Tesla präsentiert diesmal tatsächlich den neuen Roadster, versprochen.

Tesla gibt an, die Präsentation des Roadster der nächsten Generation schließlich diesen Donnerstag, den 15. Oktober, um 19:55 Uhr Ortszeit auszustrahlen – zwei Wochen nach dem ursprünglich geplanten Termin.

Es handelt sich um den neuesten Termin in einer langen Reihe solcher Termine. Tesla zeigte den Roadster erstmals im November 2017 und versprach die Produktion für das Jahr 2020. Fast neun Jahre später wurde noch kein einziges Exemplar ausgeliefert.

Ursprünglich war die Präsentation für den 1. Oktober in Texas geplant. Am 28. September sagte Tesla sie ab, mit der Begründung, man habe „eng mit örtlichen Meteorologen das Wetter beobachtet“ und dass die Präsentation „nur im Freien stattfinden könne“. Der neue Termin wurde auf den 15. Oktober festgelegt, und Tesla bestätigte gestern Abend die Uhrzeit der Live-Übertragung auf X.

Ein Event ausschließlich im Freien gibt Aufschluss darüber, um welche Art von Präsentation es sich handelt. Tesla plant keine Autopräsentation in einem Ausstellungsgeschäft – stattdessen plant das Unternehmen eine spektakuläre Aktion.

Bislang alle Verzögerungen des Roadster

So sind wir hierhergekommen. Zunächst der Produktionszeitplan:

November 2017: Prototyp auf der Semi-Veranstaltung vorgestellt. Reservierungen zu 50.000 Dollar, Founders Series zu 250.000 Dollar; Produktion für 2020 versprochen.

Juli 2020: Auf 2021 verschoben.

Januar 2021: Auf 2022 verschoben.

September 2021: Auf 2023 verschoben.

Mai 2023: Musk sagte, die Produktion würde „hoffentlich“ 2024 beginnen, fügte jedoch hinzu, „das sei keine Verpflichtung“.

Februar 2024: Musk erklärte, die Designziele seien „radikal erhöht“ worden, mit einer Demonstration bis Ende 2024 und Produktion im Jahr 2025.

November 2025: Die Produktion auf 2027 oder 2028 verschoben.

Dann begannen sich die Terminangaben immer wieder zu verschieben. Eine Demo, die ursprünglich für Ende 2025 geplant war, wurde auf den 1. April 2026 verschoben – ein Datum, das Musk ihm laut eigenen Angaben „Ausweichmöglichkeiten“ bot. Im März wurde es auf Ende April verschoben. Während des Gewinnrufs für das erste Quartal hieß es „vielleicht in etwa einem Monat“. Danach wurde der Termin auf Ende Mai oder Juni, anschließend auf August oder später verschoben, da SpaceX an dem System für Kaltgasdüsen arbeitete. Mitte August kündigte Musk eine „fliegende“ Demo ohne Fahrer an – doch dieser Termin wurde auf den 1. Oktober und schließlich auf den 15. Oktober verschoben.

Das sind mindestens sechs Verschiebungen in der Produktion sowie sieben verschiedene Terminvorschläge. Dieses Mal machte Tesla das Wetter dafür verantwortlich.

Eine Düsen-Demo mit einem angebrachten Auto

Alles, was Tesla und Musk bisher angekündigt haben, weist in eine Richtung: die Kaltgasdüsen von SpaceX. Musk behauptet, mit diesen könne man in unter einer Sekunde eine Geschwindigkeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde erreichen, und die Demo wurde von einer „fliegenden“ Vorführung auf ein kurzes Schweben reduziert. Das Demo-Auto wird Berichten zufolge ferngesteuert und ist nicht für den Straßenverkehr zugelassen.

Die Teaser deuten außerdem auf eine komplette Neugestaltung im angularen „Cyber“-Stil von Tesla hin, den wir letzten Monat als etwas betrachtet haben, das der Roadster niemals benötigt hat.

Eine kürzlich eingereichte Patentanmeldung für ein Fan-Auto, das einen Vakuumraum unter dem Fahrzeug schaffen soll, könnte ebenfalls darauf hindeuten, dass Tesla versucht, diese Funktion durch rückwärts fahrendes Fahren zu demonstrieren – was nicht das erste Mal wäre, dass ein Automobilhersteller so vorgeht.

Electreks Meinung

Man könnte meinen, als jemand mit zwei Reservierungen für den Roadster durch Empfehlungen wäre ich begeistert davon, aber ich falle schwer damit, mich auf Donnerstag zu freuen.

Was die Leute im Jahr 2017 gebucht haben, war ein Auto: ein viersitziger Elektro-Roadster mit einer Reichweite von 620 Meilen, einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 1,9 Sekunden und einem Preis von 200.000 Dollar. Das war bereits zu jener Zeit absurd – und es wäre auch heute noch ein großartiges Auto. Niemand hat 50.000 oder 250.000 Dollar für ein ferngesteuertes Prototypenfahrzeug ausgegeben, das nur für wenige Sekunden auf komprimiertem Gas in einem Feld in Texas vom Boden abhebt.

Doch genau darum scheint dieses Event zu drehen. Ein Kaltgasantrieb liefert nur wenige Schubimpulse pro Tank, nützt beim normalen Fahren nichts und verursacht zusätzliches Gewicht sowie höhere Kosten. Es wird zwar ein großartiger Clip für X werden, aber den Menschen, die auf ein Auto warten, hilft es in keiner Weise.

Was ich am Donnerstag gerne sehen würde, ist etwas Langweiliges: ein Serienauto, einen realistischen Preis, den tatsächlichen Produktionsstart sowie eine klare Antwort darauf, was mit den Reservierungen aus dem Jahr 2017 geschieht. Tesla hat den Roadster bereits oft vorgestellt – er wurde jedoch nie ausgeliefert.