Run auf Zuschüsse: Schweiz verdoppelt Förderbudget für gewerbliche Lkw-Lader

Die Schweiz hat Anfang 2026 ein Förderprogramm zur Installation von Lkw-Ladeinfrastruktur aufgelegt und mit 20 Millionen Franken (gut 21,5 Millionen Euro) ausgestattet. Die Nachfrage ist laut den Verantwortlichen jedoch so enorm, dass nun zügig weitere 20 Millionen Franken nachgeschossen werden.

Bild: Spirii

In der Schweiz hat das Bundesamt für Energie (BFE) die Aufstockung des Branchenprogramms „in charge“ bewilligt. Dank zusätzlicher Mittel aus dem Klimaschutzgesetz (KlG) stehen der Schweizer Transportbranche damit nun insgesamt knapp 40 Millionen Franken (knapp 43 Millionen Euro) für den Aufbau von Ladeinfrastruktur für E-Lkw zur Verfügung. Die Programmträgerschaft hat der Nutzfahrzeugverband ASTAG („Association Suisse des Transports routiers“) inne.

Antragsberechtigt sind bei „in charge“ nach wie vor nur Betriebe mit höchstens 250 Mitarbeitern, also kleine und mittlere Unternehmen (KMU). Pro Firma werden im Zuge des Programms maximal 40 Prozent der Kosten für Planung, Netzanschluss, Zuleitung und Ladeeinrichtungen finanziert. Die ASTAG ist dabei – in Kooperation mit EBP Schweiz – zuständig für die gesamte Verwaltung des Branchenprogramms inklusive Bewilligung von Fördermitteln, Controlling und Kommunikation.

Zum Hintergrund: Die Schweiz verzeichnet aktuell den höchsten E-Lkw-Zulassungsanteil in Europa. Laut den neuesten Zahlen der European Automobile Manufacturers‘ Association (ACEA) liegt der E-Anteil im ersten Halbjahr bei 26 Prozent(ab 16 Tonnen zulässiger Gesamtmasse). Sprich: Jeder vierte neu registrierte, schwere Lkw war in der Schweiz in den ersten sechs Monaten des Jahres ein Elektro-Truck. Förderlich ist u.a. die noch bis zum Jahr 2031 geltende Mautbefreiung von E-Lkw, denn diese lohnt sich angesichts der sehr hohen Mautsätze in der Schweiz für Logistiker sehr. Dennoch stehen am Anfang der E-Lkw-Beschaffung hohe Investitionen – und genau dabei will das Land speziell kleineren Unternehmen helfen.

So hat der Schweizer Bund den Nutzfahrzeugverband ASTAG seit Anfang des Jahres mit der Umsetzung der neuen Förderung beauftragt. Das Programm soll den Aufbau von Depot-Ladeinfrastruktur bei Unternehmen anreizen. Zur Verfügung standen anfangs Fördergelder in Höhe von 20 Millionen Franken für eine Programmlaufzeit von 2026 bis 2030 – umgerechnet rund 21,5 Millionen Euro. Doch schon jetzt ist dieses Budget laut ASTAG aufgrund der hohen Nachfrage „nahezu ausgeschöpft“. Ein Grund könnte sein, dass Betreiber in der Schweiz die mautfreie Phase noch ausnutzen wollen, denn seit Kurzem steht fest, dass auch E-Lkw nach 2031 in der Schweiz mautpflichtig werden sollen.

Nun stockt die Schweiz den entsprechenden Fördertopf also auf. „Die hohe Nachfrage zeigt, dass unsere Branche bereit ist, in klimafreundliche Technologien zu investieren. Mit den zusätzlichen Fördermitteln werden weitere Transportunternehmen die Möglichkeit erhalten, den Aufbau von Ladeinfrastruktur voranzutreiben und ihre Flotten schrittweise zu elektrifizieren. Das schafft Investitionssicherheit und stärkt die Wettbewerbsfähigkeit unserer KMU“, sagt Ständerat und ASTAG-Zentralpräsident Thierry Burkart.

Der Nutzfahrzeugverband legt auch eine konkrete Förder-Zwischenbilanz vor, die den Run auf die Zuschüsse belegt: Zwischen Jahresbeginn und Anfang Oktober sind demnach 224 Förderanträge eingegangen, von denen inzwischen 135 bewilligt sind. Dadurch sind schon rund 19 Millionen Franken der ursprünglich verfügbaren Fördermittel gebunden. „Gleichzeitig zeigen die bisherigen Projekte eindrücklich die Wirkung des Programms. Bereits heute werden die ursprünglichen Zielgrößen erreicht oder übertroffen“, so das ASTAG-Resümee. Die bewilligten Lade-Projekte ermöglichen demnach den Einsatz von rund 687 E-Lkw und sollen so einen Beitrag zur Reduktion von rund 52.088 Tonnen CO2 pro Jahr leisten. „Damit werden die ursprünglich angestrebten Einsparungen von 36.000 Tonnen CO2 jährlich bereits deutlich übertroffen“, heißt es.

Auch mit Blick auf die weiteren Programmziele sind die Förderkoordinatoren zufrieden: „Das Branchenprogramm wurde mit dem Ziel lanciert, rund 600 Diesel-Lkw durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen, rund 60 Megawatt Ladeleistung bereitzustellen sowie jährlich etwa 14 Millionen Liter Diesel einzusparen. Die bisherigen Ergebnisse belegen, dass sich die Branche mit hoher Dynamik auf den

Weg gemacht hat und die Transformation aktiv mitgestaltet.“ Für die ASTAG ist die Aufstockung des Fördervolumens ein entsprechend wichtiges Signal. Denn klar ist auch: „Die Transformation des Straßentransports stellt Unternehmen vor große technische, organisatorische und finanzielle Herausforderungen. Umso wichtiger sind praktikable Instrumente, die Investitionen ermöglichen und den Unternehmen Planungssicherheit bieten.“