Stellantis hat die radikalste Lösung gegen einen Batteriebrand patentiert: Die Batterie loswerden und sofort fliehen.

11/10/2026 08:00

Aufgeführt am

11/10/2026 08:00

Es gibt viele Möglichkeiten, um mit einer überhitzten Batterie eines Elektrofahrzeugs umzugehen, doch Stellantis scheint das chinesische Handbuch befolgt zu haben: Anstatt sie abzukühlen, wird sie einfach entsorgt. Ein kürzlich veröffentlichtes Patent im Namen von FCA US beschreibt ein System, das in der Lage ist, die Hochvoltbatterie eines Elektrofahrzeugs sowohl elektrisch als auch physisch zu trennen. Noch besser ist, dass das Fahrzeug anschließend seine 12-Volt-Batterie nutzen kann, um sich buchstäblich vom zurückgelassenen Batteriepaket zu entfernen.

Die Patentanmeldung mit dem Titel „Schnelles Entlade-System für Hochvoltbatterien in Fahrzeugen“ wurde am 17. September vom United States Patent and Trademark Office (USPTO) veröffentlicht. Darin sind sowohl FCA US als Anmelder als auch Inhaber aufgeführt, und das Dokument beschreibt das System als Lösung für Situationen, in denen eine Hochvoltbatterie überhitzt, beschädigt wird oder auf andere Weise ein thermisches Ereignis verursacht. Es handelt sich zweifellos um ein Sicherheitsproblem, das bereits mehrfach in der Praxis aufgetreten ist.

Ein chinesisches Forschungszentrum zeigte bereits eine ähnliche Idee

Die Lösung von Stellantis besteht im Grunde darin, die Batterie zu entfernen und das Auto auf eigene Faust wegfahren zu lassen. Ein chinesisches Forschungszentrum hatte bereits vor etwa einem Jahr eine ähnlich aussehende Idee vorgestellt. Der in diesem Patent beschriebene Prozess ist besonders interessant: Zunächst muss der Fahrer, ein Passagier, ein Rettungsdienst oder eine andere Person einen Schnellentlade-Schalter aktivieren. Das Auto trennt dann theoretisch – zumindest laut dem Patent – die Hochvoltbatterie ab und entkoppelt sie physisch vom Fahrzeug.

Das Trennungsystem könnte verschiedene Methoden nutzen, um die Autobatterie zu trennen – darunter Teile des Chassis, die sich zur Trennung verschieben, oder, noch auffälliger, „Pyrotechnik“. Wenn das nicht wie eine Szene aus einem Hollywood-Film klingt, wissen wir auch nicht, was es sonst sein könnte. Stellantis erwägt außerdem die Möglichkeit, mehr als einen Freigabeschalter zu verwenden.

Einer dieser Schalter könnte sich im Innenraum befinden, während ein anderer im Kofferraum liegen könnte, wodurch jemand von außerhalb des Fahrzeugs das System aktivieren könnte. Die Schalter selbst könnten in Form einer Hebel, eines physischen Knopfes, einer Touchscreen-Bedienung oder eines Schalters gestaltet sein. Und jetzt kommt der unglaublichste Teil – so seltsam es auch klingen mag: Sobald die Batterie entfernt wurde, hätte das Auto die Fähigkeit, von der Unfallstelle wegzufahren.

Die 12-Volt-Batterie – der Schlüssel, um Gefahren zu entgehen

Darum kommt es nun zur 12-Volt-Batterie. Laut dem Patent würde die Hilfsbatterie genügend Energie liefern, um das Fahrzeug über eine vordefinierte Strecke zu bewegen und es so vom potenziell brennenden Akkupaket wegzubringen. In dem Dokument wird ausführlich beschrieben, wie der Steuergerät den Motor anweist, das Fahrzeug wegzubewegen, sobald die Hochvoltbatterie getrennt wurde. Dennoch gibt es noch einige unbeantwortete Fragen.

Stellantis gibt nicht an, wie weit das Fahrzeug fahren könnte; man könnte erwarten, dass es eher ein paar hundert Meter als mehrere Kilometer sind. Ebenso ist unklar, inwieweit das Unternehmen ernsthaft plant, dieses System in ein Serienfahrzeug zu integrieren. Die Patentanmeldung macht jedoch klar, dass es in allen Arten von Fahrzeugen funktionieren könnte, was die Umsetzung in die Praxis etwas wahrscheinlicher macht als eine endlose Aufbewahrung. Auf jeden Fall handelt es sich um eine durchaus innovative Methode, die Gefahr eines batteriebedingten Brandes zu beseitigen, um sowohl das Fahrzeug als auch seine Insassen zu schützen.