Tesla bereitet eine weitere Revolution in seiner Produktion vor: Jetzt möchte das Unternehmen einen entscheidenden Bereich des Autos vereinfachen.

Für Tesla ist die Vereinfachung der Herstellung ihrer Autos fast eine Besessenheit. Das Unternehmen sucht seit Jahren nach neuen Wegen, die Anzahl der Teile zu verringern, die für den Bau seiner Fahrzeuge benötigt werden, mit Lösungen wie der Gigacasting-Technik, die es ermöglicht, große Teile des Karosseries in einem einzigen Stück mithilfe einer riesigen Presse herzustellen. Nun deutet ein neues Patent darauf hin, dass der amerikanische Hersteller diese Philosophie auch auf einen anderen, weniger sichtbaren, aber wichtigen Bereich der Fahrzeugstruktur anwenden könnte.

Der Vorschlag konzentriert sich auf das Feuerwallsystem, das den Innenraum vom vorderen Bereich trennt, der sich in der Fußzone des Fahrers befindet. Es handelt sich um ein Strukturelement, das traditionell zahlreiche Metallteile sowie Verbindungsarbeiten erfordert, um hergestellt zu werden. Tesla schlägt eine integrierte Lösung vor, die diese Komplexität verringern und den Fertigungsprozess vereinfachen könnte.

Ziel ist es, die Anzahl der Komponenten zu reduzieren, die Schweißarbeiten einzuschränken und die Arbeit in den Montagelinien zu erleichtern. Eine einfachere Struktur könnte außerdem dazu beitragen, die Fertiggenauigkeit zu verbessern und das Gewicht zu verringern, wobei die tatsächlichen Vorteile davon abhängen werden, wie der Vorschlag umgesetzt wird und ob er tatsächlich in Serienmodelle einfließt.

Ziel: weniger Teile und eine einfachere Fertigung

Die Idee entspricht der Strategie, die Tesla bereits seit längerem in seinen Fabriken anwendet. Durch das Gigafounding können ausgedruckte und verschweißte Bauteilkombinationen durch große Komponenten ersetzt werden, die auf einmal hergestellt werden. Wenn dieselbe Logik auch auf andere Bereiche der Karosserie angewandt wird, könnte der Hersteller die Anzahl der für den Aufbau jedes Autos notwendigen Arbeitsschritte verringern, was zu Zeit- und Kosteneinsparungen führt.

Die Verringerung der Verbindungen könnte außerdem zur Steigerung der Stabilität und Präzision des Gesamtsystems beitragen sowie dazu, das Fahrzeug zu entlasten. Diese Vorteile sind jedoch nicht allein durch die Verwendung eines integrierten Bauteils garantiert – sie hängen vom Design, den verwendeten Materialien sowie vom Verhalten der Struktur in verschiedenen Situationen ab. Es liegen außerdem derzeit keine Daten vor, die quantifizieren könnten, wie viel Gewicht oder Geld Tesla mit dieser Lösung sparen könnte.

Tesla könnte auf diese Weise eine neue Methode zur Vereinfachung seiner Fahrzeuge erforschen, obwohl noch unklar ist, ob dieses Konzept in die Serienproduktion übergehen wird und in welchen Modellen es erstmals eingesetzt werden könnte. Die Frage ist, wie weit die Marke ihre Integrationssstrategie treiben will: Nach den großen Karosserieteilen – welche weiteren Komponenten werden schließlich zu einem einzigen Gesamtsystem zusammengefasst?