Smart bringt sein legendäres Fortwo zurück: Der Smart #2 verfügt über eine Reichweite von 290 km sowie eine ideale Größe, um überall zu parken.
Dreißig Jahre nachdem smart in Paris das ursprüngliche Konzept des revolutionären Fortwo vorgestellt hatte, holt sich die nun bei Geely gehörende Marke eines der am meisten erkennbaren Designs aus der jüngeren Automobilgeschichte zurück. Der neue smart #2 entsteht mit der Mission, zu zeigen, dass nicht alles heutzutage ein SUV ist – und dass es möglich ist, ein rein städtisches Auto mit nur zwei Sitzplätzen auf den Markt zu bringen.
Die Rückkehr des kleinen Smart hat außerdem einen persönlichen Aspekt. Ich hatte bereits einen Fortwo der ersten Generation und kenne daher gut, was es bedeutet, in der Stadt mit einem Auto dieser Art unterwegs zu sein. Der erste Smart war kein billiges Auto, aber dennoch erschwinglich für diejenigen, die etwas anderes suchten – vor allem eine wirklich praktische Mobilitätslösung, da man das Auto sogar direkt vor der Straße parken konnte. Er sollte kein Allzweckauto sein, sondern eines, das die Stadtfahrten hervorragend bewältigt. Genau darin lag sein Reiz.
Nun möchte die Marke diese Philosophie mit einem völlig neuen Modell wiederbeleben, das von Grund auf entwickelt und den heutigen Anforderungen angepasst wurde. Der smart #2 behält kompakte Abmessungen sowie eine Zwei-Sitzer-Konfiguration bei, verfügt aber über eine spezielle Plattform für die elektrische Antriebstechnik sowie eine Technikausstattung, die bei Erscheinen des ersten Fortwo kaum vorstellbar gewesen wäre.
Ein Zweisitzer, der für den Stadtverkehr konzipiert ist
Der neue Smart #2 ist 2,75 Meter lang – eine Zahl, die deutlich macht, welches sein Hauptvorteil gegenüber herkömmlichen Stadtautos ist. Die Karosserie behält die charakteristischen Proportionen des Originalmodells bei, wobei die Räder an den Enden platziert sind, um den verfügbaren Raum besser zu nutzen und das Manövrieren in engen Straßen zu erleichtern. Sein Wendekreis zwischen Bordsteinen beträgt lediglich 6,95 Meter, eine Eigenschaft, die in Städten mit komplizierten Straßen und begrenzten Parkplätzen besonders nützlich ist.
Das Design übernimmt einige der Merkmale, die den Fortwo bereits von Anfang an einzigartig machten. Dazu gehören der zweifarbige Karosseriekörper sowie die geteilte Hintertür – zwei Elemente, die zum Markenprofil gehören. Auch das Innenraumkonzept zielt darauf ab, die sehr kompakten Außenabmessungen optimal zu nutzen, wobei die Aufteilung für den täglichen Gebrauch konzipiert ist und praktische Lösungen bietet, die das Leben an Bord erleichtern.
Die Entwicklung des neuen Zweisitzermodells konzentriert sich auf die Electric Compact Architecture (ECA)-Plattform, die speziell für dieses Modell entwickelt wurde. Der Hersteller hat sich für eine Hinterradantriebskonfiguration entschieden, wobei der Elektromotor auf derselben Achse angeordnet ist. Die hinteren Reifen sind breiter als die vorderen, um die Stabilität zu verbessern. Eines der auffälligsten technischen Elemente ist die fünfpunktförmige Multibrücken-Hinterradaufhängung – eine in Autos dieser Größe ungewöhnliche Lösung, die Agilität, Komfort sowie ein stabileres Fahrverhalten auf der Straße verbinden soll.
Smart hat außerdem an der Anpassung des Chassis, der Lenkung und der Reifen gearbeitet, um ein Auto zu schaffen, das nicht nur einfach zu parken ist. Ziel ist es, dass es auch außerhalb der Stadt eine präzise Reaktion zeigt, auf Autobahnen ein stabiles Fahrverhalten aufweist und für tägliche Fahrten einen angemessenen Komfort bietet. All dies wird durch ein tiefes Schwerpunktverhältnis ergänzt, das durch die Position der Batterie begünstigt wird.
Sicherheit ist ein weiterer Bereich, in dem die Marke Abstand zu den kleineren Stadtautos früherer Generationen schaffen möchte. Der smart #2 stellt die Tridion Cell Evo-Struktur vor – eine Weiterentwicklung der Sicherheitszelle, die das Modell seit seinen Anfängen begleitet. Diese Struktur schützt den Innenraum, ohne auf die kompakte Karosseriegroße zu verzichten. Zu den Fahrassistenzsystemen gehören der smart Pilot Assist sowie die adaptive Tempomatfunktion mit Stop & Go-Option und Autobahnpiloten.
Elektromotor, Reichweite und Ausstattung
Der Smart #2 verfügt über einen elektrischen Motor mit einer Leistung von 60 kW (82 PS), der sich am Hinterradantrieb befindet und ein maximales Drehmoment von 130 Nm aufweist. Auf dem Papier sind das bescheidene Werte, passen aber zu einem Auto, das hauptsächlich für Stadtfahrten konzipiert ist. Der Hersteller hat bisher weder die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h noch die Höchstgeschwindigkeit genannt, sodass man auf die Veröffentlichung der endgültigen technischen Daten warten muss, um seine vollständigen Leistungsmerkmale zu kennen.
Die Batterie nutzt LFP-Chemie und hat eine Kapazität von 35,8 kWh. Die angegebene kumulierte Reichweite beträgt im WLTP-Zyklus bis zu 290 Kilometern. Es handelt sich dabei um einen vorläufigen Wert, da das Modell noch in der Homologierungsphase ist. Sollte dieser Wert bestätigt werden, wäre es möglich, das Auto nicht nur für tägliche Fahrten in der Stadt, sondern auch für Überlandfahrten zu nutzen, ohne ständig an eine Ladestelle anzukommen.
Was das Aufladen angeht, unterstützt der neue Smart bis zu 65 kW Gleichstrom, wobei bei optimalen Bedingungen eine angegebene Ladezeit von 20 Minuten für einen Ladestand von 10 % auf 80 % erforderlich ist. Im Wechselstrombetrieb erreicht die maximale Leistung 11 kW bei den Versionen, die über diese Ausstattung verfügen. Die V2L-Funktion, die es ermöglicht, externe elektrische Geräte über ein spezielles Zubehör zu versorgen, bietet eine praktische Möglichkeit für diejenigen, die die Batterie auch außerhalb der Fahrt nutzen möchten.
Die europäische Serie wird aus den Ausstattungsvarianten Pure, Pure+ und Premium sowie einer limitierten Couture Edition bestehen. Alle Versionen verfügen über eine zweisitzige Innenraumgestaltung mit einem designorientierten Fahrersitz sowie einer Bedienelementanordnung, die eine einfache Nutzung im Alltag ermöglicht. Das Armaturenbrett enthält einen zentralen 10,1-Zoll-Bildschirm sowie einen weiteren 8,8-Zoll-Bildschirm für den Fahrer und bietet außerdem 4G-Verbindung, WLAN und Bluetooth.
Die Ausstattungslinie Pure verfügt über LED-Scheinwerfer und -Leuchten, automatische Aktivierung der Fernlichter sowie verschiedene Assistenzsysteme, darunter das adaptive Tempomaten-System und den Smart Pilot Assist. Zudem ist sie mit der V2L-Funktion ausgestattet, wobei für deren Nutzung ein spezielles Zubehör erworben werden muss. Die Version Pure+ bietet zusätzlich eine Wechselstrom-Ladefunktion mit bis zu 11 kW sowie einen beheizbaren Fahrersitz, sowie Systeme wie die Totwinkelerkennung, die Kollisionsvermeidung von hinten und die Warnung vor querkommendem Verkehr hinter dem Fahrzeug.
Darüber befindet sich der smart #2 Premium, der ein Glasdach, beheizte Sitze für Fahrer und Beifahrer, Kunstlederpolster sowie eine Sennheiser-Soundsystem mit sieben Lautsprechern bietet. Zudem stehen weitere Anpassungsmöglichkeiten zur Verfügung, darunter verschiedene Farbkombinationen für Karosserie und Innenraum. Damit soll sichergestellt werden, dass der kleine Stadtauto nicht auf bestimmte Komfortmerkmale verzichten muss, nur weil er so kompakt ist.
Die Rückkehr des smart fortwo erfolgt zu einer Zeit, in der Elektroautos an Größe, Leistung und Reichweite zugenommen haben, es aber weiterhin ein deutliches Bedürfnis nach kleineren Fahrzeugen für den Stadtverkehr gibt.
Das Konzept des smart bringt eine Idee wieder ins Spiel, die zunächst in den Hintergrund geraten schien: Nicht jeder benötigt für seinen Alltag ein großes Auto, weder eine Reichweite von 800 km noch eine Ladeleistung von 400 kW. Es bleibt abzuwarten, wie sich diese neue Generation in der Praxis zeigen wird – und insbesondere, wie teuer sie auf dem Markt sein wird. Denn genauso wie beim ursprünglichen Modell wird der Preis entscheidend dafür sein, ob der smart #2 erneut zu einer echten Alternative für diejenigen werden kann, die nach einem anderen Stadtauto suchen.
