Tesla verkaufte im ersten Jahr in Indien weniger als 1.000 Autos, doch es steigert die Produktion.
Laut Registrierungsdaten der indischen EV-Zeitschrift ElecTree hat Tesla seit Beginn der Lieferungen im September 2025 in Indien insgesamt nur 993 Fahrzeuge registrieren lassen.
Davon kamen jedoch bereits 294 allein im September 2026 hinzu. Das ist ein Rekordmonat für Tesla in Indien – und er folgt unmittelbar auf die Preissenkungen des Herstellers sowie den Markteintritt des sechssitzigen Model Y L.
Tesla brauchte neun Monate, um 428 Autos zu verkaufen
Tesla stieg im Juli 2025 mit einem Model Y in Indien ein, dessen Preis etwa 70.000 US-Dollar betrug – fast doppelt so viel wie der Preis in den USA zu dieser Zeit. Wir sagten damals, der Preis sei unvernünftig.
Die Zahlen stimmen überein. Tesla registrierte im September 2025, dem ersten Monat mit Lieferungen, 69 Autos und übertraf diese Zahl in den folgenden acht Monaten nicht. Laut der Erhebung von ElecTree endete das Jahr 2025 mit 226 Registrierungen, und zwischen Januar und Mai 2026 kamen nur weitere 202 Autos hinzu. Der Tiefpunkt wurde im Februar mit 29 Autos erreicht.
Bereits im Januar gab Tesla bei der ersten Importlieferung in Indien Rabatte auf unverkaufte Model Ys. Im Mai bestätigte der indische Minister für Schwerindustrie, dass Tesla kein Werk in Indien errichten wird, was bedeutet, dass jedes dort verkaufte Auto weiterhin als Import eintrifft – mit den dazugehörigen Zöllen.
Eine Anmerkung zur Berechnung des „ersten Jahres“. Die Daten umfassen 13 Kalendermonate, von September 2025 bis September 2026. Zählt man nur die ersten 12 Monate, beträgt die Zahl bei Tesla 699 Autos.
Auch dies sind Registrierungen, keine Lieferungen. Tesla gibt keine Verkaufszahlen nach Land an, daher sind die Registrierungen das Beste, was wir haben.
Eine Preissenkung und der Model Y L änderten den Trend
Tesla unternahm diesen Frühling zwei Schritte.
Am 22. April brachte das Unternehmen den Model Y L in Indien zum Preis von ₹61,99 Lakhs (etwa 65.000 US-Dollar) auf den Markt, wobei die Lieferungen im Juni begannen. Der längere Sechssitzer war günstiger als der fünfsitzige Model Y Long Range, der mit ₹67,89 Lakhs (etwa 71.000 US-Dollar) angegeben wurde und seitdem aus dem Sortiment gestrichen wurde.
Anschließend, Ende Mai, senkte Tesla den Einstiegspreis des Model Y um ₹9 Lakhs – von ₹59,89 Lakhs auf ₹50,89 Lakhs. Das entspricht einer Senkung von 15 % und bringt den Startpreis auf etwa 53.000 US-Dollar.
Von da an stiegen die Registrierungen stark an:
Monat (2026)
Model Y L
Einstiegsmodell Y
Gesamtzahl bei Tesla
Juni
20
11
38
Juli
85
26
116
August
82
32
117
September
238
56
294
Das sind 565 Registrierungen in vier Monaten, mehr als die 428, die Tesla in den ersten neun Monaten erreichen konnte.
Der Model Y L trägt den größten Anteil dazu bei. Er verzeichnete in vier Monaten 425 Registrierungen – genau so viele wie das Einstiegsmodell Model Y in 13 Monaten. Im September machte der sechs Sitze umfassende Wagen 81 Prozent aller Tesla-Registrierungen in Indien aus.
Der Model Y L wurde im Juli in den USA zum Preis von 61.990 Dollar auf den Markt gebracht. Somit zahlen indische Käufer vor Steuern und Gebühren etwa 3.000 Dollar weniger als der US-Preis für ein importiertes Auto – in einem Land mit Importzöllen von bis zu 110 Prozent. Vor einem Jahr verlangte Tesla fast doppelt so viel.
Das ist immer noch deutlich mehr als die etwa 47.000 Dollar, zu denen der Model Y L in China auf den Markt kam, wo Tesla ihn herstellt.
Tesla hat außerdem weitere Standorte hinzugefügt. Es begann mit Ausstellungsräumen in Mumbai, Delhi und Gurugram, und laut ElecTree hat das Unternehmen seitdem auch in Bengaluru, Hyderabad, Chennai und Noida Filialen eröffnet.
Tesla ist in Indien immer noch nur eine unbedeutende Größe
Laut den Registrierungsdaten von Vahan, wie sie von Autocar Professional berichtet werden, wurden im September in Indien 35.995 Elektroautos registriert – das sind 98 Prozent mehr als im Vorjahr. Allein Tata verkaufte 14.769 Fahrzeuge. Der beste Monat für Tesla entspricht 0,8 Prozent des indischen Elektrofahrzeugmarktes.
In der Luxusklasse sieht es für Tesla besser aus. Laut denselben Daten hatte BMW im September 502 Elektroautos, Tesla 291 und Mercedes-Benz 125.
Tesla ist somit nun die zweitgrößte Luxus-Elektrofahrzeugmarke in Indien und hält etwa 30 Prozent des Segments – im Vergleich zu 69 Fahrzeugen im gleichen Monat des Vorjahres.
Der ernüchternde Vergleich ist VinFast. Der vietnamesische Automobilhersteller registrierte seine ersten Autos in Indien im selben Monat wie Tesla. Doch er montiert sie in einer Fabrik in Tamil Nadu und setzt die Preise für seine SUVs auf zwischen 18 Lakh und 23 Lakh Rupien an (etwa 19.000 bis 24.000 US-Dollar).
Im September registrierte VinFast 2.963 Autos in Indien. Das sind dreimal so viele wie Tesla in 13 Monaten in einem einzigen Monat geschafft hat.
Offensichtlich unterschiedliche Preisklassen. Doch es zeigt, was man in Indien erreichen kann, wenn man lokal produziert.
Electreks Einschätzung
Im Januar schrieben wir, dass man kein Auto im Wert von 40.000 US-Dollar für 70.000 US-Dollar verkaufen und gleichzeitig hohe Verkaufszahlen erwarten kann. Tesla versuchte es trotzdem und erzielte monatlich 40 bis 60 Autos.
Dann senkte das Unternehmen den Einstiegspreis um 15 Prozent, führte ein größeres Auto ein, das unter dem Preis des alten Top-Modells lag, und jetzt sind es fast 300 Autos pro Monat.
Das muss für den indischen Verbraucher etwas verwirrend sein.
Auch ist es schwierig zu beurteilen, inwieweit Preisänderungen den Absatz im Vergleich zu Erweiterungen in anderen Städten beeinflussen.
In jedem Fall scheint es derzeit so, als würde Tesla trotz des enttäuschenden Abschneidens den indischen Markt nicht aufgeben.
