Dieses Elektromotorradunternehmen hat gerade 10 Millionen Akkutausche erreicht – und ist profitabel.

Das brasilianische Unternehmen für elektrische Motorräder und Akkutauschdienste Vammo erreicht mehrere wichtige Meilensteine, während es bereitet, sein Produkt außerhalb von São Paulo auf den Markt zu bringen. Dazu gehören die Erreichung einer EBITDA-Profittabilität, die Überschreitung der Marke von 10 Millionen Akkutauschen sowie ein Wachstum auf mehr als 10.000 aktive Nutzer.

Vammo ist seit 2022 in São Paulo tätig und hat ein Netzwerk aufgebaut, das derzeit etwa 1.000 Akkutauschstellen umfasst. Die Nutzer können die elektrischen Motorräder des Unternehmens nutzen und an einer Tauschstelle vorbeifahren, um leere Akkus gegen aufgeladene auszutauschen, anstatt zu warten, bis sie wieder an eine Steckdose angeschlossen werden können.

Noch Anfang letzten Jahres berichteten wir über den wichtigen Meilenstein des Unternehmens, als es die Marke von 1 Million Akkutauschen erreichte. Nun fügt Vammo wieder eine Null zu dieser Zahl hinzu.

Der Mitbegründer und Chief Operating Officer von Vaamo erklärte gegenüber Electrek, wie das Unternehmen mit Campinas seine erste bedeutende geografische Expansion startet, wobei diese Stadt zur zweiten offiziellen Niederlassung werden soll. Vaamo plant vorerst, sich weiterhin auf den Bundesstaat São Paulo zu konzentrieren, bevor es schrittweise in ganz Brasilien sowie auf andere lateinamerikanische Märkte expandiert, um schließlich zum „Gogoro“ Lateinamerikas zu werden.

Dieses Tempo mag wie ein relativ konservativer Expansionsplan erscheinen, doch man sollte bedenken, dass allein São Paulo einen riesigen Motorradmarkt darstellt. Allein in diesem Bundesstaat werden jährlich mehr als 500.000 Motorräder verkauft – das sind mehr als der gesamte US-Motorradmarkt.

Und das bereits bestehende Geschäftsfeld des Unternehmens ist bereits sehr groß. Laut Vammo ist das derzeitige Servicegebiet um São Paulo geografisch mit dem San Francisco Bay Area vergleichbar und umfasst etwa 26 Millionen Menschen.

Bislang wurden bereits mehr als 10 Millionen Akkutausche durchgeführt, und das Unternehmen erwartet, dass diese Zahl bis irgendwann im Jahr 2027 die 100 Millionen überschreiten wird. Allein in diesem Jahr ist die Zahl der aktiven Kunden um 250 % auf mehr als 10.000 gestiegen, wobei Vammo angibt, bis Ende 2026 ein jährliches wiederkehrendes Einkommen von rund 45 Millionen Dollar erreichen zu wollen.

Möglicherweise noch wichtiger für ein kapitalintensives Unternehmen, das sowohl Fahrzeuge als auch physische Infrastruktur umfasst, ist, dass Vammo bereits im Juni – sechs Monate früher als geplant – die Gewinnschwelle erreicht hat und nun ein solides EBITDA-Überfluss erzielt. Das ist bei jungen Elektromotorradunternehmen eher selten.

Das Unternehmen führt außerdem seine dritte Generation von Wechselstationen ein, die laut Angaben der Kosten um weitere 15 % senken sollen. Die neuen Stationen nutzen künstliche Intelligenz-basiertes Software, um die Ladegeschwindigkeiten der Batterien dynamisch an Faktoren wie der aktuellen und erwarteten Nachfrage nach Fahrern, Wetterbedingungen, Nachfrage über Liefer-Apps, den Nutzungsmustern der Kunden sowie der Batterietemperatur anzupassen.

In Brasilien besteht weiterhin großes Wachstumspotenzial für Elektromotorräder.

Laut Vaamo zeigen Daten der brasilianischen Automobilindustrievereinigung FENABRAVE, dass von Januar bis August dieses Jahres 11.587 Elektromotorräder registriert wurden, was einem Anstieg von 85 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dennoch machen Elektromodell nur 0,7 % des Motorradverkaufs aus – das ist wirklich eine winzige Menge.

Doch in diesem kleinen, aber wachsenden Marktsegment dominiert Vammo uneingeschränkt. Das Unternehmen hält derzeit mehr als 65 Prozent des brasilianischen Elektromotorradmarktes für dieses Jahr inne, und wenn sein Wachstum im aktuellen Tempo anhält, könnte dieser Anteil noch weiter steigen.

Das ist besonders interessant in einem Land, in dem Motorräder eine viel größere Rolle im Verkehr spielen als in Nordamerika – insbesondere für Lieferdienste und andere kommerzielle Zwecke. Brasilien erzeugt außerdem den überwiegenden Teil seines Stroms aus erneuerbaren Quellen, insbesondere Wasserkraft, wobei die Wind- und Solarenergieerzeugung rasant zunimmt. Das bedeutet, dass die Elektrifizierung von Motorrädern dort eine außergewöhnlich attraktive Kombination bieten kann: den benzinfördernden Verkehr durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen, die wiederum größtenteils mit kohlenstoffarmem Strom aufgeladen werden.

Auch für die Nutzer gibt es starke wirtschaftliche Argumente. Laut Vammo spart der durchschnittliche Kunde etwa 35 Prozent im Vergleich zum Betrieb eines typischen Alternativs – einer gebrauchten 160-cm³-Benzinmotorrad. Ein Großteil dieser Ersparnisse resultiert aus niedrigeren Energie- und Wartungskosten – zwei entscheidende Vorteile von Elektromotorrädern.

Das Unternehmen hat außerdem ein neues 36-monatiges Miet-to-Own-Programm ins Leben gerufen, um ein weiteres typisch brasilianisches Problem anzugehen: teure Fahrzeugfinanzierungen, bei denen laut Vammo die Zinsen bis zu 45 Prozent erreichen können. Am Ende der Mietzeit können die Nutzer das Motorrad zum gleichen Betrag kaufen, den sie ursprünglich als Anzahlung hinterlegt haben. Danach können sie entweder eine Batterie erwerben oder weiterhin Vammos Austauschnetzwerk nutzen.

Batterietausch wurde in vielen Märkten ausprobiert, meist mit gemischten Ergebnissen. Doch Zweiräder bleiben wohl der stärkste Anwendungsfall für diese Technologie. Ihre Batterien sind klein genug, um sie physisch per Hand auszutauschen, kommerzielle Fahrer können sich keine stundenlangen Ladezeiten leisten, und der dichte Stadtverkehr erleichtert den Aufbau eines Tauschnetzwerks.

Mit bereits 10 Millionen Batterietauschen, erreichter Rentabilität und der ersten Expansion außerhalb von São Paulo zeigt Vammo allmählich, wie dieses Modell in größerem Maßstab aussieht.

Und da elektrische Motorräder immer noch weniger als 1 % des brasilianischen Motorradmarktes ausmachen, schreibt das Unternehmen möglicherweise erst das erste Kapitel dieser Geschichte.