Rhenus setzt 51 Mercedes eSprinter-Fahrzeuge für die Letztkilometer-Lieferung ein.
Rhenus erweitert seine elektrische Fahrzeugflotte um 51 Mercedes-Benz eSprinter. Die mit 81-KWh-Batterien sowie Kastenfahrzeugkörpern von Junge Fahrzeugbau ausgestatteten Fahrzeuge werden landesweit für Lieferdienste eingesetzt.
Mercedes-Benz Vans liefert 51 eSprinter an Rhenus.
Bild: Mercedes-Benz
Rhenus setzt seine neuen rein elektrischen Fahrzeuge landesweit ein, um Waren bis zur Haustür zu liefern – darunter Möbel, große Haushaltsgeräte und Unterhaltungselektronik.
Die Fahrzeuge basieren auf dem Chassis des eSprinter mit Hinterradantrieb, einer 81-kWh-Batterie sowie einem Elektromotor, der eine Leistung von 100 kW liefert. Die Elektrofahrzeuge können über Wechselstrom mit bis zu 11 kW sowie über Gleichstrom mit maximal 115 kW aufgeladen werden. Mercedes-Benz gibt in seiner Ankündigung keine Reichweite für diese Konfiguration an.
Die Kastenwagen werden vom deutschen Karosseriefabrikanten Junge Fahrzeugbau geliefert. Die eSprinter-Fahrzeuge wurden in der Mercedes-Benz-Fabrik in Ludwigsfelde hergestellt. Zur Seriausstattung gehören das MBUX-Multimediensystem, Fernbedienungs- und Navigationsservices sowie Assistenzsysteme wie Active Brake Assist, Distance Assist, Blind-Spot Assist und Lane-Keeping Assist.
Rhenus setzt die neuen Fahrzeuge in seiner Sparte für Heimlieferungen ein. Neben Lagerung und regionaler Verteilung geht es dabei hauptsächlich darum, sperrige Waren direkt an den gewünschten Ort des Kunden zu liefern. Elektrofahrzeuge eignen sich besonders für die Letztkilometerlieferung, da die Routen oft vorhersehbar sind und die Fahrzeuge regelmäßig zu festgelegten Standorten zurückkehren.
Rhenus erweitert seine elektrische Flotte international
Auch außerhalb Deutschlands erweitert der Logistikdienstleister seine elektrischen Flotten. In Polen hat Rhenus im August seine Flotte um neun Fahrzeuge erweitert, wodurch die Gesamtzahl auf 33 Elektrofahrzeuge stieg. Diese werden hauptsächlich für Letztkilometerlieferungen in Städten sowie in Gebieten mit Zufahrtseinschränkungen eingesetzt.
Gleichzeitig testet Rhenus andere Antriebssysteme mit niedrigen Emissionen im Schwerlastverkehr. Auf seinem Standort in Duisburg ist seit Anfang 2026 ein Mercedes-Benz GenH2-Lkw im regulären Logistikbetrieb im Einsatz. Mercedes betont außerdem die attraktive Gesamtbetriebskostenstruktur der 51 neuen eSprinter-Fahrzeuge, gibt jedoch keine konkreten Zahlen an. Die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge im täglichen Einsatz hängt von Faktoren wie Kilometerstand, Energiepreisen, Ladeinfrastruktur und Auslastungsgrad ab.
Die neu gelieferten Fahrzeuge basieren weiterhin auf der aktuellen eSprinter-Generation. Mercedes bereitet bereits seinen Nachfolger vor, von dem erwartet wird, dass er einen bedeutenden technischen Sprung darstellt. Die kommenden elektrischen Nutzfahrzeuge werden 800-Volt-Technologie, schnellere Ladezeiten, das MB.OS-Betriebssystem sowie umfangreiche Over-the-Air-Funktionen aufweisen. Zudem werden zukünftig externe Flottenverwaltungsanwendungen enger in das Fahrzeug integriert werden.