Laden7. Oktober 2026

TEAG Mobil eröffnet ihren ersten Lkw-Ladepark in Zella-Mehlis

TEAG Mobil hat am LOMO-Autohof an der A71 bei Zella-Mehlis ihren ersten Ladepark nur für Lkw in Betrieb genommen. Der Standort umfasst vier Ladesäulen von Alpitronic, darunter auch ein 1.000-kW-Ladesystem. Damit beherbergt der LOMO-Autohof den derzeit leistungsstärksten Ladepunkt für E-Trucker in Thüringen. Wir waren bei der Einweihung dabei.

Bild: TEAG

Vor grob drei Jahren hat der LOMO-Autohof in Zella-Mehlis den Besitzer gewechselt – und schon bald nach dem Eigentumswechsel bahnte sich eine Zusammenarbeit mit der TEAG Mobil GmbH an. Diese mündet nun in einem großen Ladepark-Aufschlag: Die TEAG Mobil versorgt an dem Standort nahe der A71 seit Ende September E-Lkw mit Strom. Die offizielle Einweihung stieg diese Woche.Im ersten Bauabschnitt werden konkret zwei Stellplätze mit Megawatt-Ladeleistung versorgt, an vier weiteren Parkbuchten gibt’s bis zu 400 kW. Bei allen Geräten handelt es sich um Alpitronic-Ladesysteme.

Zum Hintergrund: Die TEAG Mobil mit Sitz in Erfurt ist eine Tochter der kommunalen TEAG Thüringer Energie AG und baut und betreibt seit gut zehn Jahren öffentliche Ladeinfrastruktur, vorrangig in Thüringen – aber auch in angrenzenden Bundesländern. So betreibt das Unternehmen inzwischen fast 1.300 öffentliche Ladepunkte an fast 400 Standorten – über 70 Prozent davon sind Schnellladepunkte. Ein Fokus des Unternehmens liegt dabei auf Ladegelegenheiten an Supermärkte und Einkaufszentren – rund 180 Standorte wurden dafür bereits erschlossen.

Auch erste Lkw-Ladepunkte hat die TEAG im Portfolio, allerdings in Kombination mit Pkw-Ladern. Der reine Lkw-Ladepark in Zella-Mehlis ist insofern eine Premiere. Dort können Elektro-Trucks mit 400 kW laden und – sobald der MCS-Ladestandard final definiert ist – auch regulär mit 1.000 kW Strom ziehen. „Diese Ladeleistung ist derzeit die Spitze des Möglichen im Bereich der Elektro-Lkw“, betont Benjamin Constantin, TEAG-Mobil-Geschäftsführer und zuständig für den Technik-Bereich.

Wichtigste Voraussetzung für die Megawatt-Ladeinfrastruktur sind laut Constantin leistungsfähige Stromnetz-Anschlusspunkte. „Wir haben deshalb eine eigene Trafo-Station gebaut. Und es müssen die entsprechende Ladesäulen mit modernster Stecker- und Kabeltechnik zur Verfügung stehen. Beides haben wir hier am LOMO-Autohof zusammen mit dem engagierten Betreiber und unseren technischen Partnern auf die Beine stellen können.“ Und das in nur rund zwei Jahren, wie auf den Termin von allen Seiten betont wird. Garant dafür war eine enge Zusammenarbeit zwischen dem lokalen Netzbetreiber SWSZ Netz der Stadtwerke, der Stadt, den Grundstücksbesitzern und der TEAG, die die Fläche für den Ladepark in diesem Fall pachtet.

Deutschlandweit handelt es sich beim Ladesystem HYC1000 in Zella-Mehlis übrigens erst um den achten öffentlichen MCS-Ladepunkt. Um so hohe Ladeleistungen zu realisieren, sind u.a. die Ladekabel mit einer speziellen Kühlung versehen. Das System ist erst seit 2026 auf dem Markt verfügbar. In einem zweiten Bauabschnitt soll die Zahl der Ladesäulen später nochmals erhöht werden. Im Endausbau könnten dann sieben E-Lkw gleichzeitig laden.

Mit einer Fläche von anderthalb Hektar bietet der LOMO-Autohof Zella-Mehlis grundsätzlich Stellplätze für bis zu 85 Lkw. Diese Dimensionen haben die Planer in die Lage versetzt, den Lkw-Ladepark so anzulegen, dass die Fahrzeuge ohne Abkoppeln des Trailers aufladen können. Für die Trucker gibt es zudem moderne Aufenthalts- und Sanitärbereiche. Auch Übernachtungen sind möglich. Und in direkter Nähe sind on top Service- und Werkstattunternehmen für Nutzfahrzeuge beheimatet.

Der Ladepark Zella-Mehlis ist mit der Neueröffnung der aktuell leistungsfähigste „Baustein“ im Ladenetz für Schwerlastverkehr der TEAG Mobil GmbH. Im vorigen Jahr war bereits an der Autobahn A9 bei Schleiz ein Ladepark mit Ladeleistungen von bis zu 400 kW in Betrieb genommen worden. „Wir werden in Zusammenarbeit mit der Thüringer Logistik-Branche einen wesentlichen Teil des Lkw-Ladebedarfs bis 2029 durch eigene Investitionen in Thüringen abdecken. An den zentralen Verkehrsachsen Thüringens planen wir deshalb für vier weitere Ladeparks“, blickt Denis Schuldig, TEAG-Mobil-Geschäftsführer, zuständig für den Vertrieb, voraus. So soll schon im kommenden Jahr ein weiterer Lkw-Ladepark im nordthüringischen Werther entstehen – und für 2028 ist ein analoger Standort an der Autobahn A4 bei Eisenach vorgesehen. Anschließend sollen zudem Truck-Ladeparks in Erfurt und bei Schleiz folgen.

Die Investitionen sind beträchtlich. Wie hoch sie beispielsweise in Zella-Mehlis konkret ausgefallen sind, will die TEAG zwar nicht preisgeben. Technik-Chef Benjamin Constantin äußert im Vor-Ort-Gespräch mit electrive aber, dass sein Unternehmen mit der Amortisierung in sechs bis zehn Jahren rechnet. Was das Preismodell angeht, ruft die TEAG am neuen Lkw-Ladepark analog zu seinen Pkw-Standorten 49 Cent pro kWh brutto auf, das entspricht 41 ct/kWh netto.