Unzureichende Aufladungen im A1-Bereich? Es gab Menschen, die in Gefahr waren…

Nicht ausreichende Ladevorgänge in der A1? Das behauptet eine Leserin, die sich an Quattoruote wandte und sagte, sie sei kurz davor gewesen, ohne Fahrzeug dazustehen – mit einem Ford Puma sowie Ehemann und zwei Kindern an Bord. Vaielettrico antwortet. Für Anfragen: info@vaielettrico.it

Nicht ausreichende Ladevorgänge in der A1? Das Missgeschick einer Familie mit dem Puma

„Ich füge einen Artikel aus Quattroruote bei, in dem eine Leserin sich über den Mangel an Autobahnladestationen beschwert. Ebenso über das Ausfallen der vorhandenen Ladestationen in einer Raststätte. Ich möchte vorwegnehmen, dass ich dank des EV3 mit LR-Akku keine Probleme mit der Reichweite habe. Zudem kenne ich die aktuelle Situation nicht so gut wie diejenigen, deren Auto eine (deklarierte) Reichweite von 330 km hat. Ich kenne die Eigenschaften dieses Modells nicht und weiß daher nicht, ob die 330 km deklariert oder real sind sowie wie hoch die Autobahnreichweite tatsächlich ist. Ich habe gelesen, dass sie in zwei aufeinanderfolgenden Raststätten ohne Ladestationen anhielten und bei der dritten mit fast leerem Akku ankamen. Bei einer weiteren Pause waren die Ladestationen außer Betrieb, sodass sie in der nächsten Raststätte in einer ‚Energiekrise‘ ankamen. Abgesehen von den verschiedenen Apps mit integrierter Navigation, die einen oft dazu zwingen, von der Autobahn abzufahren, um aufzuladen, verfügt die Puma nicht über einen Navigator.“

Plant er die Route sowie die Ladepausen?

Wie viele rufen den Pannendienst an, weil die Batterie leer ist?

Noch bevor ich den EV3 gekauft habe, war mir klar, dass trotz des Fehlens stundenlangen Planens eine minimale Planung notwendig ist – gerade um nicht noch mehr Zeit (und Ruhe) bei Problemen zu verlieren. Unter dieser Prämisse stimme ich zu, dass mehr Ladestationen in Raststätten benötigt werden, sofern die von Quattroruote angegebenen Daten korrekt sind. Leider führen neben Fehlinformationen, Böswilligkeit und Ignoranz (siehe: „Ein nutzloser Luxus: So wird das Elektroauto bei uns gesehen“) auch diese Ladeprobleme dazu, dass viele Menschen bereits mitten im Nirgendwo mit leerer Batterie feststecken. Es wäre interessant zu wissen, ob es dazu Statistiken gibt – abgesehen von Fahrzeugschäden: Welcher Prozentsatz der „Elektrofahrer“ musste wegen leerer Batterie einen Abschleppdienst rufen?

Unzureichende Ladevorgänge in A1? Das scheint uns nicht der Fall zu sein…

Antwort. Fassen wir kurz die Reise der betreffenden Familie zusammen. Nach dem Betreten von Valdichiana hielten sie zunächst in Chianti Est und dann in Bisenzio Est an, fanden dort jedoch keine Ladesäulen. Deshalb verließen sie die Autobahn, um in Barberino aufzuladen. Auf ihrem Weg nach Norden versuchten sie es erneut in Arda Est im Piemont, fanden dort aber ebenfalls nicht funktionierende Ladesäulen. Schließlich, mit nur noch 27 km Reichweite, schafften sie es in Somaglia Est zu tanken und kamen so nach Hause. Was soll man sagen? Mit einem Auto mit nicht herausragender Reichweite und zwei Kindern an Bord ist es ratsam, die Pausen sorgfältig zu planen – was einige Minuten mit einer der vielen Apps erfordert. Wir erhalten jede Woche Dutzende von E-Mails mit Beschwerden aller Art, aber wir haben noch nie von Autofahrern gehört, deren Akku völlig leer war. Zudem ist die Autosole A1 einer der am besten ausgestatteten Abschnitte: Es gibt eine Free-to-X-Ladesäule alle 50 km, und andere Marken sind ebenfalls vorhanden.

Ankunft.

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