Dieser elektrische Minivan möchte, dass man wieder MPVs liebt
Er ist etwa so groß wie der Kia PV5 und der VW ID. Buzz. Als „echte Alternative zu SUVs und Limousinen“ lässt der Renault E-Space Concept einen wieder Minivans lieben lernen.
Renault präsentiert den E-Space Concept, einen elektrischen MPV
Auch wenn Minivans nicht das Erste sind, was einem bei einem „coolen“ oder fahrspaßreichen Fahrzeug in den Sinn kommt, will Renault das ändern.
Renault stellte am Montag auf der Pariser Automobilausstellung den E-Space Concept vor – eine moderne Interpretation seines ikonischen Minivans aus den 80er Jahren.
Auch wenn es sich noch um ein Konzeptfahrzeug handelt, ist der MPV als elektrischer Nachfolger des ursprünglichen Renault Espace von 1984 konzipiert.
Durch seinen MPV-Karosseriestil und das offene Layout bietet der Minivan laut Renault „eine echte Alternative zu SUVs und Limousinen“, die den Markt dominieren.
Der E-Space Concept ist 4.700 mm lang, 2.020 mm breit und 1.670 mm hoch – etwa so groß wie der Kia PV5 Passenger sowie der VW ID. Buzz mit kurzer Radstand (SWB). Obwohl er ein ähnliches Design wie der erste Espace behält, verfügt die elektrische Version über moderne Anpassungen.
Um die Effizienz zu maximieren, ist der Konzeptwagen niedriger als ein herkömmlicher SUV und weist glatte Linien sowie einen Dachspoiler auf, der an den Espace 2 und 3 erinnert.
Innen haben die Designer eine vollständig verglaste Fahrerkabine geschaffen, die von der Bauhaus-Architektur – insbesondere vom deutsch-amerikanischen Architekten Ludwig Mies van der Rohe – inspiriert ist.
Daher reichen das Glasdach und die Fenster weit über die bereits niedrige Linie des Fahrzeugs hinaus. Aufgrund dieser niedrigen Linie „kann man beim Stehen neben dem Auto ins Innere des Fahrzeugs blicken. Und man kann wiederum mit den Ellbogen auf der Tür fahren“, sagte Romain Gauvin, Leiter für Advanced Design & Concept Cars bei Renault.
Die doppelt gelagerten Hintertüren führen in ein geräumiges Innenraumkonzept mit sechs Einzelsitzen und flachem Boden.
Unter Einfluss des ursprünglichen Espace aus dem Jahr 1984 weichen die Sitze vom traditionellen Schalendesign ab und bestehen aus „lackierten Elementen“, die so wirken, als würden sie schweben.
Jeder Sitz kann gedreht werden. Die Sitze in der zweiten Reihe können um 180 Grad gedreht werden, um zusammen mit der dritten Reihe einen „TGV-Zimmer-Quadrat“ zu bilden. Die Passagiere in der zweiten Reihe verfügen über einen standardmäßigen klappbaren Tisch sowie ein 12,3-Zoll-Display, das an den Kopfstützen montiert ist.
In der Vier-Sitzer-Konfiguration, bei der die Sitze in der zweiten Reihe umgeklappt werden, kann man einen großen Tisch mit einer Fernbedienungskonsole erstellen.
Die Konsole enthält einen Luftreiniger, ein kleines Kühlschrankgerät, Videospiele-Kontroller und nicht zuletzt ein Connect-4-Spiel.
Die Ambiente-Beleuchtung erstreckt sich durch den Innenraum, während Nachtlichter in den Lautsprechern integriert sind. Leselampen sind außerdem an der Leiste in der Mitte des Glasdachs montiert.
Das Konzept verfügt über einen riesigen, gebogenen Bildschirm von Säule zu Säule namens OpenR Panorama sowie einen zentralen Infotainmentscreen. Beide können sich um eine Basis hinter dem Lenkrad drehen.
Übrigens verfügt das kompakte Lenkraddesign über Steer-by-Wire-Technologie, die laut Stéphane Maiore, Leiter des Innendesigns bei Renault, „vollständig frei von allen physischen Einschränkungen ist, die normalerweise mit dem Lenken verbunden sind“.
Renault hat nicht bestätigt, ob und wann wir eine Serienversion des E-Space zu sehen bekommen werden, deutete aber an, dass es sich um „eine zeitgemäße Neuinterpretation der Reise- und Familienmobilität im Zeitalter des Elektroautos“ handelt, die „seine Vision für das Auto der Zukunft skizziert“.