Laden6. Oktober 2026

Getestete verbundene Starkstromsteckdose Sparklin Spark 1: Die ideale Aufladungslösung für Ferienhäuser, Hotels, Campingplätze und Airbnb?

Hugo LARA

Die Bereitstellung eines Ladezugangs für Kunden mit Elektrofahrzeugen ist ein echter Vorteil für Betreiber von Ferienwohnungen, Gasthäusern, Pensionen, Hotels, Campingplätzen und ähnlichen Einrichtungen. Obwohl die Installation von Ladestationen kostspielig sein kann und ihre Verwaltung kompliziert ist, bietet ein französisches Start-up eine bisher ungekannte und deutlich günstigere Alternative. Mit seiner vernetzten, verstärkten Steckdose Spark 1 möchte Sparklin Ladelösungen für Fachleute demokratisieren und vereinfachen. Wir haben sie von der Installation bis zur Monetarisierung getestet.

Falls Sie Campingplätze besuchen, haben Sie sicherlich bereits diese Schilder gesehen, die das Aufladen eines Elektrofahrzeugs auf den Stellplätzen ausdrücklich verbieten. Die Besitzer von Ferienunterkünften haben Ihnen vielleicht den Zugang zu einer Steckdose verweigert, obwohl diese auf ihrem Parkplatz vorhanden ist. Andererseits haben vielleicht großzügigere Gastgeber Ihnen das Aufladen angeboten, ohne wirklich zu wissen, wie viel es sie kostet oder ob sie über eine geeignete Elektrikanlage verfügen.

Trotz des Aufschwungs der Elektrofahrzeuge bleibt der Zugang zum Aufladen am Zielort auch heute noch chaotisch. Und das ist ein echter Hinderungsgrund für ihre Verbreitung: Ohne die Möglichkeit, am Ankunftsort der Ferienunterkunft aufzuladen, bleibt nur die Lösung, sich an öffentlichen Ladesäulen anzuschließen. Solche Säulen sind manchmal belegt, defekt, weit von der Unterkunft entfernt und oft sehr teuer.

Die Bereitstellung von Lademöglichkeiten für Kunden kann sehr teuer werden

Wohnungsvermieter könnten vor der Idee zur Verfügung zu stellen, dass ihre Gäste kostenlos laden können, zurückgeschreckt sein. Zunächst muss in eine kostspielige Ladesäule investiert werden. Bei der einfachsten Konfiguration sind 1000 bis 1500 € zu erwarten, und noch mehr, wenn man sich für eine Säule mit erweiterten Funktionen (Zugangskontrolle, Monetarisierung usw.) entscheidet oder wenn die Installation kompliziert ist (ferner Standort, unzureichende Anschlussleistung usw.).

Sobald die Ladesäule installiert ist, wie sieht es mit der Abrechnung der Aufladungen aus? Es ist durchaus möglich, diese den Kunden anzubieten, doch je nach Nutzungshäufigkeit des Unternehmens und dem gewählten Stromliefervertrag können die Kosten erheblich sein. Ein Jahr lang täglich eine volle Ladung (50 kWh) entspricht bei dem „Base“-Tarif von EDF 3.620 € Stromkosten. Für ein Luxushotel sind das nur Peanuts, doch für eine kleine Ferienunterkunft eine erhebliche Belastung.

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Eine sehr kostengünstige Steckdose, sowohl beim Kauf als auch bei der Installation

Eine der Lösungen zur Förderung des Ladens am Zielort stammt vermutlich von einer verstärkten Steckdose mit Anschluss, die vom Nanteser Startup Sparklin unter dem Namen „Spark 1“ auf den Markt gebracht wurde. Diese Steckdose lädt langsamer: 3,7 kW im Vergleich zu 7,4 kW bei einer Ladestation, was eine Aufladung von 50 kWh in 13 Stunden und 30 Minuten bedeutet (im Gegensatz zu 7 Stunden bei einer Ladestation). Das ist jedoch kein großes Problem, da die Nutzer sie in der Regel abends anschließen und ihr Fahrzeug am nächsten Morgen wieder abholen – meist vollständig oder fast vollständig aufgeladen.

Vor allem ist die Spark 1 im Kauf wie auch bei der Installation deutlich günstiger als eine Wallbox. Sie wird für etwa 300 € inklusive MwSt. angeboten und kostet damit zwei bis drei Mal weniger als eine Premium-Ladestation. Für die Anschlussleitung ist ein Kabel mit geringerem Querschnitt (2,5 bis 4 mm²) sowie einfachere Schutzmaßnahmen erforderlich, die daher deutlich billiger sind. Da ihre Leistung auf 3,7 kW begrenzt ist, muss sie nicht unbedingt von einem Elektriker mit der IRVE-Zertifizierung installiert werden, was es mehr Installateuren ermöglicht, mitzuwirken. Der Gesamtkostenrahmen für die Installation einer Spark 1 – einschließlich Hardware, Materialien und Arbeitskosten – liegt somit bei etwa 800 € inklusive MwSt.

Installation der vernetzten, verstärkten Spark-Steckdose 1

Natürlich ist es günstiger, wenn die Steckdose ohne Hilfe eines Fachmanns installiert wird. Wir haben es problemlos selbst gemacht. Zunächst muss die Stromversorgungsleitung für die Steckdose verlegt werden. Im Hauptverteiler muss ein 20-A-Schalter hinter einem 25-A-Differenzschalter vom Typ A oder F angebracht werden. Anschließend legen wir eine 10 Meter lange Kabelkrone mit 3 x 2,5 mm² Querschnitt und ICTA-Isolierung. Bei der Auswahl von Materialien berühmter französischer Marken kostet das Ganze etwa 80 €.

Die Installation der verstärkten Steckdose ist sicherlich der einfachste Teil. Die Spark 1 wird bereits zum Aufbau bereit geliefert – mit ihrem Kabelstopfer, dem Abdichtungsstöpsel, Edelstahlschrauben sowie zwei Abdichtungskappen. Die zum Befestigen der Steckdose an der Wand erforderliche Schraubenausstattung ist jedoch nicht enthalten. Alles wird von einer sehr ausführlichen Bedienanleitung begleitet, die sogar die Drehmomente, die Abisolierlängen sowie die empfohlenen Kabeltypen detailliert beschreibt.

Technische Daten der vernetzten verstärkten Steckdose

Sparklin Spark 1

Maximale Lastleistung

3,7 kW

Spannung

16 A

(nicht einstellbar)

Spannungsniveau

220-250 V, einphasig

Anschlüsse

Steckdose Typ E/F 2P+T
Stromanschluss über Wago-Steckdose bis 4 mm²

Empfohlene Kabeltypen für die Stromversorgung

U-1000 R2V, H07 RN-F (mit Endkappen), FR-N1X1G1

Kabeldurchführung für die Stromversorgung

Oben, unten oder am Boden der Steckdose. Dämmstoff und Abdeckkappe sind im Lieferumfang enthalten.

Interface

Smartphone-App (für den Benutzer)
Weboseite zur Verwaltung (für den Eigentümer)
2 LED-Anzeigen an der Vorderseite

Funktionen

Zugangskontrolle über Smartphone-App (durch Scannen des QR-Codes oder Geolokalisierung)
Monetarisierung von Aufladungen (Bezahlung per Kreditkarte in der Smartphone-App, über Stripe)
Differenzierung der Aufladungstarife nach Benutzer (Möglichkeit, Nutzergruppen zu erstellen)
Trennung zwischen privaten und beruflichen Aufladungen.
Verwaltung von Rechnungen, Ausgabenbelegen und Aufladungssitzungen (Möglichkeit zur Exportierung)

Messung der Leistung und des Stromverbrauchs mit Historie

Plattform zur Steuerung des Steckdosenanschlusses über die Website (die Smartphone-App ist für Nutzer bestimmt)

OCPP-Kommunikation

Verbindbarkeit

4G(LTME), 5G Ready (monatliche Mitgliedschaft erforderlich)
Wifi, Bluetooth (je nach Version)

Material der Steckdose

Polypropylen, Edelstahlschrauben, Gummidichtungen

Abmessungen (L x H x B) und Gewicht der Steckdose

16,4 x 10,1 x 7,8 cm

0,5 kg

Betriebstemperatur

-20 bis +45 °C

Widerstandsfähigkeit

Wasserdichtigkeit: IP66 (IP55, wenn das Kabel am Boden der Steckdose verläuft)
Erschütterungsresistenz: IK08
Widerstand gegen chlorhaltige Mittel bei pH 10-11, gegen Alkalien bei pH 9-10, gegen Säuren bei pH 3, Widerstandsfähigkeit gegen Salznebel über 168 Stunden, Selbstlöschfähigkeit bei 850 °C / 30 s für Isolierkomponenten, die die unter Spannung stehenden Teile halten, bei 650 °C für andere Isolierkomponenten.

Sicherheitshinweise

Keine integrierte Schutzfunktion im Stecker (sie müssen vorab am Verteilerboard installiert werden)

Kompatibel mit Green’up

Nicht

Normen und Zertifizierungen

CE, TÜV Sud, IEC 60884-1, NF EN 60669-2-1, 2014/53/UE (RED), NF C 61-314, NF C 14-100, NF C 15-100, NF C 17-200

Garantie

2 Jahre

Herkunft

Entwicklung: Frankreich

Material: China

Fertigung: Tunesien

Montage des Gehäuses an der Wand

Der erste Schritt besteht darin, das Gehäuse an die Wand zu schrauben. Es ist nicht besonders kompliziert: Es gibt vier leicht zugängliche Öffnungen. Die beiden Löcher im linken Fach, in dem sich die Steckdose befindet, müssen mit Schrauben versehen werden, die mit den beiden mitgelieferten Dichtkappen abgedeckt sind. Zu beachten ist, dass das rechte Fach versiegelt und daher unzugänglich ist. Nur ein Abdeckelement ermöglicht den Zugang zu den beiden anderen Befestigungslöchern an der Wand.

Die Dichtung, die den Rücken der Steckdose umgibt, scheint von sehr guter Qualität zu sein. Sie füllt den Spalt zwischen Wand und Steckdose perfekt aus, sodass beim Lösen der Schrauben ihr Abdruck an der Wand sichtbar wird. Eine zweite Dichtung, die zwischen dem Abdeckelement der Steckdose und dem Fach angebracht ist, ist abnehmbar: Achten Sie darauf, sie nicht zu überdrehen oder zu beschädigen.

Stromanschluss herstellen

Sobald der Gehäuse montiert ist, bleibt nur noch die elektrische Verkabelung zu erledigen. Dieser Schritt ist umso praktischer, da die Öffnungen bereits vorgebohrt sind. Es genügt also, den mitgelieferten Kabelhalter an der gewünschten Stelle (oben oder unten) anzuschrauben. Für eine Verkabelung ohne sichtbaren Kabel direkt am Rücken der Steckdose empfiehlt die Anleitung die Verwendung eines Dichtungselements.

Wir führen das vorher entäußerte Stromkabel in den Kabelhalter ein. Ein automatischer Verbindungsstecker vom Typ Wago erleichtert anschließend die Anschlüsse. Er ist für Drähte mit einem Querschnitt von 2,5 bis 4 mm² geeignet. Ein Aufkleber zeigt die Position jedes Drahts an. Drei Terminals sind für den Eingang vorgesehen, die anderen drei für den Ausgang in Richtung der Steckdose.

Diese ist übrigens abklappbar, was die Installation erheblich erleichtert. Die drei Leitungen der Steckdose sind bereits in der Fabrik festgeschraubt (wir überprüfen jedoch die Festigkeit, die uns etwas locker vorkam, da wir ohne große Anstrengung noch einen guten Viertelumdrehung zuschrauben konnten). Ihre Enden müssen anschließend in den Wago-Steckverbinder eingeführt werden.

Eine robust erscheinende Steckdose

Nach einer letzten Überprüfung der Verbindungen bleibt nur noch, die Steckdose zu schließen. Zuerst setzen wir den rechten Abdeckungsteil ein, der einfach eingeklippt wird, danach den linken, der mit zwei winzigen Edelstahlschrauben samt kleinem Dichtungselement (im Lieferumfang enthalten) befestigt wird.

Es ist geschafft, die Steckdose ist fertig. Sie wirkt robust, obwohl sie aus Polypropylen hergestellt ist, während die meisten Steckdosen auf dem Markt aus Polycarbonat oder Polyethylen bestehen. Jeder Kunststoff hat seine Vor- und Nachteile: Obwohl Polypropylen in der Regel empfindlich gegenüber extremen Kälten ist (es widersteht bei niedrigen Temperaturen weniger Stoßbelastungen), weist es eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen chemische Einflüsse auf und ist bis zu 100 °C hitzebeständig.

Inbetriebnahme und Konfiguration

Wir schalten die Schalter aus, um die Spark 1 zum Leben zu erwecken. Eine der beiden LED-Anzeigen an der Vorderseite leuchtet orange auf, während die Verbindung zum 4G-Netz hergestellt wird. Nach einigen Minuten wechselt sie auf Grün. Diese LED-Anzeigen ändern außerdem ihre Farbe und blinken langsam je nach Ladezustand (Fahrzeug angeschlossen, lädt, Steckdose verfügbar oder außer Betrieb).

Es ist an der Zeit, es auf der Plattform „Spark Pilot“ zu konfigurieren, die von Sparklin den Eigentümern zur Verfügung gestellt wird. Im Gegensatz zur für Steckdosennutzer vorgesehenen Benutzeroberfläche verwendet Spark Pilot keine Smartphone-App, sondern eine Webseite. Da sie am Computer praktischer zu bedienen ist, kann man sie auch auf einem Mobilgerät aufrufen, obwohl die Bedienbarkeit dadurch eingeschränkt ist.

Die Aufladungen in wenigen Minuten bezahlen lassen

Es gibt zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten. Die Steckdose kann entweder frei zugänglich oder kontrolliert sein, die Aufladungen können gebührenpflichtig oder kostenlos sein. Es ist sogar möglich, Nutzergruppen zu erstellen und für jede eine spezifische Aufladungskostenrate oder die Kostenfreiheit auszuwählen. Der Eigentümer kann frei festlegen, welcher Preis pro Kilowattstunde (kWh) für die Aufladung gilt sowie wie hoch die eventuellen Zugangskosten sind.

Die Einführung der Zahlung per Kreditkarte ist sehr einfach: Wir haben es in wenigen Minuten erledigt. Es genügt, die Kontodaten des Unternehmens sowie die IBAN anzugeben und einige Fragen des Partners Stripe zu beantworten – dem von Sparklin für die Transaktionen ausgewählten Vermittler. Für den Test haben wir unsere eigene Aufladung berechnet, ohne irgendwelche Probleme festzustellen.

Die einzige Enttäuschung sind die recht hohen Gebühren, die Stripe bei jeder Aufladung erhebt (0,39 €). Obwohl diese Gebühren dem Kunden in Rechnung gestellt werden und somit keinen Einfluss auf den Eigentümer haben, sind sie festgelegt. Sie passen sich nicht an die Höhe der Aufladung an, was für den Nutzer frustrierend sein kann. Die Gesamtsumme der Aufladungen wird jeden ersten Tag des Monats direkt auf das angegebene Bankkonto überwiesen.

Kann die Investition in sechs Monaten sich amortisieren?

Durch eine Preissetzung, die einen Gewinn von 0,10 € pro kWh erzielt (was bei etwa 0,30 €/kWh für den Kunden entspricht, basierend auf dem „Base“-Tarif von EDF), ist es möglich, mit einem täglichen Vollaufladen von 50 kWh einen Umsatz von 150 € pro Monat zu erzielen. Dadurch werden der Kauf und die Installation des Ladepunkts sowie die monatliche Gebühr von 4,99 € von Sparklin (im ersten Jahr kostenlos) sehr schnell amortisiert.

Ein Betrieb, der stark von Kunden mit Elektrofahrzeugen frequentiert wird, kann somit bei sehr intensiver Nutzung des Ladepunkts mit einer Amortisation bereits nach sechs Monaten rechnen.

Weitere Informationen

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Ein nützlicher Ladepunkt für Dienstfahrzeuge, die zu Hause aufgeladen werden

Zu den weiteren Funktionen von Spark 1 gehört die Möglichkeit, private und berufliche Aufladungen voneinander zu unterscheiden. Dies ist nützlich für Angestellte, die ein Firmen-Elektrofahrzeug zu Hause aufladen: Die für die Arbeit durchgeführten Ladungen werden automatisch abgezogen, damit der Arbeitgeber sie erstattet. Für die Rechnungsstellung ist zudem ein Tab reserviert, in dem Ausfuhren von Ausgabenbelegen, Rechnungen sowie Zusammenfassungen der Ladungssitzungen möglich sind.

Eine Verbindung zum OCPP-Protokoll ist ebenfalls vorhanden, um über verschiedene öffentliche Ladeplattformen nutzen zu können. Es ist außerdem möglich, die Steckdose so einzustellen, dass sie für die Öffentlichkeit nicht zugänglich ist und daher nicht auf der Karte mit den Standorten öffentlicher Steckdosen in der Sparklin-App erscheint. In jedem Fall zeigte sich der Kundenservice von Sparklin, der telefonisch kontaktiert wurde, sehr reaktiv bei der Beantwortung unserer Fragen zur Einrichtung der Steckdose. Zudem befinden sich die Server, die für den Betrieb der vernetzten Dienste genutzt werden, in Frankreich, verspricht Sparklin.

Eine Smartphone-App für die Nutzer

Um sich an einer Spark 1-Steckdose aufladen zu können, muss der Nutzer die Smartphone-App Spark 1 herunterladen (noch eine App!) und ein Konto erstellen. Dieser Schritt erscheint uns überflüssig für Kunden, die schnell laden möchten, ohne ihre persönlichen Daten (E-Mail und Telefonnummer) eingeben zu müssen.

Danach genügt es, den auf der Steckdose angebrachten QR-Code zu scannen, um die Zugangsbedingungen (kostenpflichtig oder kostenlos) einzusehen. Die Aufmerksameren werden bemerken, dass es hier ein Risiko von Betrug durch falsche QR-Codes gibt. Es handelt sich um eine Art Betrug, die bereits in mehreren Aufladungsnetzwerken aufgetreten ist und darin besteht, den ursprünglichen QR-Code durch einen Code zu ersetzen, der auf eine gefälschte Zahlenseite führt, die der echten nachempfunden ist.

Falls die Aufladung kostenpflichtig ist, muss der Kunde seine Bankkarte eingeben, woraufhin eine Vorautorisierung vorgenommen wird. Anschließend hat er 1 Minute und 30 Sekunden Zeit, sein Fahrzeug anzuschließen. Die Aufladung beginnt und die App zeigt sofort die Echtzeitdaten an: Dauer der Aufladung, Gesamtkonsum, Leistung, geschätzte erneute Reichweite sowie bei einigen Fahrzeugen den Akkuprozentsatz. Am Ende jeder Sitzung steht eine Zusammenfassung zur Verfügung. Wir haben bei dem Start unserer Test-Aufladung weder Fehler noch Verzögerungen festgestellt.