Rhenus setzt 51 Mercedes eSprinter für die letzte Meile ein
Rhenus erweitert seine Elektroflotte um 51 Mercedes-Benz eSprinter. Die Transporter mit 81-kWh-Batterie und Kofferaufbau von Junge Fahrzeugbau werden bundesweit im Home-Delivery-Verkehr eingesetzt.
Mercedes-Benz Vans liefert 51 eSprinter an Rhenus aus Mercedes-Benz Vans liefert 51 eSprinter an Rhenus aus
Bild: Mercedes-Benz
Die vollelektrischen Transporter sollen ab sofort bundesweit für die Endkundenzustellung eingesetzt werden, etwa für Möbel, Haushaltsgroßgeräte und Unterhaltungselektronik.
Zum Einsatz kommen eSprinter-Fahrgestelle mit Heckantrieb, 81-kWh-Batterie und einem Elektromotor mit 100 kW Leistung. Wechselstrom laden die Fahrzeuge mit bis zu 11 kW, Gleichstrom mit maximal 115 kW. Eine Reichweite für die konkrete Konfiguration nennt Mercedes-Benz in der Mitteilung nicht.
Den Kofferaufbau liefert Junge Fahrzeugbau. Die eSprinter selbst wurden im Mercedes-Benz-Werk Ludwigsfelde gefertigt. Zur Ausstattung gehören unter anderem das MBUX-Multimediasystem, Remote- und Navigationsdienste sowie Assistenzsysteme wie aktiver Brems- und Abstandsassistent, Totwinkel- und Spurhalteassistent.
Rhenus setzt die neuen Fahrzeuge im Bereich Home Delivery ein. Dazu gehören neben Lagerung und regionaler Verteilung vor allem die Zustellung sperriger Waren bis zum gewünschten Verwendungsort. Gerade auf der letzten Meile bieten sich batterieelektrische Transporter an, weil die Touren häufig planbar sind und die Fahrzeuge regelmäßig zu festen Standorten zurückkehren.
Rhenus baut E-Flotte auch international aus
Der Logistiker baut seine Elektroflotten auch außerhalb Deutschlands aus. In Polen hatte Rhenus seine Flotteim Augustum neun Fahrzeuge auf insgesamt 33 Elektrotransporter erweitert. Dort kommen sie ebenfalls vor allem auf der letzten Meile in Ballungsräumen und in Gebieten mit Zufahrtsbeschränkungen zum Einsatz.
Parallel erprobt Rhenus weitere emissionsarme Antriebe im Schwerlastverkehr. Am Standort Duisburg ist seit Anfang 2026 unter anderem ein Mercedes-Benz GenH2 Truck im regulären Logistikbetrieb unterwegs. Mercedes verweist bei den 51 neuen eSprinter zudem auf attraktive Gesamtbetriebskosten, nennt dazu aber keine konkreten Werte. Wie wirtschaftlich die Fahrzeuge im Alltag abschneiden, hängt entsprechend von Faktoren wie Fahrleistung, Energiepreisen, Ladeinfrastruktur und Auslastung ab.
Die jetzt ausgelieferten Fahrzeuge basieren noch auf der aktuellen eSprinter-Generation. Mercedes bereitet bereits den Nachfolger vor, der technisch einen deutlichen Schritt machen soll. Für die kommenden elektrischen Nutzfahrzeuge sind unter anderem 800-Volt-Technik, schnellere Ladezeiten, das Betriebssystem MB.OS und umfangreiche Over-the-Air-Funktionenvorgesehen. Zudem sollen sich künftig auch externe Flottenmanagement-Anwendungen stärker ins Fahrzeug integrieren lassen.