Die Skoda Octavia stellt einen Hybrid vor, der dem Toyota Konkurrenz macht – doch es gibt ein Problem.
Der Skoda Octavia erhält endlich ein herkömmliches Hybridantriebssystem mit bis zu 170 PS. Doch diese Neuheit erfordert ein wichtiges Kompromiss.
Besser spät als nie. Nach Jahren des Einsatzes von Mild-Hybriden und Plug-in-Hybriden hat die Volkswagen-Gruppe schließlich begonnen, auf herkömmliche Hybride zu setzen – eine Technologie, die bereits vor drei Jahrzehnten von Toyota populär gemacht wurde.
Nach der Einführung dieses neuen Systems im Golf und im neuen T-Roc ist nun auch der Skoda an der Reihe. Das erste Modell der tschechischen Marke, das damit ausgestattet wird, ist der Octavia. Er trägt einfach den Namen Octavia Hybrid und kombiniert einen Benzinmotor mit zwei Elektromotoren.
Er muss nicht an die Steckdose angeschlossen werden und kann kurze Strecken ausschließlich elektrisch zurücklegen, erfordert aber einen wichtigen Kompromiss.
Bis zu 155 Liter weniger im Kofferraum
Eines, was die Octavia auszeichnet hat, ist der Innenraum – sowohl für Passagiere als auch für den Kofferraum. Die neue Variante verfügt über eine 1,6 kWh starke Batterie unter dem Rücksitz, was dennoch zu einem erheblichen Rückgang der Kofferraumkapazität führt.
Auf dem fünftürigen Kombiwagen sinkt die Kapazität von 600 Litern auf 460 Liter, was einem Rückgang von 140 Litern entspricht. Bei der Octavia Break, dem meistverkauften Kombiwagen in Europa, ist der Unterschied noch größer: Von 640 Litern bei den anderen Versionen auf 485 Liter, also einen Rückgang von 155 Litern.
Zwei Leistungsstufen
Der neue Octavia Hybrid setzt auf den bekannten 1,5 TSI evo2-Motor der Volkswagen-Gruppe in Kombination mit zwei Elektromotoren, einer Ein-Gang-Automatikgetriebe sowie einem Getriebe, das es ermöglicht, den Verbrennungsmotor mechanisch mit den Vorderrädern zu verbinden.
Es sind zwei Versionen erhältlich. Die Einstiegsversion kombiniert den 1,5 TSI mit 96 kW (131 PS) mit dem Elektrosystem und erreicht so eine Gesamtleistung von 100 kW (136 PS). Die leistungsstärkere Version verwendet den 1,5 TSI mit 110 kW (150 PS) und erreicht eine maximale Gesamtleistung von 125 kW (170 PS).
In beiden Fällen sind die Elektromotoren identisch und die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 180 km/h begrenzt.
Wie funktioniert das Hybridsystem?
Wie bereits erwähnt, verfügt die Batterie über eine Nennkapazität von 1,6 kWh und ist unter den Rücksitzen installiert. Im Gegensatz zu einem Plug-in-Hybrid gibt es keinen Ladeanschluss, da die Energie während der Bremsvorgänge wiedererzeugt wird oder vom Verbrennungsmotor selbst erzeugt wird.
Das System kann je nach Fahrbedingungen auf drei Arten arbeiten:
Elektrischer Modus: Bei niedrigen Geschwindigkeiten übernimmt der Elektromotor die Antriebsteuerung, wodurch man bis zu etwa 2 km ohne Zünden des Benzinmotors fahren kann.
Serien-Hybrid: Hauptsächlich bis 60 km/h wird der 1,5 TSI als Generator für Strom genutzt, wobei der Elektromotor den Antrieb übernimmt.
Parallelhybrid: Vor allem bei Geschwindigkeiten über 60 km/h wird der Verbrennungsmotor mechanisch mit den Rädern verbunden und kann bei Beschleunigungen elektrische Unterstützung erhalten.
Der Wechsel zwischen den verschiedenen Modi erfolgt automatisch und zielt auf maximale Effizienz ab. Bisher hat Skoda die offiziellen Werte für Verbrauch und Emissionen noch nicht bekannt gegeben.
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Wann ist es verfügbar und wie viel kostet es?
Der neue Skoda Octavia Hybrid wird sowohl als Limousine als auch als Kombi in den Ausstattungslinien Selection und Sportline angeboten.
Im Vergleich zu den anderen Versionen verfügt der Octavia Hybrid serienmäßig über das 10-Zoll-Virtual Cockpit, das Infotainment-System mit 13-Zoll-Bildschirm sowie die Bezeichnung „HYBRID“ auf dem Kofferraumdeckel.
Die Bestellungen werden im Oktober dieses Jahres geöffnet, wobei die ersten Lieferungen für Dezember 2026 erwartet werden. Derzeit hat Skoda die Preise für den neuen Octavia Hybrid in Portugal noch nicht bekannt gegeben.