Tesla und Autohof-Betreiber Pilot eröffnen ersten Lkw-Ladestandort

Pilot Travel Centers, der größte Betreiber von Autohöfen in Nordamerika, hat mit dem im Januar angekündigten Aufbau von proprietären Ladestationen für den Tesla Semi begonnen. Die ersten sechs „Megacharger“ wurden an der Pilot-Raststätte in Ellabell im Bundesstaat Georgia in Betrieb genommen.

Bild: Pilot Travel Centers

Laut Pilot Travel Centers sind zwölf weitere Standorte derzeit bereits im Bau, wobei drei kurz vor der Fertigstellung stehen und voraussichtlich bald in Betrieb genommen werden. Jeder Standort wird dabei über vier bis acht Ladestationen verfügen, die mit der V4-Ladetechnologie von Tesla betrieben werden.

„Pilot ist stolz darauf, Lademöglichkeiten für schwere Nutzfahrzeuge direkt an wichtigen Lkw-Routen anzubieten […]“, äußert Shannon Sturgil, Senior Vice President für alternative Kraftstoffe bei Pilot. „Mit diesen ersten Standorten machen wir die Elektrifizierung von Flotten im Fernverkehr zu einer leichter zugänglichen Option. Wir freuen uns darauf, die Zusammenarbeit mit Tesla fortzusetzen, um im Tempo und nach den Wünschen unserer Kunden voranzukommen.“

Die ersten sechs Ladestationen für schwere Nutzfahrzeuge sind ab sofort am Pilot-Standort Nr. 1390 in Ellabell (130 Interstate Exchange Way) am Netz. Laut Tesla kann jeder Ladepunkt eine Leistung von bis zu 1,2 Megawatt liefern. Im Januar hatten Tesla und Pilot Travel Centers publik gemacht, ihre Tesla-Lkw-Ladestationen, allen voran entlang der Interstate 5 und 10 sowie an mehreren weiteren wichtigen Verkehrskorridoren, errichten zu wollen. Erste Pilotstandorte sollen in Kalifornien, Georgia, Nevada, New Mexico und Texas entstehen.

Wichtig: Der Deal von Pilot Travel Centers und Tesla sieht zunächst eine exklusive Nutzung der Lkw-Lader durch Tesla-Kunden vor. Im O-Ton hieß es bei Bekanntgabe der Pläne: „Dieses Netzwerk wird sich zunächst auf die Bereitstellung von Ladeinfrastruktur für die Semi-Lkw von Tesla konzentrieren.“ In Zukunft könnten die Ladestationen aber gegenüber Drittmarken geöffnet werden. Ähnlich wie es bei den Tesla Superchargern im Pkw-Bereich geschehen ist.

Die Standorte wählen die Partner nach eigenen Angaben danach aus, „wo der Bedarf an Ladestationen für schwere Fahrzeuge besonders hoch ist“. Pilot Travel Centers betreibt grundsätzlich gut 900 Standorte in 44 US-Bundesstaaten sowie fünf kanadischen Provinzen – und bedient eigenen Angaben zufolge durchschnittlich 1,2 Millionen Kunden täglich. Der 1958 gegründete Konzern mit Sitz in Knoxville ist eine hundertprozentige Tochter der Holdinggesellschaft Berkshire Hathaway. 2022 verkündete Pilot Travel Centers übrigens schon einmal eine Kooperationmit der Volvo Group, um für alle nutzbare Lkw-Lader aufzubauen.

Die schlüsselfertige Lösung für das nun geplante Lkw-Ladenetz ist die von Tesla im vergangenen Frühjahr für den Semi angekündigte1,2-MW-Ladelösungauf Basis der eigenen V4-Technologie. Letztere nutzt der Hersteller auch, um seine Pkw-Lader performanter zu machen. Es handelt sich um ein dezentrales System aus schlanken Satelliten-Ladern und einem etwas abseits stehenden Technik-Schrank, die sogenannte Powerunit. Hochskaliert kann die Technologie die genannten bis zu 1,2 MW erreichen, was den Semi in einer halben Stunde „den Großteil seiner 800 Kilometer Reichweite wiederherstellen“ soll.

„Die meisten internen Komponenten [zwischen Pkw- und Lkw-Ladern] sind identisch, nur das Kabel, der Stecker und ein paar andere Kleinigkeiten wurden für Hochleistungsanwendungen angepasst“, erläuterte Dan Priestley, Leiter des Semi-Programms bei Tesla, in einem früheren Statement. Diese Strategie erlaube, „unser Volumen und unsere Skalierung zu nutzen, um das Aufladen zu einem geringeren Preis zu ermöglichen, und bringt gleichzeitig die Zuverlässigkeit und Betriebszeit mit sich, auf die sich die Nutzer des Supercharger-Netzwerks verlassen haben.“

Im Vergleich zu den derzeitigen Ladelösungen für Elektro-Lkw soll das Tesla-System durch seinen dezentralen Aufbau den Platzbedarf um über 50 Prozent senken. Die bis zu 1,2 MW fließen dabei jedoch nur, wenn lediglich ein Fahrzeug lädt. Grundsätzlich kann die Lösung durch Power-Sharing bis zu acht Fahrzeuge mit entsprechend niedrigerer Leistung laden.

Parallel baut Tesla auch selbst öffentliche 1,2-MW-Megacharger in Nordamerika auf. Erster bekannter Standort war im Juli ein neu eröffneter Ladepark im kalifornischen Bloomington mit ebenfalls sechs Ladestationen. Auf Teslas Website-Lademap sind inzwischen fünf Standorte verzeichnet, drei in Kalifornien (Bloomington, Vernon, Tulare) sowie zwei in Georgia (Conley und Ellabell).

Gleichzeitig hat seit Kurzem die Auslieferung des Semi in größeren Stückzahlen begonnen und erste Großbestellungen im drei- und vierstelligen Bereich kommen herein – darunter 2.500 Einheiten für die neue US-amerikanische Verlader-Allianz namens ZET SCALE oder 500 Einheiten für Einride. Mit dem Marktstart des Semi endete eine lange Phase der verschobenen Launchs. 2017 vorgestellt und anfangs für 2019 auf den Straßen versprochen, ist der Semi erst 2026 tatsächlich in den Verkauf gegangen.