Sechs neue Radargeräte in Warschau. Ein Unternehmen möchte sie installieren.

Warschau ist einem Einsatz von sechs neuen Fotoregistrierern (Automaten zur Geschwindigkeitskontrolle) einen Schritt näher. Die Stadtbauverwaltung hat Ausschreibungen für die Installation der Geräte ausgeschrieben, und es stellte sich heraus, dass nur ein einziger Anbieter an der Umsetzung interessiert ist.

Es handelt sich um das Unternehmen Lifor aus Bytom. Die Kostenschätzung liegt bei etwas über 1 Mio. Złoty, während die Stadtbauverwaltung 1,3 Mio. Złoty für das Projekt bereitgestellt hat. Es gibt somit keinen wettbewerbsfähigen Angebot, mit dem es verglichen werden könnte, doch zumindest finanziell liegt das Vorschlag innerhalb des festgelegten Budgets.

Falls die formale Prüfung problemlos verläuft und ein Vertrag unterzeichnet wird, sollen die neuen Kontrollstellen noch in diesem Jahr in Betrieb genommen werden.

Wo sollen die neuen Fotoregisterer in Warschau aufgestellt werden?

Die Stadtbauverwaltung hat sechs Standorte festgelegt:

Al. Wilanowska zwischen der Ul. Potoki und der Dolina Służewiecką.

Allee „Solidarności“ an der Szwedzka-Straße,

Allee Niepodległości an der Woronicz-Straße,

Wóycicki-Straße zwischen Pasterska-Straße und Jamki,

Most Gdański am östlichen Uferabschnitt,

Trasa Łazienkowska, also Allee Armii Ludowej an den Haltestellen „Rozbrat“.

Es handelt sich dabei nicht um den Kauf von sechs völlig neuen Geräten. Warschau möchte die zuvor an anderen Orten eingesetzten Fotoregler nutzen, insbesondere auf der Poniatowski-Brücke sowie im Bereich des Wisłostrada-Tunnels.

An diesen beiden Standorten soll die punktuelle Geschwindigkeitsmessung durch eine streckenweise Messung ersetzt werden. Die alten Geräte gelangen daher nicht in den Lagerbestand, sondern werden auf weiteren Straßen eingesetzt.

An der Allee „Solidarności“ wurde eine Geschwindigkeit von bis zu 156 km/h gemessen

ZDM betont, dass die Orte nach einer Sicherheitsanalyse sowie Messungen der tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeiten ausgewählt wurden.

Eines der auffälligsten Beispiele ist die Allee „Solidarności“ in der Nähe der Straße Szwedzka. Die Straßenverwaltung verzeichnete dort Fahrer, die sogar 156 km/h fuhren. Das ist eine besonders hohe Geschwindigkeit für eine städtische Hauptstraße.

Auch auf der Allee Wilanowska zwischen der Straße Potoki und Dolina Służewiecka tritt das Problem auf. Dort gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h, während etwa 15 Prozent der Fahrer diese Grenze überschreiten und bis zu 80 km/h fahren.

Genau an solchen Strecken möchte die Stadt das Phänomen des heftigen Beschleunigens zwischen Kreuzungen eindämmen.

Der Fotoreadar bei Woronicza soll eine Lösung vor der Umgestaltung sein

Die Lage an der Kreuzung der Allee Niepodległości und der Straße Woronicza hat einen anderen Charakter.

Laut den Daten der ZDM wurden innerhalb von drei Jahren an diesem Ort bei Unfällen sechs Personen verletzt und eine starb. Eines der Probleme sind Kollisionskurven nach links in der Woronicza-Straße.

Die Kreuzung soll künftig umgebaut werden, doch bis dahin soll gerade die automatische Geschwindigkeitskontrolle eine Maßnahme zur Verbesserung der Sicherheit sein. Auch die GITD empfahl den Aufbau eines Fotoreglers an diesem Ort.

Auf der Danziger Brücke sogar 135 km/h

Das neue Gerät wird auch am östlichen Ende der Danziger Brücke installiert.

Auf der Westseite der Überfahrt ist ein Fotodetektor bereits seit mehreren Jahren in Betrieb. Jetzt wird eine ähnliche Lösung auf der gegenüberliegenden Seite eingeführt.

Der Grund ist derselbe wie an der Allee „Solidarności“. Messungen zeigen, dass auf dem Zubringer zum Brückenzugang Fahrzeuge mit Geschwindigkeiten von bis zu 135 km/h auftauchen. Das Problem ist umso gravierender, da der Verkehr weiterhin auf einer Fahrbahn ohne physische Trennung der Gegenrichtungen abläuft.

Auch auf der Trasa Łazienkowska wird ein Fotodetektor installiert

Eine der bekanntesten neuen Standorte wird die Trasa Łazienkowska in der Gegend der Haltestellen „Rozbrat“ sein.

Es handelt sich um einen breiten und relativ geradlinigen Abschnitt der Straße, auf dem hohe Geschwindigkeiten keine Seltenheit sind. Der Ort erhielt besondere Aufmerksamkeit nach einem schweren Todesunfall im Jahr 2024.

Die ZDM weist gerade die hohe Geschwindigkeit als eines der Probleme dieses Abschnitts aus. Deshalb wurde beschlossen, ihn unter automatische Überwachung zu stellen.

In der Wóycickiego-Straße sieht die Situation etwas anders aus. Es handelt sich um eine Straße, die nicht nur von Autos, sondern auch von Fußgängern und Radfahrern genutzt wird. Für die Installation der Geräte haben dort die Anwohner sowie die Bezirksräte beantragt.

Es handelt sich um dieselben Fotoregler, die auf der Poniatowski-Brücke stehen

Auch die Geschichte der Geräte selbst ist interessant. Die meisten Fahrer assoziieren sie in erster Linie mit der Poniatowski-Brücke, wo sechs Fotoregler installiert wurden.

Zudem wurde sie genau von derselben Firma installiert, die nun als einzige sich um den neuen Auftrag beworben hat. Lifor aus Bytom lieferte und installierte im Jahr 2021 sechs Geräte auf der Brücke für 1 Mio. 826 Tausend Złoty.

Zu dieser Zeit waren die Fotoregler in gewissem Sinne ein Plan B. Warschau wollte ursprünglich auf der Brücke eine punktuelle Geschwindigkeitsmessung einsetzen, doch die erste Ausschreibung brachte kein Angebot, und beim nächsten Versuch verlangte der einzige Anbieter fast 5 Millionen Złoty – fast dreimal so viel, wie die Stadt ausgeben wollte.

Letztendlich wurde daher beschlossen, sechs klassische Geräte zu installieren.

Nun wird es auf der Poniatowski-Brücke eine punktuelle Messung geben

Nach einigen Jahren kehrt Warschau zu der ursprünglichen Idee zurück. Auf der Poniatowski-Brücke sollen die Fotoregler durch eine punktuelle Geschwindigkeitsmessung ersetzt werden.

Der Unterschied ist erheblich. Ein klassischer Fotoregler misst die Geschwindigkeit an einem einzigen Ort, wodurch der Fahrer direkt vor dem Gerät abbremsen und anschließend wieder beschleunigen kann. Die punktuelle Messung erfasst die Zeit, die der Fahrzeugverkehr zwischen Anfang und Ende der kontrollierten Strecke benötigt, und berechnet auf dieser Grundlage die Durchschnittsgeschwindigkeit.

Das Warschauer System auf der Brücke soll außerdem die Überfahrt so gestalten, dass es nicht möglich ist, die Messung durch Abfahrt oder Auffahrt zwischen den Kontrollpunkten zu umgehen.

Nach dem Demontieren können die bisherigen Fotodetektoren daher an Orten eingesetzt werden, wo eine punktuelle Kontrolle besser funktioniert.

Abschnittsmessung auch im Wisłostrada-Tunnel

Eine ähnliche Änderung steht dem Wisłostrada-Tunnel bevor. Dort soll ebenfalls eine Abschnittsmessung der Geschwindigkeit eingeführt werden.

Derzeit gilt im Tunnel eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h. ZDM kündigte an, dass nach Einführung einer effektiveren Geschwindigkeitskontrolle eine erneute Überprüfung der geltenden Grenze möglich sein werde.

Voraussetzung für die Genehmigung der Abschnittsmessung war das Demontieren des bisherigen Geräts in der Gegend der Karowa-Straße. Auch dieses kann an anderer Stelle eingesetzt werden.

Infolgedessen erhöht Warschau nicht unbedingt die Anzahl der ungenutzten Fotoregler, sondern überarbeitet das gesamte Kontrollsystem: Auf langen, geraden Strecken werden Abschnittsmessungen eingeführt, während die abgebauten Punktgeräte an andere gefährliche Straßen verlegt werden.

Ein Fotoregler hat bereits den Standort gewechselt

Die erste solche Verlegung fand bereits im April 2026 statt. Eines der zuvor am Poniatowski-Brücke installierten Geräte wurde an der Kreuzung der Grochowskie-Straße und der Zamieniecká-Straße in Praga-Południe aufgestellt.

Auch dort soll der Fotoregler eine Vorausmaßnahme für eine umfassendere Umgestaltung des Straßenverkehrs sein. In Zukunft wird sich die Organisation der Kreuzung ändern, unter anderem auch die Art und Weise, wie man in die Zamieniecká-Straße abbiegen kann.

Es werden noch weitere Veränderungen bei den Warschauer Fotoreglern geben

Sechs neue Standorte beenden den Umstrukturierungsplan nicht. ZDM führt außerdem separate Maßnahmen zur Modernisierung der vier ältesten Anlagen sowie zur Ausstattung von drei vorhandenen, aber leeren Sendemasten mit Messgeräten durch.

Falls der aktuelle Ausschreibungsprozess mit der Unterzeichnung eines Vertrags abgeschlossen wird, sollen sechs weitere Standorte noch vor Ende des Jahres 2026 in Betrieb genommen werden.

Piotr Sobczak