Details der Vereinbarung UNION-CHINA. Nur 350.000 Hybriden pro Jahr anstelle von 800.000 – bereits in diesem Jahr.

Die Hybride, die für chinesische Hersteller zu einer bequemen Nische wurden, als die Europäische Union Elektroautos mit Zöllen bremste, sind nicht länger ein sicherer Zufluchtsort. Laut einer vorläufigen Vereinbarung zwischen der EU und China dürfen Autohersteller aus dem Reich der Mitte ab 2026 hier nur noch etwa 350.000 Exemplare von HEV- und PHEV-Fahrzeugen verkaufen. Zuvor gingen verschiedene Schätzungen davon aus, dass es innerhalb von 12 Monaten 500.000, 600.000 oder sogar 800.000 Fahrzeuge sein würden.

Die Chinesen stimmen einer Beschränkung des Hybrideexports in die EU sowie einem geringeren Marktanteil zu.

Laut den neuesten Informationen zum Abkommen hat die chinesische Regierung zugestimmt, dass ihre Hersteller in Europa nicht so viel verdienen dürfen, wie sie könnten. Die Beschränkung des Verkaufs auf 350.000 Hybridfahrzeuge statt der prognostizierten 800.000 bedeutet, dass der Marktanteil der „Made in China“-Modelle nicht die unerwarteten 25 (!), sondern nur 11–12 Prozent ausmachen wird. Zum Vergleich: Im Jahr 2025 wurden in ganz Europa insgesamt 13,3 Millionen Autos verkauft, darunter 5,84 Millionen aller Arten von Hybriden, einschließlich Pseudohybriden (mHEV), die China im Grunde nicht herstellt.

Netzladbarer Hybrid, BYD Super DM-i

Die Obergrenze von 350.000 Stück soll im Dezember in Kraft treten und jedes Jahr um 6 Prozent erhöht werden. Wenn diese Grenze erreicht ist, werden die übrigen Fahrzeuge einfach in den Häfen zurückgehalten. Allerdings gilt dies ausschließlich für Fahrzeuge „Made in China“. Autos von Xpeng oder BYD, die auf dem europäischen Kontinent oder außerhalb davon, aber nicht in China, hergestellt werden, unterliegen anderen, gesondert festgelegten Beschränkungen – sofern überhaupt. Auf diese Weise möchte die Europäische Union chinesische Unternehmer dazu motivieren, auf dem alten Kontinent zu investieren und dort Fahrzeuge herzustellen. Derzeit beziehen sich die Verhandlungen ausschließlich auf Hybride; Elektroautos haben keine Obergrenze und unterliegen nur den bereits festgelegten höheren Zöllen.

Elektroautos, die in China hergestellt werden, unterliegen keinen Beschränkungen, sondern „nur“ erhöhten Zöllen.

China wollte ursprünglich keine Beschränkungen akzeptieren, doch die europäische Seite – genauer gesagt Deutschland und Frankreich – drohten mit einer vollständigen Blockade des Verkaufs sowie Ermittlungen gemäß den Regeln der Welthandelsorganisation (WTO). Für das Land in Asien war es besser, den größten Kunden (=Europäische Union) zufriedenzustellen, auch wenn dieser weniger kaufte, anstatt in Konflikt zu geraten und diesen Handel vollständig zu blockieren (Quelle). Insbesondere da die Abkommen über den Zugang Europas zu Seltenen Erden weiterhin schwach sind und zu den zusätzlichen Waren, für die China die Zölle senkte, Autoersatzteile, Öl, Schuhe und … Eis gehören.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowoz: Wer ein chinesisches Hybridfahrzeug kaufen möchte, sollte wohl schnell handeln.

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