Tesla übte Druck auf den RDW bei der Bewertung des FSD aus. Die Niederländer verringerten den Umfang der Überprüfung.

Laut Korrespondenz, die am 7. Oktober 2026 von Reuters veröffentlicht wurde, übte Tesla mehrere Monate lang Druck auf die niederländische Behörde RDW aus, um den Umfang der Bewertung für Full Self-Driving (Supervised) einzuschränken. Das Unternehmen stellte außerdem die Rechnung in Höhe von 365.000 Euro in Frage, und nach einem Streit schlug RDW eine Verringerung der Arbeitsbelastung vor. Schließlich erhielt das System in den Niederlanden die Genehmigung, wobei das Land nun daran arbeitet, seine Zulassung in der gesamten Europäischen Union zu erreichen.

Tesla wollte schnellere und günstigere Tests

Im November 2024 schrieb ein Tesla-Mitarbeiter an RDW, dass der Beginn der Tests mit den Fahrzeugen vor Ende des Monats „mission critical for our leadership“ sei. Er fügte hinzu, dass die Führungskräfte die „Gute Absicht“ der Behörde anhand der Einhaltung dieses Termins beurteilen würden.

Tesla erhielt außerdem frühere Informationen über geplante Tests sowie die Namen der Sicherheitsfahrer. Das RDW betont, dass Kontakte zu Herstellern die Unabhängigkeit oder Genauigkeit der Bewertung nicht beeinträchtigen. Gleichzeitig hat die Behörde große Teile der Korrespondenz geheim gehalten und veröffentlicht aufgrund von Teslas Geschäftsgeheimnissen keine Ergebnisse eigener FSD-Tests.

Teslas Studie bestätigt keine Lebensrettung

Im April übermittelte Tesla den EU-Ländern seine eigene „Evidence Dashboard“-Plattform und veröffentlichte im September eine europäische Sicherheitsstudie. Sieben Verkehrsforscher bewerteten für Reuters, dass die FSD-Teststrecke, die in Zehntausenden oder Hunderttausenden von Meilen angegeben wird, im Vergleich zu den hunderten Millionen Meilen manueller Fahrten viel zu klein sei.

Anstelle von Unfällen wurden Ersatzindikatoren analysiert, darunter das Benutzen von Hupen und Blinkern, abruptes Bremsen sowie schnelles Durchfahren von Kurven. Die Autos wurden von professionellen Tesla-Testern gefahren, nicht von gewöhnlichen Nutzern. Das Unternehmen betonte in der Methodik, dass die Ergebnisse nicht als Beweis für einen kausalen Zusammenhang angesehen werden dürfen.

Trotzdem erklärte Tesla, dass 53 Todesfälle pro Tag auf europäischen Straßen größtenteils durch verfügbare Technologie vermieden werden könnten. Elon Musk wiederum sagte, dass die Verzögerung der Genehmigung in Frankreich „Leben kosten werde“. Marco Benedetti, ehemaliger Statistiker der NHTSA, kommentierte: „Wenn man anfängt, von Leben retten zu sprechen, wird das lächerlich.“

Musk bat offen europäische Kunden, Druck auf die Regulierungsbehörden auszuüben. Die Behörden in Schweden und Norwegen erhielten Dutzende von Nachrichten, und der norwegische Beamte Stein-Helge Mundal fasste zusammen: „Wir genehmigen Systeme nicht, weil sie beliebt sind, und wir lehnen sie auch nicht ab, weil sie umstritten sind.“

FSD ist derzeit in acht Ländern zugelassen: Niederlande, Litauen, Dänemark, Belgien, Estland, Slowenien, Tschechien und Kroatien. Eine Zustimmung der gesamten EU erfordert die Unterstützung von 15 der 27 Länder, die 65 % der Bevölkerung repräsentieren, und die Abstimmung kann frühestens im Dezember stattfinden. Deutschland, Italien und Spanien haben das System bislang nicht unterstützt, während Schweden die Möglichkeit zur Einstellung einer Geschwindigkeit über dem Limit fordert. Angesichts eines Rückgangs des europäischen Tesla-Verkaufs um 28 % im Jahr 2025 hat das Eile auch eine einfache wirtschaftliche Dimension.

Bestellen Sie Ihr Tesla und nutzen Sie die Kaufboni über den Empfehlungslink!

Newsletter LovEV

Möchtest du mehr solche Inhalte?

Trage dich ein – wir senden dir einen Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.