Smart #2 belebt den elektrischen Fortwo mit einer Reichweite von 290 km für 19.990 €

Smart ist wieder im Segment der Zweisitzer zurück. Das Gemeinschaftsunternehmen von Mercedes-Benz und Geely präsentierte heute auf der Pariser Automobilausstellung den rein elektrischen Smart #2 mit einer 35,8 kWh großen LFP-Batterie, einer Reichweite von bis zu 290 km (180 Meilen) nach WLTP sowie einem Einstiegspreis von 19.990 Euro.

Das ist mehr als doppelt so viel Reichweite wie beim letzten Smart EQ Fortwo, der nie eine DC-Schnellladefunktion hatte. Frühbestellungen sind in Europa ab morgen möglich, die Lieferungen beginnen 2027.

Die Fortwo-Formel – mit behobenen Problemen bei Elektrofahrzeugen

Smart wählte dieselbe Präsentationsveranstaltung in Paris, bei der es vor 30 Jahren sein erstes Zweisitzer-Konzept vorgestellt hatte, und änderte an der Konzeption nichts. Der Smart #2 ist 2.746 mm lang, etwa 5 cm länger als der alte EQ Fortwo. Die Räder sind weiterhin an den Ecken platziert, und die zweifarbige Lackierung sowie das geteilte Heckklappentor sind wieder vorhanden.

Der Wendekreis beträgt 6,95 Meter – äußerst klein.

Die größte Veränderung findet sich im Inneren. Smart hat eine neue Plattform für das Fahrzeug entwickelt, die als Electric Compact Architecture (ECA) bezeichnet wird; dabei befindet sich der Akku im Boden und ein 60 kW starker Motor treibt die Hinterräder mit einem Drehmoment von 130 Nm an. Das Unternehmen behauptet außerdem, der Smart #2 verfüge über die erste fünffach gelagerte Hinterradaufhängung in seiner Klasse.

So sieht der Vergleich zum ersetzen Auto aus. Die Leistung ist identisch. Fast alles andere nicht:

Smart EQ Fortwo (2020-2024)

Smart #2 (2027)

Batterie

17,6 kWh

35,8 kWh LFP

WLTP-Reichweite

133 km

290 km (Zielwert)

DC-Schnellladen

Keines

65 kW

Wechselstromladen

4,6 kW (22 kW optional)

7,4 kW / 11 kW

Motor

60 kW

60 kW

Länge

2.695 mm

2.746 mm

An einem DC-Schnellladegerät erreicht der Smart #2 laut Herstellerangaben von Smart 10 bis 80 Prozent Ladestand in etwa 20 Minuten. Die Basisausstattung Pure verfügt über einen einziphasigen Bordladegerät mit 7,4 kW Leistung, wodurch für denselben Ladevorgang etwa 5 Stunden benötigt werden, während die anderen Ausstattungslinien über ein Ladegerät mit 11 kW verfügen. Es gibt außerdem die Funktion Vehicle-to-Load, dafür muss jedoch ein separates Adapter gekauft werden.

Im Innenraum gibt es eine Sitzanordnung im Bänkchenstil, einen 10,1-Zoll-Zentralscreen, ein 8,8-Zoll-Fahrerdisplay sowie ein achtjähriges Connectivity-Paket. Anpassungsfähiger Tempomaten mit Stop-and-Go-Funktion sowie Smart’s Pilot Assist sind in jeder Ausstattungslinie serienmäßig enthalten.

Vier Ausstattungslinien ab 19.990 €

Hier sind die von Smart heute Nachmittag veröffentlichten Preise in Deutschland. Laut Angaben gilt der Startpreis von 19.990 Euro auch in Frankreich und Italien:

Pure: 19.990 Euro

Pure+: 20.990 Euro (11 kW Wechselstrom-Ladung, beheizter Fahrersitz)

Premium: 24.490 Euro (Glasdach, beheizte Kunstledersitze, 7-Lautsprecher-Sennheiser-System)

Couture Edition: 25.690 Euro (auf 999 Stück in Europa begrenzt)

Wolfgang Ufer, CEO von Smart Europe, sagte: „Es ist der richtige Zeitpunkt für das nächste Kapitel des smarten Zweisitzers.“ Smart verkauft das Auto zunächst über seine Einzelhändlerpartner, wobei die Online-Bestellungen im ersten Halbjahr 2027 folgen sollen. Das Unternehmen weist darauf hin, dass der #2 noch die EU-Homologation durchläuft, sodass sich die Spezifikationen vor der Auslieferung ändern könnten.

Der Zeitpunkt ist sinnvoll. Mercedes übergab 2019 die Hälfte von Smart an Geely und machte daraus eine in China hergestellte EV-Marke – doch bisher bedeutete das Crossover-Modelle wie den #1, den #3 sowie den etwa so großen #5. Der #2 ist das erste Auto der neuen Ära, das dem Bild entspricht, das die Leute beim Hören von „Smart“ haben.

Das Twingo-Problem

Der offensichtliche Konkurrent ist Renaults neuer Twingo E-Tech, der in Deutschland ebenfalls ab 19.990 Euro erhältlich ist. Der Twingo verfügt über einen 27,5 kWh großen LFP-Akku, eine Reichweite von bis zu 262 km nach WLTP sowie eine DC-Ladegeschwindigkeit von 50 kW.

Daher hat der Smart auf dem Papier Vorteile: eine längere Reichweite von 28 km und schnelleres Laden. Doch der Twingo bietet für denselben Preis vier Sitze und fünf Türen.

Falls Sie sich in den USA befinden, hegen Sie keine zu großen Hoffnungen. Daimler zog den Smart 2019 aus den USA und Kanada zurück, und ein in China hergestelltes Auto mit vernetzten Diensten hat unter den aktuellen Regeln keinen Zugang zum US-Markt.

Electreks Meinung

Uns gefällt dieses Auto. Der ursprüngliche elektrische Fortwo war eine großartige Idee, die durch seine Batterie eingeschränkt wurde. Mit einer WLTP-Reichweite von 133 km und ohne DC-Schnellladen war es ein Stadtauto, das man nicht aus der Stadt mitnehmen konnte – man müsste zweimal darüber nachdenken, es zu kaufen, es sei denn, man hatte zu Hause in der Stadt eine Lademöglichkeit. Der Smart hat dieses Problem auch nach Einführung des 17,6 kWh starken Fortwo electric drive im Jahr 2016 nicht gelöst. Der neue Modell schafft es endlich: Er verfügt über doppelt so große Batterie und einen echten Schnellladeport.

Aber der Preis bringt das Fahrzeug in eine schwierige Lage. 19.990 Euro sind derzeit der übliche Preis für ein kleines europäisches Elektroauto, und zu diesem Preis bietet Renault einen vierplatzigen Kombi an. Der Vorteil des Zwei-Sitzer-Modells lag schon immer im Parken. In Paris, Rom oder Amsterdam kann ein Auto mit einer Länge von unter 2,8 Metern in Parkplätze fahren, die für größere Fahrzeuge nicht geeignet sind – das ist ein echter Vorteil. Allerdings handelt es sich dabei um einen Nischenvorteil.

Daher hängt das Schicksal des zweiten Modells davon ab, wie viele Stadtkäufer einen kleinen Platzbedarf gegenüber einem Rücksitz bevorzugen. Der alte Fortwo hat gezeigt, dass es einen solchen Markt gibt, doch er war nie besonders groß. Der Volkswagen ID. Every1 soll 2027 für etwa 20.000 Euro auf den Markt kommen – genau zu dem Zeitpunkt, an dem die Lieferungen des zweiten Modells beginnen.

Trotzdem ist dies das überzeugendste Smart seit Jahren. Es handelt sich um ein Auto mit klarer Aufgabe – was mehr ist, als man von der Modellreihe der Crossovers dieser Marke sagen kann.