Die EU und China werden den Zustrom von Hybriden einschränken. Es geht nicht darum, den aktuellen Export um 50 % zu kürzen.

China und die Europäische Union erreichten am 9. Oktober eine Einigung bezüglich des Exports chinesischer Hybriden nach Europa. Innerhalb von vier Jahren soll deren Zufuhr mehr als zur Hälfte geringer sein als ursprünglich von der Europäischen Kommission prognostiziert. Das bedeutet jedoch nicht, dass der aktuelle Export sofort um 50 % reduziert wird.

Die Verhandlungen fanden am 8. und 9. Oktober in Peking statt. Daran nahmen Chinas Handelsminister Wang Wentao sowie der EU-Kommissar für Handel und Wirtschaftssicherheit Maroš Šefčovič teil. Die Details des Mechanismus wurden noch nicht veröffentlicht, doch beide Seiten erklären, dass die Lösung den Grundsätzen der Welthandelsorganisation entsprechen soll.

Es sollen weniger chinesische Hybriden geben, aber im Vergleich zur Prognose

Die ersten Berichte deuteten darauf hin, dass der Export von HEV- und PHEV-Autos aus China einfach um die Hälfte reduziert werden würde. Šefčovičs Erklärungen zeichnen ein komplexeres Bild. In den nächsten vier Jahren soll die Anzahl der in die EU gelieferten Autos um mehr als 50 Prozent unter der internen Prognose der Europäischen Kommission liegen – und nicht im Verhältnis zum aktuellen Exportniveau.

Der Unterschied ist entscheidend. Wenn die Kommission von einem weiteren starken Anstieg der Lieferungen ausging, kann das vereinbarte Mechanismus lediglich das Wachstumstempo einschränken, ohne zu einem tatsächlichen Rückgang gegenüber 2026 zu führen. Der Kommissar sprach von Millionen Autos, gab aber weder jährliche Grenzwerte noch das als Grundlage für die Berechnungen herangezogene Niveau an.

Šefčovič muss nun das Ergebnis der Gespräche mit der Präsidentin der Europäischen Kommission sowie den Staats- und Regierungschefs der Mitgliedstaaten vorlegen. Erst nach Abschluss der EU-Verfahren sollen die Umsetzungsregeln des Abkommens veröffentlicht werden. Zu diesem Zeitpunkt ist daher unklar, ob es zu Mengenbeschränkungen, Zollkontingenten, Mindestpreisen oder anderen Mechanismen zur Kontrolle des Imports kommen wird.

Brüssel hatte zuvor mehrere Lösungsansätze in Betracht gezogen. Im September sollte China um eine freiwillige Einfuhrbeschränkung gebeten werden, worauf Peking antwortete, dass ein solcher Schritt gegen die WTO-Regeln verstoßen würde. Laut Bloomberg bereitete die Kommission außerdem schützende Maßnahmen auf der Grundlage von Zollkontingenten vor. Diese würden es ermöglichen, eine bestimmte Anzahl von Autos unter den bisherigen Bedingungen zu importieren, und nach Überschreiten der Grenze würden höhere Zölle greifen.

PHEV-Autos aus China haben den europäischen Markt schnell erobert

Die Gespräche kamen nicht aus heiterem Himmel. Laut den Daten der CPCA exportierten China in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 1,56 Millionen Autos in die Union. Darunter befanden sich 630.000 Elektroautos, 490.000 Plug-in-Hybride und 270.000 herkömmliche Hybride. Der Export von PHEV-Autos stieg im Jahresvergleich um 179 %, während er bei HEV-Autos um 142 % anstieg.

Laut ACEA hatten chinesische Marken bereits in der ersten Hälfte des Jahres 2026 einen Anteil von 14 % am europäischen Hybridmarkt. Im Plug-in-Segment lag ihr Anteil bei 25 %, während er im Jahr 2024 noch bei etwa 2 % lag. Reuters wiederum berichtete von einem Anstieg des Imports von PHEV-Autos in die EU um 86 % innerhalb der 12 Monate bis September 2026. Mehr als die Hälfte dieser Autos stammte aus China.

Hybride sind für chinesische Hersteller zu einem Mittel zur weiteren Expansion geworden, nachdem die EU zusätzliche Zölle auf in China hergestellte Elektroautos eingeführt hat. Neue Verhandlungen beenden diesen Streit nicht. Peking und Brüssel arbeiten weiter an Preisverpflichtungen für die Hersteller, die die Antisubventionszölle teilweise durch Mindestimportpreise ersetzen könnten.

Ein weiterer Bestandteil der Vereinbarungen betrifft die Lieferung seltener Erden und Permanentmagneten. China hat erklärt, den sogenannten grünen Kanal beizubehalten, der die Ausstellung von Exportlizenzen für Materialien in die EU beschleunigen soll. Dies ist wichtig für Hersteller von Elektromotoren, doch auch hier wurden keine neuen Fristen oder garantierte Mengen genannt.

Ein weiteres Ministertreffen soll im Januar 2027 stattfinden, und das dritte reguläre Treffen des Handelssystems ist für März geplant. Erst die Veröffentlichung der Regeln wird zeigen, ob die EU tatsächlich die Anzahl chinesischer Hybride einschränkt oder vor allem das erwartete Wachstum ihres Verkaufs stoppt.

Newsletter LovEV

Möchten Sie mehr solcher Inhalte?

Tragen Sie sich ein – wir senden Ihnen einen Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.