Tesla führt weiterhin beim Wachstum der Schnellladestationen in den USA – doch es hat seine Preise erhöht.
In den USA gibt es bereits 80.000 öffentliche Schnellladepunkte für Elektrofahrzeuge, und die neuen Ladestationen werden immer größer sowie leistungsstärker. Das sind gute Nachrichten für Fahrer, die einen freien Ladepunkt suchen. Was die Preise angeht, ist die Situation gemischt: Die meisten Netzwerke halten ihre Preise konstant, doch die Kosten für Tesla Supercharger sind gestiegen.
Laut dem Q3 2026 State of the US Fast EV Charging Industry-Bericht der Datenplattform für Elektrofahrzeug-Ladung Paren haben die Betreiber von Juli bis September an 664 Stationen insgesamt 4.106 Schnellladepunkte hinzugefügt. Damit belaufen sich die Gesamtanzahl der Ladepunkte in den USA auf 80.964 an insgesamt 14.614 Standorten.
Ein großer Teil des Wachstums bei IONNA resultierte aus der Umwandlung ehemaliger Circle K-Ladestellen, darunter 44 Stationen im laufenden Quartal. Hier ist ein wichtiger Detailpunkt zu beachten: Paren betrachtet Ersatzladegeräte als neue Infrastruktur, wenn ein anderer Betreiber die Anlagen übernimmt und ersetzt.
Die neuen Tesla-Stationen verfügten im Durchschnitt über 13,1 Ladepunkte. Das Unternehmen eröffnete 11 Standorte mit mindestens 24 Ladepunkten, wobei der größte Standort in Fort Lauderdale, Florida, 48 Ladepunkte hatte.
Zudem werden die neuen Geräte immer leistungsstärker. In allen Netzwerken hatten 73 Prozent der neuen Ladepunkte eine Leistung von mindestens 250 Kilowatt, gegenüber 60 Prozent im Vorjahr. Außerhalb des Tesla-Netzwerks machten Ladepunkte mit einer Leistung von 400 kW oder mehr 35 Prozent der Neueröffnungen aus, verglichen mit nur 10 Prozent im Vorjahr.
Mehr Ladegeräte, mehr Laden
Fahrer nutzen das immer weiter wachsende Netzwerk. Paren verzeichnete im dritten Quartal 50,4 Millionen Schnellladungssitzungen, was einem Anstieg von 26 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Im Juli wurde mit 17,6 Millionen Sitzungen ein monatlicher Rekord aufgestellt.
Die nationale Auslastung blieb nahezu unverändert bei 15,9 Prozent, nach 15,8 Prozent im zweiten Quartal. Das ist der Anteil der überwachten Zeit, den ein Ladepunkt für das Aufladen eines Fahrzeugs aufwendet – einschließlich fehlgeschlagener Versuche.
Hinter diesem Durchschnitt verbergen sich erhebliche Unterschiede. Ladepunkte in den 30 größten Lademärkten wiesen eine Durchschnittsauslastung von 21,1 Prozent auf, während es anderswo nur 11 Prozent waren. Los Angeles lag mit 31,8 Prozent an der Spitze dieser Metropolen – das sind doppelt so viel wie der nationale Durchschnitt.
Auch die Zuverlässigkeit blieb konstant mit einem nationalen Wert von 93,9. Parens Index berücksichtigt erfolgreiche Sitzungen, Wiederholversuche, fehlgeschlagene Versuche sowie Ausfallzeiten – es handelt sich also nicht einfach um einen Prozentsatz der Betriebszeit des Ladegeräts.
Von den 52 bewerteten Bundesstaaten und Gebieten erzielten 50 mindestens 90 Punkte, was einen Anstieg gegenüber 46 im Vorjahr darstellt. Nur Oklahoma und Vermont lagen weiterhin unter dieser Marke.
Tesla-Ladungen werden teurer
Fahrer, die Supercharger nutzen, haben möglicherweise einen größeren Einbruch in ihrer Geldbörse festgestellt.
Im dritten Quartal lag der nationale Durchschnittspreis für schnelles Laden bei 54 Cent pro Kilowattstunde, was einem Anstieg von 2,7 Prozent im Jahresvergleich entspricht. Dieser Wert steigt bei Tesla weiter an.
Teslas durchschnittlicher Preis für Supercharger für Nicht-Mitglieder stieg im Laufe des Jahres um 15 Prozent auf 56,9 Cent pro kWh. Der Preis für Mitglieder stieg um 9 Prozent auf 39,6 Cent.
In der Zwischenzeit blieb der Durchschnitt bei Nicht-Tesla-Netzwerken zum fünften Mal in Folge bei etwa 53,3 Cent pro kWh.
Auch das Anschließen eines Ladegeräts kann einen Unterschied machen. An Stationen mit Tarifen nach Verbrauchszeit lagen die durchschnittlichen Spitzenpreise bei 63,7 Cent pro kWh, während die Preise außerhalb der Spitzenzeiten bei 43,8 Cent lagen. Das bedeutet einen Unterschied von fast 20 Cent für dieselbe Menge an Elektrizität.
Auch die Standorte der neuen Ladestationen sind wichtig. Auf städtischen Märkten entstanden 90 Prozent der neuen Stationen im dritten Quartal, während auf ländlichen Märkten nur 68 von insgesamt 664 neuen Stationen hinzukamen. Größere Ladestationen sind willkommen, doch Fahrer außerhalb dieser städtischen Gebiete benötigen weiterhin mehr Möglichkeiten zum Aufladen.