Der Weltrekord für die längste Fahrt mit einem Elektromotorrad wurde soeben gebrochen.

Der Weltrekord für die längste Strecke, die mit einem Elektromotorrad auf einer einzigen Ladung zurückgelegt werden kann, wurde soeben völlig gebrochen.

Dies gelang einem Fahrer von Zero Motorcycles, der 436,5 km (271,2 Meilen) zurücklegte, bevor die Energie ausging.

Diese Fahrt, die vom belgischen Fahrer Jelle Verstaen mit einem Zero DS Elektromotorrad absolviert wurde, brachte einen neuen Guinness World Records-Titel ein und übertraf den bisherigen Rekord von 310,7 km (193 Meilen) um mehr als 125 km (78 Meilen).

Und es handelte sich dabei nicht um ein einmaliges, speziell zum Aufstellen eines Rekords entwickeltes aerodynamisches Fahrzeug. Es handelte sich um ein Serienmodell Zero DS, ausgestattet mit dem optionalen Power Tank des Herstellers, wodurch die Gesamtkapazität der Batterie 19,2 kWh betrug. Verstaen wurde bei der Fahrt von zwei weiteren Fahrern auf Zero-Motorrädern begleitet, und alle drei übertrafen den bisherigen Rekord.

Der Rekordversuch begann in den französischen Alpen und führte schließlich in Richtung der Mittelmeerküste, wobei Verstaen darauf abzielte, eine durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit von etwa 52 km/h (32 mph) beizubehalten.

Das mag für ein Motorrad nicht besonders schnell klingen – und es war es auch sicherlich nicht – doch Geschwindigkeit war hier der eigentliche Feind. Der aerodynamische Widerstand steigt mit zunehmender Geschwindigkeit drastisch an, wodurch ein relativ langsames Fahren eine der besten Methoden ist, um die Batterie eines Elektromotorrads zu schonen.

Das Ergebnis war eine Fahrt, die bis tief in die Nacht und hinein ins nächste Morgen andauerte.

Zero gibt an, dass das Team absichtlich nachts fuhr, um den Verkehr zu verringern und Verstaen dabei zu helfen, ein konstantes, effizientes Tempo beizubehalten. Das wurde besonders wichtig, als die Strecke von den Alpen in niedrigere Lagen und schließlich zum Mittelmeer führte.

Und obwohl Verstaen letztendlich den Sieg errang, war er natürlich nicht der einzige Zero-Fahrer, der erkunden wollte, wie weit ein Elektromotorrad wirklich kommen kann.

Seine Fahrpartner mit einem Zero SR/S schafften 350 km (217 Meilen) pro Ladung, während ein DSR/X seine Batterie auf 384 km (239 Meilen) ausnutzte. Beide Werte wären für sich genommen bereits beeindruckend, doch der DS fuhr einfach weiter.

Auch der letzte Abschnitt der Rekordfahrt war offenbar nicht gerade angenehm.

Starke Regenfälle setzten etwa in den letzten 100 km (62 Meilen) ein und verwandelten die ohnehin schon anstrengende Übernachtungsfahrt in einen immer schwierigeren Kampf gegen das Wasser bis zum Ziel.

Doch Verstaen und der DS setzten ihre Fahrt fort, bis das Motorrad schließlich 436,5 km zurücklegte und damit den bisherigen Rekord um mehr als 40 % übertraf.

Die Fahrt wurde mithilfe von GPS verfolgt und im Rahmen des Verifizierungsprozesses von Guinness World Records unabhängig beobachtet.

Für ein Elektromotorrad mit einer Akkukapazität von weniger als 20 kWh ist eine Strecke von 271 Meilen pro Ladung ein beeindruckendes Beispiel dafür, wie effizient zweirädrige Elektrofahrzeuge sein können, wenn sie sorgfältig gefahren werden.

Electrek’s Meinung

Das ist wirklich eine beeindruckende Leistung, und ich freue mich, zu sehen, wie Elektromotorräder für alle möglichen Herausforderungen eingesetzt werden. Es gibt immer noch die überraschend hartnäckige Annahme, dass Elektromotorräder von Natur aus nur für kurze Strecken geeignet sind – und eine Fahrstrecke von über 270 Meilen mit weniger als 20 kWh Akkukapazität ist eine hervorragende Möglichkeit, zu zeigen, wie viel Energie ein Motorrad tatsächlich benötigt, um eine Person voranzubringen.

Aber es gibt hier auch einige wichtige Einschränkungen.

Zunächst begann die Strecke hoch in den französischen Alpen und führte anschließend in Richtung Mittelmeer, wodurch die Fahrer von einem erheblichen Nettoabfall der Höhe profitierten. Natürlich handelte es sich nicht um genau 271 Meilen reines Abfahrtsfahren, und es gab zahlreiche Anstiege sowie andere Geländeformen entlang des Weges, doch die Schwerkraft half dennoch während der gesamten Reise mit.

Doch der wichtigere Faktor war die Geschwindigkeit.

Ein Ziel von etwa 52 km/h (32 mph) ist für ein Elektromotorrad äußerst effizient, spiegelt aber nicht wider, wie die meisten Menschen tatsächlich Motorräder auf der Straße fahren. Bei typischen Autobahn-Geschwindigkeiten würde die aerodynamische Reibung den Akku deutlich schneller entleeren.

Tatsächlich kann diese niedrige Zielgeschwindigkeit auch erklären, warum ein Großteil des Versuchs über Nacht stattfand. Auf Straßen, auf denen der Verkehr tagsüber deutlich schneller ist, könnte eine Geschwindigkeit von etwa 32 Meilen pro Stunde von ärgerlich bis hin zu äußerst gefährlich sein. Mitten in der Nacht mit viel geringerem Verkehr macht das hingegen deutlich mehr Sinn.

Daher bedeutet das nicht, dass man mit einem Zero DS 271 Meilen bei 70 Meilen pro Stunde ohne Anhalten zurücklegen kann.

Aber das ist auch nicht wirklich der Zweck eines Rekordversuchs.

Rekorde dienen dazu, die Grenzen dessen herauszufinden, was eine Maschine unter sorgfältig optimierten Bedingungen leisten kann – und Zero hat gerade gezeigt, dass ein serienmäßiger Elektromotorrad, der weniger Energie besitzt als viele Plug-in-Hybrid-Autos, mit einer einzigen Ladung in der realen Welt mehr als 270 Meilen zurücklegen kann.

That’s a heck of an achievement – even if you probably don’t want to replicate the pace on your next road trip.