Ein Blackout lässt 94 Gemeinden ohne Licht, und ein steckbarer Hybridwagen versorgt schließlich eine Wahlurne mit Strom.
10/10/2026 10:00
Aufgeführt am
10/10/2026 10:00
Ein Vorfall während der brasilianischen Wahlen am 4. Oktober hat einen wenig bekannten Nutzen von elektrifizierten Fahrzeugen aufgezeigt. Starke Stürme führten dazu, dass 94 Gemeinden im Bundesstaat Paraná ohne Stromversorgung blieben. In Salto do Lontra wurde ein steckbarer Hybridfahrzeug vom Typ BYD King als Notstromquelle für die Wahlgeräte eingesetzt. Dank seiner 18,3 kWh großen Batterie sowie der V2L-Technologie konnte das Fahrzeug über einen herkömmlichen Stecker Strom liefern und dabei mindestens eine elektronische Wahlurne während des Stromausfalls aufladen.
Der Fall ist besonders interessant, da er in einer realen Situation etwas zeigt, das oft lediglich als weitere Funktion in der technischen Datenblatt eines Autos dargestellt wird.
V2L steht für Vehicle-to-Load und ermöglicht es, Strom aus der Batterie des Fahrzeugs zu entnehmen, um externe Geräte zu versorgen. In der Praxis kann das Auto vorübergehend in eine große tragbare Batterie umgewandelt werden.
Von der Fortbewegung zum Betreiben anderer Geräte
Hauptakteur war ein BYD King Hybrid mit Peripheralfunktion (PHEV), dessen größte Batteriekapazität 18,3 kWh beträgt. Über einen an den Ladeanschluss angeschlossenen Adapter kann die gespeicherte Energie in Strom umgewandelt werden, der von herkömmlichen elektrischen Geräten genutzt werden kann.
Während des Stromausfalls in Paraná wurde das Fahrzeug in das Wahlgebäude von Salto do Lontra gebracht und zur Unterstützung des Betriebs der Geräte genutzt, solange das Netzwerk außer Betrieb war.
Dieser Vorfall zeigt, dass die Batterie eines plug-in-Hybriden nicht unbedingt ausschließlich zum Fahren in elektrischem Modus verwendet werden muss.
Sie kann auch zur Beleuchtung, für Werkzeuge, kleine Haushaltsgeräte, Computergeräte oder essentielle Geräte in Notfällen genutzt werden – stets innerhalb der Leistungsgrenzen, die jedes Fahrzeug zulässt.
Im Vergleich zu vielen Geräten ist die Autobatterie enorm
Die Energiemenge hilft dabei, das zu verstehen. Eine Batterie mit 18,3 kWh speichert viel mehr Elektrizität, als zahlreiche Einzelgeräte benötigen. Eine elektronische Urne verwendet beispielsweise nur eine relativ kleine interne Batterie, wodurch ein voll aufgeladenes Auto genügend Energie hat, um mehrfach aufgeladen zu werden.
Das bedeutet jedoch nicht, dass jedes Auto ein ganzes Haus tagelang mit Energie versorgen kann. Der begrenzende Faktor ist nicht nur die Menge an gespeicherten kWh, sondern auch die Leistung, die der V2L-Ausgang liefern kann.
Aber um bestimmte Geräte während eines Blackouts am Laufen zu halten, kann der Nutzen erheblich sein.
V2L ist nur der erste Schritt
Die Technologie ist Teil eines viel umfassenderen Konzepts zur bidirektionalen Nutzung von Batterien. Die nächste Stufe ist V2H (Vehicle-to-Home), das es ermöglicht, ein Fahrzeug mithilfe einer kompatiblen Anlage zur Stromversorgung eines Hauses zu nutzen. Noch ehrgeiziger ist V2G (Vehicle-to-Grid), das es ermöglicht, Energie direkt in das Stromnetz zurückzuleiten.
In diesem letzten Szenario könnten Millionen von vernetzten Autos in Zukunft als kleine, dezentrale Speichersysteme fungieren.
Es bestehen weiterhin technische, regulatorische und wirtschaftliche Hürden, um diese Situation in großem Maßstab zu erreichen. V2L kann jedoch bereits heute in einigen Modellen genutzt werden.
Und die brasilianische Episode bietet vermutlich eine der anschaulichsten Demonstrationen ihrer Nützlichkeit: Ein für den Transport konzipiertes Auto wurde schließlich zu einer Energiequelle, als das Stromnetz ausfiel.