioniert, nach Europa kommt. Bestätigt ist hingegen ein Multimedia-System in acht europäischen Sprachen mit Navigation, Spotify, Apple CarPlay, YouTube und Apple Music. In China wird die aktualisierte Version des i6 Ende Oktober auf den Markt gebracht.