smart #2: Das kann der Nachfolger des fortwo
smart hat in Paris den smart #2 vorgestellt, einen 2,75 Meter kurzen Zweisitzer mit 60 kW Heckantrieb und 35,8-kWh-LFP-Batterie. Die Reichweite soll bei bis zu 290 km liegen, am Schnelllader sind bis zu 65 kW möglich.
Anzeige
smart hat in Paris den smart #2 vorgestellt, einen neuen Zweisitzer, der die Nachfolge des fortwo antritt. Die Präsentation fällt bewusst auf den Ort und fast auf das Jubiläum: Vor 30 Jahren wurde dort das ursprüngliche Konzept des smart Zweisitzers gezeigt. Der neue smart #2 ist rein elektrisch und basiert auf einer eigens entwickelten Plattform namens Electric Compact Architecture (ECA). Hinter der Marke steht das Joint Venture von Mercedes-Benz und Geely, für Vertrieb, Marketing und Service in Europa ist die smart Europe GmbH in Leinfelden-Echterdingen zuständig. Bestellungen sind laut smart Deutschland ab sofort möglich. Das Fahrzeug befindet sich allerdings noch in der Typgenehmigung, alle technischen Daten gelten daher als vorläufig.
Abmessungen und Konzept
Mit einer Länge von 2.746 mm bleibt der smart #2 seinem Grundprinzip treu. Die limitierte Couture Edition fällt mit 2.764 mm minimal länger aus. Die Breite inklusive Außenspiegeln beträgt 1.939 mm, die Höhe 1.555 mm, der Radstand 1.875 mm. Wie schon bei der ersten Generation sitzen die Räder weit außen an den Fahrzeugecken, um auf der kleinen Grundfläche möglichst viel Innenraum unterzubringen. Der Wendekreis liegt bei 6,95 Metern von Bordstein zu Bordstein.
Das Leergewicht gibt smart mit 1.140 kg an, das zulässige Gesamtgewicht mit 1.345 kg. Daraus ergibt sich eine Zuladung von 205 kg, was für zwei Personen mit Gepäck nicht viel Spielraum lässt. Der Kofferraum fasst 305 Liter, maximal sind 527 Liter möglich. Typische Merkmale des alten fortwo wie die zweifarbige Lackierung und die geteilte Heckklappe hat smart übernommen. Die Karosseriestruktur wird von der sogenannten Tridion Cell Evo geprägt, einer Weiterentwicklung der bekannten Sicherheitszelle. Sieben Airbags sind an Bord.
Anzeige
Antrieb und Fahrwerk
Angetrieben wird der smart #2 von einem permanenterregten Synchronmotor an der Hinterachse. Er leistet 60 kW (82 PS) und stellt ein Drehmoment von 130 Nm bereit. Die Kraft wird über ein Eingang-Getriebe an die Hinterräder übertragen. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h nennt smart 11,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 140 km/h.
Ungewöhnlich für diese Fahrzeugklasse ist die hintere Fünflenker-Einzelradaufhängung. Zusammen mit dem niedrigen Schwerpunkt durch die im Boden verbaute Batterie soll sie sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn für ein stabiles Fahrverhalten sorgen. Laut Entwicklungschef Tilo Schweers wurde das Fahrzeug auf Teststrecken, im Windkanal und auf öffentlichen Straßen unter verschiedenen klimatischen Bedingungen abgestimmt. Hinten sind breitere Reifen montiert als vorne: Bei Pure und Pure+ sind es 165/65 R15 vorne und 185/60 R15 hinten, Premium und Couture Edition rollen auf 16-Zoll-Rädern mit 185/50 R16 vorne und 205/45 R16 hinten.
Batterie, Reichweite und Ladeleistung
Die Batterie setzt auf Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) und hat eine Kapazität von 35,8 kWh. smart gibt einen kombinierten WLTP-Verbrauch von 13,6 kWh/100 km und eine Reichweite von bis zu 290 km an. Beide Werte sind Zielwerte, die erst nach Abschluss der Homologation verbindlich werden.
Am DC-Schnelllader über CCS lädt der smart #2 mit bis zu 65 kW. Von 10 auf 80 Prozent soll es unter optimalen Bedingungen in rund 20 Minuten gehen. Beim AC-Laden gibt es Unterschiede zwischen den Ausstattungen: Das Einstiegsmodell Pure verfügt nur über einen einphasigen Onboard-Lader mit 7,4 kW und benötigt damit rund fünf Stunden. Alle anderen Varianten laden dreiphasig mit 11 kW und kommen auf etwa drei Stunden.
Alle Versionen beherrschen Vehicle-to-Load (V2L), um externe Geräte mit Strom zu versorgen. Dafür ist allerdings ein separat erhältlicher Adapter nötig, der eine Schuko-Steckdose (Typ F) bereitstellt.
Ausstattungslinien und Innenraum
In Europa wird der smart #2 in den Linien Pure, Pure+ und Premium angeboten, ergänzt um die auf 999 Exemplare limitierte Couture Edition. Alle Varianten haben eine durchgehende Sitzanordnung im Stil einer Sitzbank, ein 10,1-Zoll-Zentraldisplay sowie ein 8,8-Zoll-Fahrerdisplay. 4G, WLAN und Bluetooth sind an Bord, ein Connectivity Package läuft acht Jahre. Im Armaturenbrett sitzt der sogenannte smart Pillar, an dem sich kleine Gegenstände befestigen lassen.
Bereits die Basisversion Pure bringt LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, smart Pilot Assist sowie einen adaptiven Tempomaten mit Stop-and-Go-Funktion und Highway Assist mit. Pure+ ergänzt das 11-kW-Ladegerät und einen beheizbaren Fahrersitz. Premium bietet zusätzlich ein festes Glasdach, beheizbare Kunstledersitze für beide Insassen, ein beheizbares Lenkrad, Ambientebeleuchtung und ein Sennheiser-Soundsystem mit sieben Lautsprechern. Für Premium stehen zudem deutlich mehr Farben zur Wahl, darunter Zweifarblackierungen. Die Couture Edition ist in Atelier White Matt mit Dach in Platinum Gold lackiert, rollt auf 16-Zoll-Felgen mit goldfarbenen Akzenten und trägt eine nummerierte Plakette im Innenraum.
Preise hat smart bislang nicht genannt. Die Auslieferung soll erst nach Abschluss der Typgenehmigung erfolgen.
Anzeige