Tesla ändert FSD in Europa in Tesla Assisted Driving um. Der Name ist erst die Hälfte des Problems.

Tesla änderte am 8. Oktober 2026 den europäischen Namen Full Self-Driving (Supervised) in Tesla Assisted Driving. Der neue Begriff ist bereits auf der Website des Herstellers zu finden, und die Entscheidung hängt mit Gesprächen mit dem deutschen Verkehrsministerium vor der Abstimmung in der Europäischen Union zusammen. Der Preis des Abonnements blieb unverändert.

Der Name beschreibt besser das System, das weiterhin eine ständige Überwachung durch den Fahrer erfordert. Er löst jedoch nicht die Kontroverse bezüglich der Überschreitung der zulässigen Geschwindigkeit.

Deutschland wollte einen anderen Namen und Geschwindigkeitsbeschränkungen

Im September erreichte der deutsche Verkehrsminister Patrick Schnieder laut Berichten eine Einigung mit Tesla bezüglich des Namens Tesla Assisted Driving, kurz TAD. Das Ministerium war der Ansicht, dass bisherige Tests auf eine gute Funktionsfähigkeit des Systems im Stadtverkehr hindeuten.

Die Umbenennung war eine der Bedingungen für die deutsche Unterstützung. Die andere soll die Beschränkung der Geschwindigkeitsüberschreitung auf maximal 10 Prozent über dem geltenden Limit sein. Tesla hat noch nicht bestätigt, dass es eine solche Beschränkung eingeführt hat.

Hier beginnen die Probleme. Die derzeitige Funktion „Speed Offset“ kann unter bestimmten Bedingungen die Geschwindigkeit sogar um 50 Prozent über der Beschränkung einstellen. Deutschland, Schweden und Frankreich sowie der European Transport Safety Council hatten bereits Bedenken in dieser Hinsicht geäußert. Schweden riet aus diesem Grund den EU-Ländern, das System abzulehnen.

Falls allein die Umbenennung ausreichen würde, um europäische Zustimmung zu erhalten, wäre das ein ziemlich düsteres Urteil über die kognitive Fähigkeit der Unionssürger. Die verfügbaren Informationen deuten jedoch darauf hin, dass die Aufsichtsbehörden auch das Verhalten des Autos berücksichtigen und nicht nur die im Konfigurator angezeigte Beschriftung.

Die Abstimmung wurde zumindest auf Dezember verschoben

Die Abstimmung über die Einführung des Systems in der gesamten EU sollte am 6. Oktober stattfinden, wurde aber auf spätestens Dezember verschoben. Tesla benötigt die Unterstützung von mindestens 15 Ländern. Laut verfügbaren Informationen haben bereits acht Länder der Nutzung von TAD auf ihren Straßen zugestimmt: Niederlande, Belgien, Dänemark, Litauen, Estland, Slowenien, Tschechien und Kroatien. Polen steht nicht auf dieser Liste.

Deutschland hat das System auf seinem Markt noch nicht formell genehmigt. Seine Haltung könnte sich nach Erfüllung der vereinbarten Bedingungen ändern, doch aus den veröffentlichten Informationen geht nicht hervor, dass allein die Umbenennung von FSD die Entscheidung herbeiführt.

Die Bezeichnung Tesla Assisted Driving entstand nicht ausschließlich für Europa. Sie tauchte bereits in den chinesischen Bedienungsanleitungen auf, was darauf hindeutet, dass das System unter diesem Namen möglicherweise nach China zurückkehren könnte. Vor der Abstimmung im Dezember wird jedoch die Antwort auf eine Frage wichtiger sein: Wird Tesla den Speed Offset tatsächlich auf das Niveau beschränken, das Deutschland erwartet?

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