Tesla eröffnet 14 Semi-Megachargestellen zwischen Atlanta und Savannah
Tesla hat seine ersten Semi Megacharger-Standorte im Südosten eröffnet: eine Station mit 8 Ladestellen südlich von Atlanta und eine Station mit 6 Ladestellen außerhalb von Savannah, wobei jede Ladestelle eine Leistung von bis zu 1,2 MW hat.
Der Standort in Savannah ist zudem der erste Megacharger an einer Pilot-Lkw-Raststätte – ein Projekt, das ursprünglich diesen Sommer starten sollte. Zusammen bilden diese beiden Stationen den ersten öffentlichen Ladekorridor für den Tesla Semi außerhalb Kaliforniens.
Zwei Standorte auf einer Frachtstrecke
Der Tesla Semi-Account gab am Donnerstag auf X die Eröffnungen bekannt, zusammen mit einer Karte der Strecke sowie der Mitteilung, dass weitere Standorte im Südosten folgen werden.
Das Ende in Atlanta befindet sich in Conley, Georgia, etwa 10 Meilen südlich des Stadtzentrums in der Nähe von I-285 und I-675. Auf der Standortseite von Tesla ist es unter der Adresse 1820 Rock Cut Road aufgeführt, mit 8 Megachargern mit einer Leistung von bis zu 1,2 MW.
Das andere Ende befindet sich in Ellabell, etwa 20 Meilen westlich von Savannah an der I-16. Pilot bestätigte am selben Tag, dass es sich um den ersten Standort handelt, der aus dem Megacharger-Abkommen mit Tesla aussteigt: sechs Ladesäulen bei Pilot #1390 auf Interstate Exchange Way.
Die beiden Stationen liegen voneinander etwa 220 Meilen entfernt auf den Straßen I-75 und I-16. Das ist eine einfache Einwegstrecke für beide Fahrzeugversionen. Tesla gibt für den Semi eine Reichweite von 325 Meilen bei Standardreichweite und 500 Meilen bei Langstreckenreichweite für ein Fahrzeuggewicht von 82.000 Pfund an und besagt, dass ein Megacharger bis zu 60 Prozent dieser Reichweite in 30 Minuten wieder auffüllen kann.
Daher kann ein Truck der Standard Range den Hafengebiet von Savannah verlassen, nach Atlanta fahren, während der Pause des Fahrers aufladen und wieder zurückfahren. Ohne Lader an beiden Enden ist diese 440 Meilen lange Hin- und Rückfahrt für den Truck mit einer Reichweite von 325 Meilen nicht möglich.
Teslas Luftbild eines der Standorte zeigt Parkplätze mitten in einem LKW-Parkplatz, an einem davon steht ein Semi-Traktor.
Pilots erster Megacharger kommt eine Saison zu spät
Als Pilot und Tesla im Januar ihre Partnerschaft bekannt gaben, sollten die ersten Standorte noch in diesem Sommer eröffnet werden. Der erste wurde am 8. Oktober eröffnet.
Weitere drei Pilot-Standorte werden gerade vorbereitet: ein Flying J in Tulare, Kalifornien, der heute eröffnet wird, anschließend ein Flying J in Fort Stockton, Texas, und ein Pilot in North Las Vegas, Nevada. Laut Pilot sind weitere neun Standorte im Bau, und jeder Standort verfügt über vier bis acht Parkplätze.
Dieser letzte Standort befindet sich in derselben Ecke des Las-Vegas-Tals, wo Tesla kürzlich einen Antrag auf Eröffnung eines Semi-Servicezentrums eingereicht hat.
Auch die Liste der Bundesstaaten hat sich geändert. In der Ankündigung vom Januar wurden Kalifornien, Georgia, Nevada, New Mexico und Texas genannt. In der aktuellen Liste fehlt New Mexico und Indiana wurde hinzugefügt.
Shannon Sturgil, der für alternative Kraftstoffe bei Pilot zuständig ist, sagte, die ersten Standorte machten die Elektrifizierung von Fuhrparks „zu einer zugänglicheren Option für den Langstreckentransport“.
Stand des Megacharger-Netzwerks
Teslas öffentliche Liste der Megacharger zeigt derzeit drei Standorte: Vernon und Bloomington in Kalifornien mit jeweils sechs Ladesäulen sowie Conley. Ellabell ist noch nicht darauf aufgeführt. Insgesamt gibt es also vier für Kunden zugängliche Standorte mit 26 Ladesäulen.
Das ist bei weitem nicht genug im Vergleich zum Plan. Teslas Bericht für das vierte Quartal 2025 zeigte etwa 37 Megacharger-Standorte für 2026, und das Unternehmen gibt an, bis Anfang 2027 46 anstreben zu wollen. Im Februar listete es 66 Megacharger-Standorte auf seiner Karte auf, davon vier in Georgia.
Und die Lastwagen sind unterwegs. Tesla startete vor zwei Wochen die Serienproduktion des Semi in einer Fabrik in Nevada, die für 50.000 Lastwagen pro Jahr ausgelegt ist – nur wenige Tage nachdem das Unternehmen zum Hauptlieferanten für eine Bestellung von 2.500 Lastwagen ernannt worden war.
Electreks Einschätzung
Die Einführung von Megachchargern ist vermutlich eine gute Möglichkeit, den Fortschritt zu verfolgen, da sie für die Verbreitung des Tesla Semi unerlässlich ist.
Savannah ist einer der geschäftigsten Containerhäfen des Landes, und ein großer Teil dieser Fracht wird nach Atlanta gebracht. Wenn man diesen Transportweg nutzt, kann man jetzt einen Sattelzug kaufen, ohne jemals Diesel verwenden zu müssen. Die Lage birgt außerdem eine gewisse Ironie: Ellabell beherbergt Hyundais Metaplant, das Teile mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkws transportiert. Tesla hat gerade eine Megawatt-Ladestation an einer Raststätte in derselben Stadt eingeweiht.
Aber Tesla hinkt seinem eigenen Zeitplan erheblich hinterher. Es plante ursprünglich etwa 37 Standorte für dieses Jahr, doch bis zur zweiten Oktoberwoche gibt es erst vier. Das ist nicht großartig, aber Tesla könnte uns dennoch in den nächsten zwei Monaten mit einer effizienten Einführung überraschen.