Tesla hat die alte Funktion Summon umbenannt. In Polen heißt sie jetzt „Nicht intelligent“.

Tesla änderte am 10. Oktober 2026 die europäischen Namen ihrer Fahrerassistenzsysteme. Der ursprüngliche Begriff Summon wurde offiziell in „Dumb Summon“ umbenannt, und in der polnischen Version des Konfigurators erscheint er als Nieinteligentne Summon.

Der Name klingt wie ein Scherz, beschreibt aber gut die Funktionen dieses Systems. Das Auto kann ohne Fahrer direkt nach vorne oder nach hinten fahren, wenn der Nutzer es über die Tesla-App oder den Schlüssel steuert. Es biegt nicht ab und sucht sich keinen Weg durch einen Parkplatz. Es ist hauptsächlich nützlich, wenn das Auto in einer engen Garage steht oder die Türen nicht bequem geöffnet werden können.

Der Begriff „Dumb Summon“ ist nicht ganz neu. Elon Musk und die Mitarbeiter von Tesla haben ihn bereits früher verwendet, um die grundlegende Funktion von „Actually Smart Summon“ zu unterscheiden. Erst jetzt taucht er jedoch in den offiziellen europäischen Unterlagen des Unternehmens auf. Die polnische Lokalisierung hat eine Mischung aus Polnisch und Englisch beibehalten, weshalb anstelle von einfachem „Nicht-intelligentes Aufrufen“ „Nicht-intelligentes Summon“ verwendet wird.

Zwei Arten von Summon im Paket für 420 zł

Die Funktion ist Teil des Tesla Assisted Driving Basic-Pakets, das in Ländern ohne verfügbares FSD den Enhanced Autopilot ersetzt. Die Abonnementgebühr beträgt 420 zł pro Monat. Darin enthalten sind außerdem Autosteer, ein Tempomat, der die Straßensituation berücksichtigt, das Wechseln der Spur, Navigation in Kombination mit Autosteer, Autopark sowie die Reaktion auf Verkehrsampeln und Stoppschilder.

Die zweite Variante zur Aktivierung des Autos ist Actually Smart Summon, in Polen als Erweitertes intelligentes Summon bezeichnet. Diese Funktion kann das Auto selbstständig über den Parkplatz zum Benutzer oder zu einem bestimmten Ort fahren.

Actually Smart Summon wurde 2024 in Europa eingeführt, funktioniert dort jedoch aus deutlich kürzerer Entfernung als in Nordamerika. Der europäische Nutzer muss sich maximal 6 Meter vom Auto entfernt aufhalten, während in Nordamerika die Grenze bei etwa 65 Metern liegt. Ein Entwurf zur Änderung der Vorschriften sieht eine Erhöhung des europäischen Aktivierungsraums auf 10 Meter vor, bei direktem Augenkontakt mit dem Auto sogar auf 15 Meter.

Tesla ändert die Namen vor der europäischen Abstimmung

Die Änderung bezüglich Summon ist Teil einer umfassenderen Umstrukturierung. Full Self-Driving (Supervised) wurde in Europa nach Gesprächen des Unternehmens mit dem deutschen Verkehrsministerium in Tesla Assisted Driving umbenannt.

Laut den vorliegenden Informationen hat das System bislang die Zustimmung von acht Ländern der Europäischen Union erhalten, und die Abstimmung für den gesamten Wirtschaftsraum soll im Dezember 2026 stattfinden. In den Konfiguratoren auf den meisten EU-Märkten steht weiterhin, dass Tesla Assisted Driving noch nicht verfügbar ist, aber in Zukunft erscheinen könnte.

Der neue Name erweitert die Funktionen des alten Summon nicht. Es handelt sich weiterhin um eine einfache Fernsteuerung des Autos entlang einer geraden Linie. Mehr könnte die Abstimmung im Dezember sowie eine mögliche Lockerung der Entfernungsgrenzen für eine intelligentere Version bewirken.

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