Wenn du dich nicht informierst, sparst du nicht – aber das ist einfach.

Falls du dich nicht informierst, sparst du bei den Aufladungen nichts – aber es ist einfach. Michele erzählt von den Vorteilen seines Umstiegs von einem Toyota-Hybrid auf ein VW-Elektroauto. Für Anfragen: info@vaielettrico.it

Falls du dich nicht informierst, verpasst du die besten Angebote

„Hallo, ich schreibe als Antwort auf Ihren Artikel darüber, wie teuer die Aufladung tatsächlich ist. Ich habe noch keine Wallbox – ich parke das Auto in der Tiefgarage, während die Installation von Gemeinschafts-Wallboxes vorbereitet wird. Doch selbst wenn ich nur an öffentlichen Ladestationen auflade, spare ich sehr viel. Ich nutze das Atlante-Abo: Es kostet 9,99 €/Monat (kann sich bereits mit einer einzigen Aufladung von 40 kWh amortisieren) und macht die Energiekosten auf 0,49 €/kWh. Dank des 50%-Cashbacks, der mir als Gutschrift zurückgegeben wird, zahle ich im Endeffekt 0,24 €/kWh netto. Im Juni habe ich einen VW ID.3 mit 59 kWh Akku gekauft. In 4 Monaten habe ich über 5.000 km zurückgelegt, wobei der durchschnittliche Verbrauch bei 15 kWh/100 km lag. Diesen Sommer habe ich sogar eine Reise von Apulien nach Österreich und zurück unternommen – eine hervorragende Erfahrung auf der Autobahn, dank Atlante und Free To X. Durch die richtigen Apps zum Sparen wie Electroverse, EVDC oder Atlante selbst.“

Ich gebe monatlich etwa hundert Euro weniger aus

Zuvor hatte ich einen Toyota C-HR Hybrid, der bei vorhersagendem Fahren eine Durchschnittsleistung von 16 km/l erreichte. Auf den durchschnittlich 1.300 Kilometern, die ich pro Monat fahre, kostete es mich früher zwischen 145 € (bei Benzin zu 1,80 €/Liter) und 165 € (bei Benzin zu 2,00 €/l). Jetzt verbrauche ich mit Stromkosten von 0,24 € sowie Abonnementgebühren etwa 60 € pro Monat. Es stimmt zwar, dass man den Einsparungsvorteil nicht findet, wenn man sich nicht informiert, aber es reicht aus, kurz nachzuschauen und den richtigen Anbieter zu wählen: Auch ohne Ladestation zu Hause spare ich allein beim „Kraftstoff“ etwa 100 Euro netto. Ganz zu schweigen von der fast halbierten Versicherungsprämie und den Wartungskosten. Der C-HR hat mir vor dem Verkauf aufgrund von Chlor im Benzin einen ziemlich teuren Streich gespielt. Das hat mich dazu veranlasst, ein Elektroauto zu kaufen. Danke.“ Michele

Antwort. Was soll man sagen? Nur, dass Michelles Erfahrung bestätigt, dass heute nicht nur die Aufladungen günstiger sind als der Benzinbezug. Sondern auch, dass die Instandhaltung des Autos – mit Wartungen und Reparaturen – deutlich weniger kostspielig ist.

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