Drei Maextro V800 brachen die Bremseinheit. Die Marke kündigt einen Austausch an.

Dongchedi veröffentlichte am 9. Oktober die Ergebnisse der Notbremstests des Luxusfahrzeugs Maextro V800, das von JAC in Zusammenarbeit mit Huawei hergestellt wird. In drei Fahrzeugen riss die Befestigung der Bremse nach 2 bis 4 Bremsversuchen bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h ab, wodurch die Bremse auf den Boden fiel.

Es handelte sich nicht um ein einzelnes defektes Exemplar. Das erste V800 hatte einen Defekt beim dritten Bremsversuch, das zweite beim vierten, und das dritte, das extra zum Wiederholen des Tests gekauft wurde, bereits beim zweiten Versuch. Alle Fahrzeuge hatten nur geringe Kilometerstände.

Die Bremse riss bei unterschiedlicher Kraft

Die von Dongchedi verwendeten Sensoren registrierten vor dem Versagen einen maximalen Druck von 4589 N. Im dritten Fahrzeug brach jedoch die Befestigung bereits bei 1612 N. Die chinesische Norm verlangt, dass der Pedalboden einen Druck von 2000 N für 5 Sekunden aushält, doch die Messung durch das Portal war keine zertifizierte Konformitätsprüfung nach dieser Norm. Das Ergebnis erscheint dennoch schlecht, insbesondere da das Problem in jedem Fahrzeug auftrat.

Laut einer vorläufigen Analyse von Dongchedi befindet sich der Mittelpunkt des Pedalbodens etwa 130 mm von der Drehachse entfernt, was die Belastung der Befestigung erhöht. An der Stelle der Stütze wurde nur eine vertikale Konstruktionsschicht verwendet, während die verglichenen Pedalsysteme zwei oder drei Schichten aufwiesen. Die Tester wiesen außerdem auf dünne Wände, eine geringe Anzahl an Verstärkungsrippen sowie Verbindungsmerkmale im stark beanspruchten Bereich hin.

Die Basis des Pedalsets im V800 ist aus glasfaserverstärktem Polypropylen gefertigt. Allein der Einsatz dieses Materials bedeutet noch keine Mangelhaftigkeit, denn ähnliche Materialien werden seit Jahren in Autos verwendet. Entscheidend sind die Geometrie, Dicke, die Art der Stützung sowie die Qualitätskontrolle in der Produktion. Hier beginnen die Probleme.

Nach einem Riss verlor der Fahrer die Möglichkeit, mit dem Pedal zu bremsen, und musste nach Auswahl des P-Modus auf die Notbremse zurückgreifen. Laut Test stieg die Bremsstrecke von etwa 38 auf 140 Meter an. Die Bedienungsanleitung des V800 weist darauf hin, dass diese Funktion zum Abbremsen dient und das normale Bremssystem nicht ersetzt.

Ein Million Yuan und Werbung für Redundanz

Der Maextro V800 kostet in China zwischen 766.000 und 1.016.000 Yuan. Es handelt sich um das erste Modell der unter HIMA-Ökosystem entstandenen Marke, hinter der Huawei steht, während JAC für die Produktion verantwortlich ist. Der Van wird unter anderem mit der Tuling Longxing-Plattform, einer 800-V-Anlage, aktiver Federung sowie dem Qiankun ADS 5.0-Fahrassistentensystem beworben.

Der Hersteller betonte außerdem die Redundanz von acht Hauptsystemen, darunter Bremse und Lenkung. Tests von Dongchedi zeigten jedoch die Grenzen dieser Darstellung auf. Elektronische Sicherheitsmechanismen helfen wenig, wenn ein mechanischer Bestandteil, der den Fußdruck des Fahrers weiterleitet, versagt.

Nach der Veröffentlichung kündigte Maextro an, die neu entworfenen Befestigungen kostenlos in den Fahrzeugen der Kunden anzubringen. Ein endgültiger technischer Bericht wurde jedoch nicht vorgelegt, weshalb unklar ist, welche Fahrzeugserien möglicherweise einen Defekt aufweisen und ob der Austausch alle hergestellten V800 umfassen wird.

Yangwang nutzte die Situation schnell aus. Zheng Yu, stellvertretender Generaldirektor der Luxusmarke BYD, zeigte die metallenen Pedalgruppen der Modelle U7, U8 und U8L. Das Unternehmen gibt eine eigene Belastungsgrenze von 2500 N an sowie die Möglichkeit einer Notbremse durch Rekuperation mithilfe der vier Motoren der e4-Plattform. Es wurde jedoch nicht erklärt, ob das Auto automatisch einen Riss im Pedalbefestigungsteil erkennen kann.

Dongchedi hatte bereits einen Streit mit Huawei nach dem Wintertest des Aito M7, das nur 31,6 % der angegebenen Reichweite erreichte. Dieses Mal ist es aufgrund von Methodenunterschieden schwieriger, den Artikel zu vermarkten. Drei Autos, drei Risse und die Ankündigung neuer Befestigungen erfordern eine genauere Antwort als der Film des Wettbewerbers mit dem metallenen Pedal.

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