Tesla muss 162.000 Dollar für einen Brand beim Model X nach dem Scheitern der Verteidigung mit dem Argument des „Vandalismus“ zahlen

Tesla gab vor einem Gericht in Quebec an, dass Autobrände „im Allgemeinen“ durch Missbrauch oder Vandalismus verursacht würden. Der Richter glaubte das nicht, und Tesla Canada muss nun die 161.700 kanadischen Dollar übernehmen, die eine Versicherung für ein in Montreal abgebranntes Model X ausgezahlt hat.

Ein Expertenbericht führte den Brand auf einen elektrischen Defekt im Armaturenbrett des 2020er Model X zurück, das noch unter Teslas Garantie stand. Tesla lieferte keine Daten, um seine Theorie zu untermauern, und das Gericht kritisierte dies.

Brand im Model X fünf Minuten nach Einschalten der Heizung

Der Besitzer Sacha De Santis fuhr am 5. März 2023 gegen 1 Uhr morgens mit seiner Freundin durch den Stadtteil Ahuntsic-Cartierville in Montreal, wie zunächst Le Journal de Montréal und TVA Nouvelles berichteten. Kurz nachdem sie die Heizung eingeschaltet hatten, begann sich Rauch im Fahrzeug zu sammeln.

Sie hielten an, stiegen mit ihren Sachen aus – innerhalb von etwa fünf Minuten war der SUV verschwunden.

Die Polizei in Montreal kam 2023 zu dem Schluss, dass es sich nicht um ein kriminelles Delikt handelte. De Santis’ Versicherer Intact zahlte ihm 161.700 kanadische Dollar für das Auto und versuchte anschließend, das Geld von Tesla Canada zurückzubekommen.

Tesla verlor automatisch und versuchte, das Urteil rückgängig zu machen

Intact argumentierte, der SUV stehe noch unter Teslas Herstellergarantie. In Kanada gilt für Teslas grundlegende begrenzte Fahrzeuggarantie eine Laufzeit von 4 Jahren oder 80.000 km – das Feuer brach etwa drei Jahre nach dem Einsatz des Model X aus.

Ein von einem Experten dem Gericht vorgelegter Bericht kam zu dem Schluss, dass das Feuer auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts ausgebrochen sei, und bezeichnete einen vorzeitigen elektrischen Defekt als „wahrscheinlich“.

Intact erhielt im Juni ein einstweiliges Urteil gegen Tesla. Tesla beantragte anschließend bei Gericht, dieses Urteil aufzuheben, wodurch ein Tesla-Mitarbeiter schließlich vor Gericht aussagte, dass Autounglücke durch Missbrauch oder Vandalismus verursacht würden.

Richter Ian Demers war nicht überzeugt. Er lehnte Teslas Antrag ab und schrieb, der Automobilhersteller habe keine „geringste ernsthafte“ Verteidigung vorgebracht, und wies darauf hin, dass Tesla seine Behauptung bezüglich Vandalismus oder Missbrauchs „ohne jegliche Daten“ aufgestellt habe (unsere Übersetzung).

Tesla Canada antwortete nicht auf die Anfrage des Magazins um Stellungnahme. Intact lehnte es ab, Kommentare abzugeben, und erklärte, die Frist für ein Berufungsverfahren sei noch nicht abgelaufen.

Tesla verfügt über Daten zu Bränden – sie hat diese nur nicht vor Gericht vorgelegt.

Tesla beobachtet Fahrzeugbrände genau und veröffentlicht die entsprechenden Zahlen.

Laut Teslas Bericht zur Fahrzeugsicherheit gegen Brände kam es von 2012 bis 2024 auf etwa einen Fahrzeugbrand pro 140 Millionen gefahrene Meilen, im Vergleich zu einem Brand alle 17 Millionen Meilen bei durchschnittlichen US-Fahrzeugen nach Daten der NFPA und des DOT. Tesla gibt an, dass seine eigenen Zahlen auch Brände umfassen, die nicht von ihm verursacht wurden, wie Brandstiftung, Waldbrände und Brände in Gebäuden.

Zur Klarstellung: Als Tesla 2019 erstmals Branddaten in seine Sicherheitsberichte aufnahm, lag die Zahl bei einem Brand pro 170 Millionen Meilen. Somit hat sich Teslas eigene Zahl verschlechtert und nicht verbessert, bleibt aber dennoch deutlich besser als der Durchschnitt bei Benzinfahrzeugen.

Doch all das beantwortet nicht die Frage vor dem Richter: Ist dieses spezielle Model X aufgrund eines Defekts während der Garantiezeit in Brand geraten? Die einzigen Expertenbeweise deuten darauf hin. Tesla widersprach mit der Einschätzung eines Mitarbeiters.

Electreks Meinung

Ein verbranntes Model X macht das Modell X noch nicht zu einer Brandgefahr. Elektroautos fangen weitaus seltener Feuer als Benzinwagen, und dieser Fall ändert daran nichts.

Aber er zeigt, wie Tesla mit Garantieverfahren umgeht, wenn die Kosten hoch werden. Das Auto war noch unter Garantie. Die Polizei schloss ein Verbrechen aus. Ein Expertenbericht wies auf einen elektrischen Defekt im Armaturenbrett hin. Teslas Reaktion bestand darin, den Prozess zu einem einstweiligen Urteil laufen zu lassen und anschließend jemanden zu schicken, der dem Richter mitteilt, dass Brände in der Regel auf Fehler des Besitzers oder von Vandalen zurückzuführen sind. Keine Daten, kein Gegenexperte – nur Vermutungen.

Ich bin immer noch verblüfft, dass ein Unternehmen im Wert von einer Billion Dollar so arbeitet.