Tesla und Pilot Travel Centers starten ein eigenes Lade Netzwerk für LKW.
Pilot Travel Centers, der größte Betreiber von LKW-Raststätten in Nordamerika, hat wie im Januar angekündigt mit der Installation seiner eigenen Ladestationen für den Tesla Semi begonnen. Die ersten sechs „Megachargers“ wurden bereits an der Raststätte von Pilot in Ellabell, Georgia, in Betrieb genommen.
Bild: Pilot Travel Centers
Laut Pilot Travel Centers befinden sich derzeit zwölf weitere Standorte im Bau, wobei drei kurz vor Fertigstellung stehen und voraussichtlich bald in Betrieb genommen werden. Jeder Standort wird vier bis acht Ladestationen aufweisen, die mit Teslas V4-Ladetechnologie betrieben werden.
„Pilot ist stolz darauf, leistungsstarke Ladeinfrastruktur direkt an wichtigen Lastwagenstrecken bereitzustellen und sie mit den Dienstleistungen sowie Annehmlichkeiten zu verbinden, auf die Fahrer angewiesen sind“, sagte Shannon Sturgil, Senior Vice President für alternative Kraftstoffe bei Pilot. „Mit diesen ersten Standorten machen wir die Elektrifizierung von Fuhrparks zu einer zugänglicheren Option für den Langstreckentransport und freuen uns darauf, weiterhin mit Tesla zusammenzuarbeiten, um im Einklang mit dem Tempo und den Wünschen unserer Kunden voranzukommen.“
Die ersten sechs Ladestationen für Schwerlastfahrzeuge sind nun an der Pilot-Station Nr. 1390 in Ellabell (130 Interstate Exchange Way) in Betrieb. Laut Tesla kann jede Ladestelle bis zu 1,2 Megawatt Leistung liefern. Im Januar kündigten Tesla und Pilot Travel Centers Pläne an, ihre eigenen Ladestationen hauptsächlich entlang der Interstate 5 und 10 sowie an weiteren wichtigen Verkehrsachsen zu installieren. Die ersten Pilot-Stationen sollen in Kalifornien, Georgia, Nevada, New Mexico und Texas errichtet werden.
Die Vereinbarung zwischen Pilot Travel Centers und Tesla sieht zunächst die ausschließliche Nutzung der LKW-Ladestationen durch Tesla-Kunden vor, und beide Unternehmen haben angegeben, dass sich das Netzwerk zunächst auf die Bereitstellung von Ladinfrastruktur für Teslas Semi-LKW konzentrieren wird. In Zukunft könnten die Ladestationen jedoch auch für Marken Dritter geöffnet werden, ähnlich wie es bei Teslas Superchargers im Pkw-Bereich der Fall ist.
Die Partner wählen die Standorte aus, an denen die Nachfrage nach Ladestationen für Schwerlastfahrzeuge besonders hoch ist. Pilot Travel Centers betreibt über 900 Standorte in 44 US-Bundesstaaten und fünf kanadischen Provinzen und bedient täglich durchschnittlich 1,2 Millionen Kunden. Das 1958 gegründete Unternehmen mit Sitz in Knoxville ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Berkshire Hathaway. Durch eine im Jahr 2022 bekanntgegebene Vereinbarung mit dem Volvo Group installiert Pilot Travel Centers ladefähige Fahrzeuglader, die für alle zugänglich sind.
Die Schlüssel-Lösung für das geplante Lade Netzwerk für Lastkraftwagen ist Teslas 1,2-MW-Ladelösung, die im letzten Frühjahr für den Semi angekündigt wurde und auf seiner proprietären V4-Technologie beruht. Diese Technologie wird auch vom Hersteller verwendet, um die Leistung seiner Lader für Pkw zu verbessern. Das System besteht aus einer dezentralen Anordnung mit schlanken Satellitenladern sowie einem separaten Technikgehäuse, das als Powerunit bezeichnet wird. Bei Erweiterung kann die Technologie die genannten 1,2 MW erreichen, wodurch angeblich „der größte Teil der 800-Kilometer-Reichweite des Semi in einer halben Stunde wiederhergestellt werden kann“.
In einer früheren Pressemitteilung erklärte Dan Priestley, Leiter des Semi-Programms bei Tesla, dass die meisten internen Komponenten zwischen den Ladegeräten für Pkw und Lastwagen von Tesla identisch seien und nur das Kabel, der Stecker sowie einige weitere kleinere Details für Hochleistungsanwendungen angepasst worden seien. Er betonte, diese Strategie ermögliche es Tesla, durch seine Großserienfertigung und Skalierbarkeit kostengünstiger zu laden.
Verglichen mit den aktuellen Lössungen für Elektrolastwagen soll Teslas System aufgrund seines dezentralen Designs die Platzanforderungen um mehr als 50 Prozent verringern. Allerdings steht die volle Leistung von 1,2 MW nur dann zur Verfügung, wenn ein einzelnes Fahrzeug geladen wird. Im Grunde kann die Lösung durch Leistungsverteilung bis zu acht Fahrzeuge bei entsprechend niedrigeren Leistungsniveaus laden.
Gleichzeitig baut Tesla auch eigene öffentliche Megachargers mit einer Leistung von 1,2 MW in Nordamerika. Der erste Standort wurde im Juli in einem neuen Ladepark in Bloomington, Kalifornien, eröffnet, der ebenfalls sechs Ladestationen bietet. Die Ladekarten auf Teslas Website listen derzeit fünf Standorte auf: drei in Kalifornien (Bloomington, Vernon, Tulare) und zwei in Georgia (Conley und Ellabell).
Gleichzeitig hat Tesla kürzlich mit der Lieferung von Semi-Fahrzeugen in größeren Mengen begonnen, und es kommen bereits die ersten großen Bestellungen in Höhe von Hunderten und Tausenden an – darunter 2.500 Einheiten für den neuen in den USA ansässigen Frachtführerverband ZET SCALE sowie 500 Einheiten für Einride. Die Markteinführung des Semi markiert das Ende einer langen Periode verzögerter Einführungen. Obwohl es 2017 vorgestellt wurde und ursprünglich für 2019 angekündigt wurde, kam das Semi erst 2026 in den Verkauf.