Die Schweiz verdoppelt den Finanzierungsrahmen für Ladeanlagen für Nutzfahrzeuge

Die Anfragen nach Subventionen für LKW-Ladegeräte waren so überwältigend, dass die Schweizer Regierung das im Frühjahr 2026 eingeführte Finanzierungsprogramm für den Aufbau von LKW-Ladestrukturen erweitert hat. Ursprünglich wurden 20 Millionen Schweizer Franken (ungefähr 21,5 Millionen Euro) zur Förderung der Elektrifizierung von LKW bereitgestellt, doch dieser Betrag wurde nun fast verdoppelt, indem weitere 20 Millionen Schweizer Franken freigegeben wurden.

Bild: Spirii

In der Schweiz hat das Bundesamt für Energie (BFE) die Erweiterung des Sektorprogramms „in charge“ genehmigt. Dank zusätzlicher Mittel aus dem Klimaschutzgesetz (KlG) steht der schweizerischen Transportbranche nun fast 40 Millionen Schweizer Franken (rund 43 Millionen Euro) zur Verfügung, um Ladeinfrastrukturen für Elektro-Lkw zu entwickeln. Das Programm wird von der Verkehrsflugzeugvereinigung ASTAG („Association Suisse des Transports Routiers“) betrieben.

Unter „in Charge“ sind nur Unternehmen mit bis zu 250 Mitarbeitern – kleine und mittlere Unternehmen (KMU) – weiterhin berechtigt, einen Antrag zu stellen. Für jedes Unternehmen übernimmt das Programm maximal 40 Prozent der Kosten für Planung, Anschluss an das Stromnetz, Versorgungsleitungen sowie Ladeinfrastruktur. ASTAG ist in Zusammenarbeit mit EBP Schweiz für die gesamte Verwaltung des Sektorenprogramms verantwortlich, einschließlich der Genehmigung von Finanzmitteln, Überwachung und Kommunikation.

Schweiz weist derzeit den höchsten Anteil an registrierten Elektro-Lkw in Europa auf. Laut den neuesten Zahlen des Verbands der europäischen Automobilhersteller (ACEA) beträgt der Anteil der Elektrofahrzeuge in der ersten Hälfte des Jahres 26 Prozent (für Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von über 16 Tonnen). Ein Viertel aller neu registrierten Schwergut-Lkw in der Schweiz in den ersten sechs Monaten des Jahres war batterieelektrisch. Zu den begünstigenden Faktoren gehört die Mautbefreiung für Elektro-Lkw, die bis 2031 gilt – dies ist angesichts der hohen Mauttarife in der Schweiz insbesondere vorteilhaft für Logistikunternehmen. Dennoch erfordert der Ankauf von Elektro-Lkw anfangs erhebliche Investitionen, und das Land zielt insbesondere darauf ab, kleinere Unternehmen in dieser Hinsicht zu unterstützen.

Zu Beginn des Jahres beauftragte die Schweizerische Konföderation den Verband für Nutzfahrzeuge ASTAG mit der Umsetzung des neuen Finanzierungsprogramms. Ziel dieser Initiative ist es, die Entwicklung von Ladeinfrastruktur in Unternehmen zu fördern. Anfangs standen für die Dauer von 2026 bis 2030 Mittel in Höhe von 20 Millionen Schweizer Franken zur Verfügung, was etwa 21,5 Millionen Euro entspricht. ASTAG berichtet jedoch, dass dieses Budget aufgrund der hohen Nachfrage bereits „fast erschöpft“ sei. Ein möglicher Grund dafür ist, dass Betreiber in der Schweiz die gebührenfreie Periode nutzen möchten, da kürzlich bestätigt wurde, dass auch Elektro-Lkw in der Schweiz nach 2031 gebührenpflichtig werden werden.

Schweiz erhöht nun den entsprechenden Finanzierungspool. „Die hohe Nachfrage zeigt, dass unsere Branche bereit ist, in klimafreundliche Technologien zu investieren. Durch die zusätzlichen Mittel werden mehr Transportunternehmen die Möglichkeit haben, die Entwicklung von Ladeinfrastrukturen voranzutreiben und ihre Flotten schrittweise zu elektrifizieren. Dadurch entsteht Investitionssicherheit und die Wettbewerbsfähigkeit unserer KMU wird gestärkt“, sagte Thierry Burkart, Ständerat und Zentralpräsident von ASTAG.

Der Verband der Nutzfahrzeughersteller hat außerdem einen konkreten Zwischenbericht zur Finanzierung vorgelegt, der die Dringlichkeit bei der Beantragung von Subventionen unterstreicht. Zwischen Jahresbeginn und Anfang Oktober wurden 224 Finanzierungsanträge eingereicht, von denen bereits 135 genehmigt wurden. Infolgedessen wurden bereits fast 19 Millionen Schweizer Franken der ursprünglich verfügbaren Mittel verteilt. Gleichzeitig zeigen die bisherigen Projekte eindrucksvoll die Wirkung des Programms. Laut ASTAG werden die ursprünglichen Ziele bereits erreicht oder übertroffen. Die genehmigten Ladeprojekte werden es ermöglichen, rund 687 Elektro-Lkw einzusetzen, und sollen zu einer Reduzierung von etwa 52.088 Tonnen CO₂ pro Jahr beitragen.

Auch die Finanzierungskoordinatoren sind mit den anderen Zielen des Programms zufrieden und erklären: „Das Sektorprogramm wurde mit dem Ziel ins Leben gerufen, etwa 600 Diesel-Lkw durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen, eine Ladekapazität von rund 60 Megawatt bereitzustellen und jährlich etwa 14 Millionen Liter Diesel einzusparen. Die bisherigen Ergebnisse zeigen, dass die Branche diesen Weg mit großer Dynamik eingeschlagen hat und aktiv an der Umwandlung mitwirkt.“ Für ASTAG ist die Erhöhung des Finanzierungsvolumens ein wichtiges Signal. Schließlich ist klar: „Die Umwandlung des Straßentransports stellt Unternehmen vor erhebliche technische, organisatorische und finanzielle Herausforderungen. Praktische Instrumente, die Investitionen ermöglichen und den Unternehmen Planungssicherheit bieten, sind daher umso wichtiger.“